【Webikeモニター】
CB1300SF SC40に取付しました。

純正のリヤショックがオイル漏れしだしたので、交換する事にしました。

交換するに当り、いろんなメーカーのいろんなショックを検討しましたが、評判の良さや信頼性で決定しました。

交換して乗ってみましたが、まるで別のバイクになりました。

加速時等にリヤが下がる事が無いのに、段差等では跳ねたりせず、硬いのに柔らかい（笑）、粘るといった感じです。

これから少しずつセッティングをしていって、自分好みの足回りにしていこうと思います。

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取り付けは？
VMAXでしたら、特殊な工具もいらず簡単でした♪
（センタースタンド有りでの話ですが。）
取説は英語でしたが日本語の取説も付属されていたので、両方を見比べて理解できましたょ♪

乗ってみて？
「なんじゃ！コリャ\(◎o◎)／！」と思わず感動しましたぁ☆

何か違うバイクに乗ってるような感覚がする\(◎o◎)／！
リアが路面に吸い付くような動きにぃ！
腰下からの衝撃も少なって楽に走れるぅ♪
今まで「頑張って」走っていた道も、楽なフォームで走れるぅ♪
etc...

費用対効果を考えても、これは買って良かった♪
効果の方が大きいです♪

やはり、「良いものは良い」のですね♪
もっと早くに購入して置けば良かったなぁ...とホントに思いました♪

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オーリンズの別タンを使っていましたが、年数劣化と元々中古で買った物だったので
オーバーホールしようか迷っていました。

このタイプのバイクには別タンよりシンプルな物の方が似合うと思い購入しました。
取り付け/セットアップ共に簡単で満足できる範囲だと思います。

まだ、取り付けて5日/250キロ程しか使っていない為、そんなにいじっていませんが
全長を標準から10ミリアップ/プリロード5ミリ縮め/減衰40段戻しで、様子を
見ている所です。

やはり新しい物は動きが良いです！

見た目は、カタナに似合っていて満足です。

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3か月待って寸法合わなかったら・・・とはらはらしましたが無事装着。

純正のサスは壊れてしまったので比べようもありませんが、性能は同等以上に感じます。
値段がなかなかのものなので迷いましたが、大変満足しています。
この車体に新品のリヤサスがあるなんて世界は広い。

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BMWR100RS用に購入しました。
ノーマルサスペンションは、全くお話にならない代物で舗装路での凹凸やわだちを走っていると左右に車体が振られ、乗っていても不安で我慢の限界でした。
購入するにあたり、どのメーカーにしようかといろいろ考えたのですが、乗っている車種（おじさんバイク）にルックスが見合う色合いということで、WPにしました。（黄色は少々派手かなと）
さりげないカラーリングで、いい感じで満足しています。
装着時の注意点ですが、この製品は取り付け部分がゴムブッシュじゃなくてピロボールに成ってます。
ピロボール部分にグリスアップして取り付けましょう。
ピロボールの方がダイレクトに挙動を教えてくれますので、言わばツー好みの製品ですよ。
また、自由長調整（車高調）まで付き、圧側ダンパーなんてH側、L側付いてます。
さすがは、レーシングサスですね。
自分の体重に合わせてプリロードと自由長を調整します。これにより、フロントのキャスター角が変わりますので、ハンドリングと乗り味に影響が出ます。
試乗に出たところ、ギャップ通過が特筆物。あれ？継ぎ目があったよね~？？状態。
コーナー中の橋の継ぎ目も気になりません。
停止状態で、またがると車高が上がっていて、「硬~い」って感じですが、走り出すとそれは一変し、路面をなめるように走ります、さすがはWP。
まだ、軽くセッティング出しただけなのになめるように走ります、まさにオンザレール、路面のギャップなんて無いに等しい。
これからもセッティングを微調整しながら、最上の乗り心地を手に入れたいと思っています。
サスペンションに不満を持っている方は、少々値は張りますが一度試してみてはいかがでしょうか？

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攻め込んだときにノーマルサスの挙動に不安を感じてきた為、
リアサスを交換しました。
購入に際して、HP・ナイトロン・オーリンズの3つで悩んだのですが、
やはり高価な買い物の為、多くのインプレッションを参考に
定番とも言えるオーリンズにしました。
他の2社との比較は出来ませんが、やはり流石オーリンズです。
言葉で言い表すのは非常に難しいのですが、
純正だとサスが「これ以上は無理」と言っていたのが
オーリンズだとコーナーリングの度に「おまえはこの程度か？」と
聞かれてる気がします。
もちろん自分の腕が未熟だからでしょうが、それだけ懐の深いサスです。
本当は最高の5つ星なんですが、自分がまだ性能を引き出せてない
と言うことで星4つとしました。

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【Webikeモニター】
取り付けに関しての説明書が無かったのですが、難なく30分掛からず取り付け完了でした。リアフェンダーにはギリギリ干渉しません。乗り心地はまだ調整中なのでなんともいえません、これから自分の好みを探してみようと思います。純正よりも主張が強いのでいい感じです。

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ローダウンするとやはり見た目がいいですね。

足つきも良くなります。

有名なプログレッシブです。

ただ、乗り心地は犠牲になります。

路面のギャップでガツンと首に来るのでMAXまで伸ばして固くしています。

少し車高が上がって乗り心地は固くなりましたがなれれば快適に走行できてます。

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KSRのドレスアップが目的でした。

購入前にインプレッションを読んだものの、サスの違いなど自分程度の腕では解るはずがないと思っていましたが・・・明らかに違っていました！

取り付け後にまたがるとサスの沈み込みが大きく、柔らかいんだな~という印象。　専用工具で調整すればいいかと思いながら走り始めると、この柔らかさがいい感じで路面のギャップを吸収してくれ、特にコーナリング時の安定感は倍増しました。
小さいバイク故に路面の乱れをダイレクトに受け取ってしまうKSRですが、小さいバイクほどサスって重要だと感じました。買って良かった！

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純正のサスが固着してしまったので購入。
たいした調節機能はついてませんが値段なりだとおもいます。
ストリートでの使用では十分な性能で、純正（へたってましたが）にくらべて奥でのふんばりがでてコーナリングが楽になりました。
ただ下周りが鉄に塗装仕上げで塗装自体の質もあまりよくなく錆びやすいのでそのへんはこまめにメンテする必要はあります。

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