田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

【使用状況を教えてください】
CD50のノーマルサスペンションがヘタって来たので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッキ部分を含めて仕上がりは思った以上に良いです。

【取付けは難しかったですか？】
ブッシュを交換して一本ずつ交換すれば簡単に取り替え出来ます。
ブッシュ交換のコツはCRCを吹き付けてからクランプで押し出して上12mm、下10mmのカラーを装着しました。
長さは330mmで車体に丁度なので伸縮しなくても大丈夫でした。

【使ってみていかがでしたか？】
はじめはヘタった純正サスからの効果は肌で感じられましたが、しばらくすると慣れてしまい、こんなものかと思ってしまいました。街乗りで路面にギャップがあった場合に跳ねます。衝撃吸収の機能性でいえばこの価格帯のサスペンションに期待するほうがいけないかもしれませんが、少々残念でした。機能性を重視される場合はガスショック等にしたほうが良いと思います。
ただ、見た目の仕上がりはこの価格ではあり得ないくらい良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
サスペンション以外はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
ギャップ時の突き上げがキツイです。

▼純正がヘタって価格を抑えて交換されたい方にはオススメしますが、機能性を考えるとカヤバのリアショックの方がコスパがいいかも知れません。

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以前はキットが有ったみたいでした。今は見当たらないので単品購入。
ストロークと乗り心地、コーナーリング中のステップ干渉を考えると３３０ｍｍですが、チェーンスライダーの干渉を考えると２８０ｍｍで我慢しました。

値段的に良かったので購入しましたが、少しピッチング気味の減衰力っぽいです。
以前製作した車両は、車高調タイプだったので、比較対象では無いですが。

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取り付けは問題なし。バネレートはメチャクチャ固いのでリジットとおもっていいです。

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スイングアーム、チェーンとセットで購入。取り付けに関しては精度も出ていて、ノーマルスイングアームにもセットのアルミスイングアームにもスコンと取り付けできました。
ノーマルショックに比べてしっかりした印象で、見た目も良いです。
性能は走り込んでいないのでまだわかりません。

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最近購入したCBX125カスタムの純正リヤサスがヘタっていたので、色々探していたら、このサスを見つけ、試しに購入しました。
取り付けは全く問題なくポン付け出来ました。
まずはどれ位下がるのかを確認するため、一番低い位置にして（6cmダウン）走ってみたところ、硬過ぎて、とても乗れた状態ではありませんでした。
そこで今度は、一番高い位置（2cmダウン）にしたところ、普通に乗れて、なおかつ脚付きも良くなりましたので、この状態で乗ることにしました。
しかし、この値段で車高調が買えるのは、ありがたいことですね。

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グロムで人気のショックは、オーリンズ・タケガワ・キタコ...。
不安な海外製品にあえてのトライ。
見た目はOK、取り付けもOK、動きもOK。
なんだ、いいじゃん。
安かったので、ダメなら即買い換えと思っていましたが、ぜんぜんいけます。

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