| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
見た目と乗り味変えたくて交換
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
YouTubeなどを参考に交換
交換時は2人作業の方が楽
【使ってみていかがでしたか?】
見た目と性能いい
【付属品はついていましたか?】
ステッカー
自分のz900rsはマフラーをアールズギアに交換している為タンダムステップの位置がちょっとズレている為に付属のステーでは別体タンクが取り付け出来なかったのでオーヴァーから出ているタンク移設ステーとついでに純正からオーヴァー製のタンデムステーに交換
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
取り付け後のプリロード調整が付属の棒では無理で、2/3くらいに切ってしまわないと無理でした。
オマケに取説をよく読まないと、ロック六角ネジでロックされていて中々分かりずらい
ダンパー調整は分かりやすくやりやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正では地面からダイレクトと衝撃がきますがyssのサスペンションにふんわりとして乗り心地が良くなりました。
調整幅も広く1つ変えるだけで乗り味が変わり自分好みの状態にセッティングできることも魅力です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ローダウンリンクの取り外しと同時に取り付けしたので、明確なレビューではないかもしれませんが、リアがとても動くようになりました。
このため、コーナーに入るときからリアブレーキでリアを沈められ、コーナー後半でのアクセルONでもしっかりと路面を掴んでいる感じです。
正直、見た目の黄色のスプリングがほしいくらいの乗りでしたが、一流のものはやはり違います。
しっかりと効果を実感してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正サスがオイル漏れをおこしていたので交換。当然ながら、質感の向上があった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
様々な人が言うsv650の乗り心地。サスペンションに手を出してみようせっかく買うならオーリンズでしょうと思いセールに後押しされて購入しました。
結果は大満足です。乗り心地は良くなり、前後のサスペンションのバランスも良くなったと感じています。
まだ、プリロード等セッティングが掴みきれていませんが、交差点でも曲がるのがより楽しくなりました。
3つ程気になったところを挙げます。
まず、現在は改善されているようですし、私は他の方のレビューをもとに調べてから購入したので問題ありませんでしたが、商品紹介の画像と実際の商品が違います。
詳しくは公式サイト等で見た方がわかりやすいですが、このサスペンションはS46DR1と呼ばれるタイプで、プリロードはネジ式、ダンパー調整もリバウンドのみ、別体リザーバータンクも無いという非常にシンプルな構成です。
2つ目に車体側の問題ですが、普通に付けづらいです。
マフラーはエキパイからすべて、リンク周りも点検ついでに全て外した方がやりやすいと思います。そこら辺も解説してくれている方々が居られるのでそちらを参考にした方が良いです。
3つ目も半分車体側の問題ですが、プリロード、ダンパー調整がやりにくいです。どちらも部品を外す程ではありませんが、そのままでやろうとすると、
プリロードは少しずつしか回せない
ダンパー調整はエキパイもしくはマフラーに触れずにするのはかなり難しいです。
ここまでネガも挙げましたが、私はツーリングを楽しむくらいのものでプリロードやダンパー調整も細かくするわけではないですし、乗り心地も良くなり乗るのが楽しくなったので、とても満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
交換して跨いだ時から違いがわかります。轍、踏切、コンビニ入口段差などでハッキリ違います。乗り心地いいのに、カーブ、加減速時には踏ん張ってくれます。オススメですよ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
JA55はプリロード調整が付いていないので、5段階にセット可能なこの製品に交換してみました。最弱でも結構硬いように感じます。なめらかな路面なら問題ないですが、林道などに行くと跳ねるので取り外しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
二人乗りの街乗りやツーリングがメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真とイメージ通りのものでした。
【取付けは難しかったですか?】
純正リアショックが鬼トルクで取り付けされていることと、
意外と工具の入りが悪いところに取り付けボルトがある為、そこそこの工具が必要となります。
【使ってみていかがでしたか?】
純正と大きな違いが感じられるかと思いましたが、それほどでもなかったです。
逆に言うと、ショック長が5mm伸びたことによる違和感はありませんでした。
【付属品はついていましたか?】
ショック本体と説明書のみでした。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんでした。見た目は非常に良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
キタコさんの製品はいつも上質でお世話になっています。
今後、50CCの製造が終わった後もぜひ製造を続けてほしい1品。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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