無印のストリートトリプルはソフト目な足回りが乗りやすくもありますが、ギャップの乗り越え等では細かな振動を拾いすぎて収まりが悪いところもあり、新古品で入手したオーリンズリアサスに交換しました。

吊るしのスプリングが120N/mmと、昨今のスーパースポーツでもなかなか見ないハイレートですが、上位版のRやデイトナ675は純正で同等からそれ以上、無印トリプル純正も110N/mm程という情報を見つけて購入に踏み切り、取り付け後の体感では数値なりに固さが増した印象です。

リンク比によって固めのスプリングを柔軟に動かしているのかもしれません。

体重の軽い人や軽量な社外マフラーだと固さが目立つこともありそうですが、装備重量70~75kgでノーマルマフラーの自分としては、サグを出しつつ固すぎない動きに調整できたと思います。

減衰最弱付近では、純正サスと近いスピードでストロークしながらも収まりは良いという不思議な感触ですが、しなやかな収束は安心感にも繋がり、とてもいい動きです。

逆に何もしていないフロントの落ち着き無さが目立つようになったので、追ってフォークスプリングとオイルを交換して、乗り心地重視で見れば悪くないバランスにはなりましたが、減衰を大きく利かせた設定で使いこなすには同等の調整幅を持ったフォークへのアップグレードが必須かと思います。

また、ストリートトリプル用はサブタンクが目に留まりやすい位置に出てくるので、私のようなミーハーにとっては、見た目のカスタムした感もポイント高いです(笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミ削り出しは見た目に良く美しい。中古の2011年1、600キロ走行をやっと手に入れましたが、純正はフワフワしていて落ち着きがなくちょっとしたギャップで突き上げるし、コーナーでも不安だったのですぐに交換を検討しました。いろいろなインプレを見て決めましたが満足しています。
この値段ならぜひ付け替えるべきでしょう。JA07の弱点はプラスチックの多用（フレームの関係で致し方ないけど）とショックアブソーバーです。ベージュの車体に赤はどうかと思いましたがアクセントになっていて違和感はありません。
下部の取り付けで確認したかったことがありメーカーに問い合わせをしましたが対応は良かったです。次はタイヤ交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GB250クラブマンにつけました。
全く問題なく装着できました。
スプリングプリロード調整と伸び側減衰力の調整を行い、好みにセッティングしました。
（私の場合、スプリングプリロードは一番やわらか、伸び側減衰力は中央値から3つ強く）
古くなったオリジナルのサスペンションとは全然異なり、コーナーリングが楽になりました。タイヤが地面に付いていく感じです。クラブマン乗りでリヤサスの交換を考えている方におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスターのXL1200Xに取り付けました。

純正のリアサスペンションはガチガチに固く、乗り心地は最悪です。

こちらの商品は乗り心地を重視したリアサスペンションで街中を快適に走りたい、山道を気持ち良く走りたいユーザーの為の商品だと思います。

実際に取り付けたところ、まさに謳い文句通りの性能です。
私的には大満足な商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のシートに変えた後、ノーマルサスの硬さが気になり交換してみました。
初期動作から柔らかさがあり、ダンピングもシッカリ機能しているので、とても乗り心地が良くなりました。まだ、ポン付けなのでこれから調整しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤショックを換えることでこんなに変わるとは思いませんでした。
悪路の乗り心地が良くなるんだろうとは思っていましたが、そんなうわべのことではなかったようです。
特にコーナリングの安心感がすこぶるUPしました。
なるほど。と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　STD長というので、購入しましたが、メインスタンドで車輪回らず。
　油圧イニシャルアジャスターの方には、「荷掛けフック要カット」の記載があり、こちらの商品にしたのですが・・・。記載がなかったのにもかかわらず、こちらも荷掛フックをカットする必要がありました。
　古いバイク（SC40）ですから、しっかり確認できてなかったのでしょうか？
　商品を返品しようかとも思ったのですが、めんどくさくなって、使って見ますと、猫の足のようになりました。
　さすが。商品は良いようです。でも、上記理由からマイナス星ひとつ。シールも、純正のシールをはってしまいました。
　アドバンテージの方の対応はいいので、購入する方は、確認してから購入されたらいいかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのズーマーに付けました。NK企画のこのサスは定番らしいです。

ローダウンにはもってこいの230mm
細部にまでこだわった作り込み
減衰力が20段で調節可能
安い！
言うこと無しです。オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのリヤサスは日本製の某有名メーカー製です。新車登録から6年ほど経ち、突き上げ感と乗り心地が気になり購入しました。中古車として購入したので、新車時からの劣化度は分かりませんが、プリロードのみの調整です。当初オーバーホールも検討しましたが、シリンダーボディが非分解式のため不可能だそうです。そこでビチューボに交換しました。プリロード調整はダブルナットではなく、剛性感のあるシングルナットで、専用の工具が付属します。ハイトアジャストは最短にしても若干車高があがります。性能面では確実に路面凹凸の吸収、追従性は向上しました。乗り心地も良くなりましたよ！ちなみにバランスを考え、フロントもオーバーホールしてハイパープロのスプリングとSKFのシールを入れてます。
あと今まではタイヤの端1cmは接地してませんでしたが、それが5mmになりました(リバウンド最弱)。装着後直ぐに試乗しての出来事です。間違いなくサスペンションの効果だと思いますが、やっぱり良いサスペンションでバイクの挙動に影響が出るんですね！
以上、私個人の感想でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正サスの調整幅では満足できずに変更しました。
他メーカーも検討しましたがオーリンズは06年式のみカタログ落ち、他メーカーに関してはO/Hする際に不安だった事、
ナイトロンは国内組立で電話対応もしっかりとしていただいたのが決め手になりました。

交換した事に満足してます。
フロントのセッティングは大幅に見直す必要が出てきていますが、それも含めて楽しんでいます。
今までリアタイアの外周6割程度しか感じられなかったのが、全周に渡ってしっかりと接地しているような感覚です。
交差点を曲がるだけでもその違いが分かりました。
もっと早く交換しておけば良かったと思わせてくれるパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。