これでコーナーの面白さがアップ！！無理なく滑らかにまがれるはず。
取り付けも、アップハンならほぼポンずけ！！
そしてチタンコーティングでかっこいい！！

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足回りは、デイトナでまとめています、
人によりメーカーの対応が悪いと聞きますが、
そんな事は無くばっちり対応して頂き信頼をしています。

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ウェビックモニター

500キロほど走行したのでモニターとしてのインプレッションです！

フロントブレーキは最初はドラムブレーキ8インチで使用
リアはデイトナのアルミリアショックです

乗り心地はデイトナのインナーフォークと比べてもかなり向上します
ストローク量は90ミリで、しっかりとダンピングが効き。
8インチでも安心して段差を乗りこえれる感じでしょうか？

その後10インチ化
乗り心地は一回り上のバイクの様です！
エイプに近い乗り心地になりモンキー？って感じになりますが、安定感はさらに増しカーブも楽々になります！

その後ブレーキをディスク化

40キロからのフルブレーキを試しましたが
フォークが底突きすることもなくダンパーはしっかりと受け止めてくれてます！
ディスク化をして普通のバイクとして乗るならインナーフォークよりも、フォークの正立化をしてストローク量を増やしたほうがいいと思います。

500キロ走行後も乗り心地は変わらず純正採用率が高いショーワ製は信頼できるな！って感じてます(^^)

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【Webikeモニター】
XJR1300の2007年式に装着！
最高の逸品オーリンズをついに手に入れました。
　改めて言う必要がない程、有名なオーリンズ。
ゴールドとブラックバージョンが有り、目立つにはゴールドがオススメですが、ここは大人なブラックチタンコーチティングが渋く、とてもシックな色に一目ぼれしてブラックバージョンにしました。
　細部の作りも非常に綺麗で、チタンコーティングが輝きます。
　サスの動きが非常に良く、まるで生き物のようにしなやかになり、ブレーキング時の沈み込みや、コーナー立ち上がりのサスの伸びてくる感触がたまらなく快感で、乗り心地がマイルド＆ストロングになりました。
　当然ライディングテクニックも上がったかのように錯覚させてくれますヽ(*´∀｀)ノ

　高価な買い物でしたが、それ以上の価値はあります(*^^)v
　なお、FS820Xの対応は01~06年になっていますが、07年式以降のXJRに問題なく装着できます。

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説明書には記載がありませんが、スピードメーターケーブルの長さが
足りなくなります！

ヘッドライトはステムの一番上から4センチほど下に取り付け。

純正位置にヘッドライトの取り付けするとハンドルまでのハーネスの
長さが足りなくなります！

ハンドルはデイトナのステンレスアップハンドルを使用。
純正よりダウンタイプの方は大丈夫だと思いますが、同じ高さかアップ
ハンドルにする方は注意して下さい。

ハンドルにノーマルケーブル使用可と書いてあっても私の取り付け方法
ではダメでした。

スピードメーターケーブルをロングサイズにすることをオススメします！

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後ろのサスをデイトナで組んで、フロントも変更しました。

このサスは流石にカビィーさんが開発しただけあって
乗り心地を犠牲にせず、路面を的確に捉えます。

カブが洗練されたスポーツバイクみたいに走れる様になりました。

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昨年FフォークのO/Hをショップに以来、数日後に富士山でのWebike　MTG！
帰って来てハンドル付近に違和感！？それまで付けてた他社製アジァスターが、
一個紛失してる！！

ショップさん曰く「フォーク外した時のアジャスター脱着が甘かった様で、
うちでもちます。」・・・

言われるままODAX製を取り付け！

取り付けイモネジが3箇所有り、今度は幾ら高速を飛ばしても紛失する様な
事は今の処無い様です。

　

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純正車高タイプを取り付けてから、もう10年程経つのでしょうか？
長期間使用してのインプレッションです。

純正は見た目こそまずまずなのですが、性能的には全然いただけない。
そう感じていたので交換。

他メーカーからもいくつか同様の物が出ていますが、比較するとKN企画さんの
物が比較的安いので選びました。
（性能的にはどれも似たりよったりのようです）

自分は通勤でスクーターを使用。リミッターカットして、スピードは出るだけして
すっ飛んでいく毎日です。
道路の真ん中ではなく端寄りを走る事がほとんどですから、路面には傾斜も
あるしギャップも多いです。

原付スクーターですからシビアに性能を追求する程では無いのですけれど、
それにしても純正とは雲泥の差です。

さすがにオイルダンパー！妙にギャップを拾って跳ねることも少なく、安心して
すっ飛んでいけます。

強化したブレーキでのフルブレーキングも安定しています。
（取り付け方法の事を考えるとちょっと怖いですけれどネ）

純正との交換は簡単です。
Fサスアッシー上部を止めているボルトを緩めて純正を抜き、代わって固定する
だけ。
（Fサスアッシーの固定は、この上部のボルトだけです）
外したほかの周辺パーツもそのまま取り付けておしまいです。

取り付けてからノーメンテでずっとこんな使い方していますから、現状はすっかり
抜け切っています。
左側（キャリパー側）なんてフルブレーキングによる底付きで、ダストシールや
オイルシールが破損しています。
リペア用にこのあたりのパーツもリリースされているようですが、製品自体の価格
がそれほど高くはないですから、新品を買ってそっくり交換する方が面倒臭くない
し時間も掛からないと思います。

もういい加減交換しなきゃいけない状況ですが、現在はバイクごと交換するか
どうかも検討中。
このまま乗り続けると決めたら、間違いなくまた装着します。

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中華製のフロントフォークからの買換えです。
中華製は減衰が悪く、フォークオイルを＃15にしてみても余り変わりませんでした。
今回、特価になっていたので思い切って購入しました。

梱包から出して押しただけでも違いました。
衝撃も良く吸収し収まりも良いです。
大袈裟かもしれませんが、大きなバイクの様になりました。


8インチでも2.5J迄ならディスク化できますし、とても満足しています。

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Webikeモニター
言わずと知れたオーリンズ。
ブラックバージョンなんですが、シックな色で作りも非常に綺麗です。
サスの動きも良く、乗り心地もマイルドになりました。
ライディングテクニックも上がったかのように錯覚してしまいます^^
決して安くはないですが、それ以上の価値はありますよ♪

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