購入にあたり以前マジェスティでオーリンズを取り付けていて乗り心地もよかったので今回もと考えたのですがスポーツ性も考え調べていたら良さそうな感じのサスがあり今回試しに購入してみました。峠用に振ると街中では、若干固めですがワインディングで走ると踏ん張りも良く細かく動いてギャップもスムーズに乗り越えてくれます　そして旋回性も良くなり山に行くのが楽しみになりました。
おすすめのサスです。

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バイク購入時からついていたMDIのダウンサス？が機能していなくて段差でリジット状態だったのでリアサスを購入しました。
デイトナ、KYBと迷ったけど見た目とコスパでYSSにしました♪
取説はタイ語!?で読めなかったけど…取り付けは超簡単でボルトオンです♪
乗った感じは、まず車高が上がったのと段差でもスムーズに走れるようになりました♪
この価格で、この性能は絶対に納得いくと思います♪
購入して良かったです♪

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　ノーマルサスのギャップ等での突き上げが気になり、突き上げ軽減の効果を求めの交換です。
　明らかにノーマルに比べて軽減され、乗りやすくなりました。
　直前にタイヤ交換も行っていたので、追効果もあり、現状では気になるほどの突き上げ感は感じ無くなっています。

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新品のオーリンズは初めてです。
とてもしなやかで、路面追従性、
衝撃吸収性は、今まで使った中で
一番優れています。
リヤタイヤが路面に吸い付く様に
走る、といった感じです。
値段が高いのがネックですが、いい
物はやはりイイと実感しました。

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念願のホワイトパワーですが、実はオーリンズと最後まで悩みました。
デザインと機能面で減衰調整にHi/Low側がついている点を評価、しかしながら標準ばねレートが高めの設定でクローズドコースを走る方が好む設定にしているWPに対し、ストリート万人向け設定のオーリンズという真逆の対比でした。
当方ストリートユースなので、この状況ではオーリンズを選択するのが賢い選択なのですが、ダメ元でWebikeの見積もり依頼で低スプリングレートの選択とスプリングカラーを白に変更可能かを相談した結果、標準より1グレード低い17-25kg/mmに無料で変更可能、スプリングは有料で対応可能との返答があったのでWPに即決注文しました。Webikeに感謝です!

装着後、ナラシ途中の感想です。
凸凹路面では純正サスは激しいチッピングの突き上げがありましたが、変更後ではほぼ皆無、しなやかにいなす乗り心地に変わりました。
また、必要な場面ではしっかり踏ん張ってくれますのでブレーキング、倒し込み、旋回、加速、コーナリングの一連の動作でサスペンションがしっかり仕事をするようになったため、安心感が高まりスピードも必然と上り、運転がうまくなったと錯覚するまでです。笑

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ドラックスタークラッシックにビレットサスを取り付けて乗っていたのですが、少しの段差で底突きしてしまい、とても乗り心地が悪かったので、何かいいサスがないかなと探していたところこのデイトナのサスを見つけました。
このサスはビレットサスとは違いスプリングだけではなく本体に油圧ダンパーが内臓されているということなので乗り心地が良くなるかなと思い購入しました。
実際に交換してみて今までとは比べ物にならないくらい格段に乗り心地が良くなりました。
ローダウンの見た目と乗り心地の両立が出来て大変満足しています。

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以前からスポーツスターのリアサスペンションに不満でした。購入当初から乗り心地、突き上げ等で長距離ツーリングで悩まされていました。ディーラーいわくサスがこなれてきたらよくなると、、、、、ガマンして走行20000キロ走りましたがやはりサス交換に至りました。
中古品をオーバーホールして使用するとしてでもヤフオクで平均3から4万円でオーリンズオーバーホール代〔32400円〕して使用するとして合計62400円から72400円かかるから結局、新品をウェビックで購入することにしました。商品の10％オフとちょうど月末に3日間ポイント5倍デーがあり購入決意しました。商品代79920円10％オフで71928円+ポイント5倍で3264円分。実質68064円で購入したことになり中古品と価格差がない。
ところでインプレですが狭い路地を曲がるとき曲がりやすくなったように思います。マンホール、ギャップの突き上げなどまろやかになりました。取り付け後、初走りで走行50キロほどですがまた長距離ツーしたら書き込みます。それと作業にあたり工具T50〔トルックス〕と19ミリレンチが必要です。

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チラッと見える、メッキボディーに赤いバネがかっこよい。
純正より車高を上げれてバンク角確保
バネを締めこんで硬くしてもついてくる減衰
ハードなサスでポワンポワン揺れたり、底突きがなくなる。
いいことづくめです。

走行4、000kmを超えましたが、抜けなどなく使えていますので耐久性も悪くはないかなと思います。

町乗りから峠、サーキット体験走行くらいまでは十分に対応してくれると思います。
1万円少々で買えるショックとしては、ものすごく満足度が高い商品です。

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グロムで人気のショックは、オーリンズ・タケガワ・キタコ...。
不安な海外製品にあえてのトライ。
見た目はOK、取り付けもOK、動きもOK。
なんだ、いいじゃん。
安かったので、ダメなら即買い換えと思っていましたが、ぜんぜんいけます。

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純正のショックは段差走行にて乗り心地が悪く、
お手軽なリアショックを購入。
メット部分の4箇所のネジを取り外す。
エアクリ-ナ-部分を完全にはとらずにずらして、
左右カウルも外したほうが作業しやすいです。
装着後の感想。もっと早く変えてればよかった。
乗り心地もよく段差も問題なしです。
左側から見える赤のスプリングがなによりかっこいい。

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