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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルサスでコーナーに入っていくと、ギャップで跳ねられて怖い思いをしました。RFYに変えてからは底突きもなくなり、コーナリングが楽しくなりました。RD50にはモンキーやゴリラと同じサスが適合します
?【何が購入の決め手になりましたか？】値段が安く、スタイルもオーリンズみたい。
?【実際に使用してみていかがでしたか？】
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ノーマルを外して付けるだけ。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】長さを調整できるので、ノーマルと同じ長さに揃えました。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】ちょっと重いかも。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】耐久性に問題があるとの噂を聞きましたが、今のところ問題なし。
?【比較した商品はありますか？】オーリンズ9万円弱。RFY1万強。
?【その他】購入後2年を経過しても、腰がある。バンプラバーも割れてい？ない。ノーマルは30年以上を経過してゴムはなくなり、油もにじんでいる。安い値段でこれだけ持てば御の字
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
二本目の購入ですが満足です 以前はCB400に装着してました、以前も感じた安心感もあり、自分の腕には十分な性能で満足してます
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ZZR1100C '90モデルに装着。
オーリンズとTFXで迷いましたが、黄色とゴールドのいで立ちが好きになれず、ブラック基調のTFXサスを選択。
口コミがほとんど見当たらず、性能面での不安がありましたが、日本総代理店の熱のこもりようと、受注生産というところに惹かれ、性能も間違いないだろうと判断。
日本総代理店に相談すると 身長、体重、バイク歴、主なバイク利用の目的、乗り方 などのヒヤリングを元に、あらかじめそれに合わせたセッティングで提供されます。
性能は予想通り「腰があるのに角がない」がぴったりの乗り味です。
細かいギャップから大きなギャップまでさらりといなし常に安定姿勢を保ちます。一般タイヤからスポーツタイヤに履き替えたかと思うくらいバイクの運動性能が向上しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
以前乗っていたバイクにもオーリンズリアサスを着けていて、良い印象だったので今回ＭＴ-０９に取り付けてみました。
まずノーマルサスは、低速ではまずまずの乗り心地（オーリンズと比べるとやはり少し粗いと言うかゴツゴツ感が在ります）でペースを上げていくとフワフワとサスが落ち着きません！
しかしオーリンズは、タイヤが転がり始めてすぐに、まるで路面がキレイになったのかと思う位に（サスが細かいゴツゴツを吸収するのだと思います。）感じました。
低速では、スプリングが柔らかいかの様な感じでよく動くので乗り心地が良く感じます。このままでは高速ではスカスカでは・・・・！？と思っていたら・・・大間違いで、奥では非常にしなやかに、絶妙に踏ん張ってくれるので、思わずヘルメットの中で微笑んでしまいました。
低速で良く動き、高速で踏ん張る、まるで魔法のじゅうたんの様なサスペンションです、もっと早く取り替えておけばよかったと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
○海部品のリトルカブショックアブソーバーが完全にオイル漏れしてしまい、コーナー走行が怖かったがSPタケガワのショックアブソーバーに交換後、コーナー走行が安定して良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正やキ○コのように硬いサスではなく、しなやかに路面に吸い尽くので非常に安心してコーナーを攻め込めます。
コーナー中の段差によるふらつきや、少々ラフなアクセスワークもいなしてくれて、全く滑ったりする感じが無いです。
まあまあ良い値段はしますが、取り付けも簡単ですしこれは絶対に入れるべきだとおもいました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
最初にきた物は傷物、交換に相当かかって時間を費やしつける段になって長さが違うことが発覚しました。
何とか尻上がりに成ったが取り付けた。
前後平衡感覚がおかしい状態だが、我慢している。
最初に頼んだ長さが良かったのに高い方を勧められた結果がこうだ。
荷台も同時に購入したがつけれないものが来た。
念入りに車体番号まで送って違うものが来るのは呆れる。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルショックは乗り心地が良いんですけど、操縦安定性に不満を感じて、ショックの交換を決意しました。車体色に合わせて、白とメッキの組み合わせを選択。取り付けに関しても簡単で、10分足らずで作業完了しました(取扱い説明書も付属してます)。見た目も乗り心地も引き締まった感じになり、コーナーでの不安定さも解消されて、良い感じになりました。コスパ抜群なので、オススメ出来ます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
RC390のノーマルはWP製？とはいえ減衰調整はできない安価なタイプだと思うので、交換するとかなり変化があります。
峠道のギャップを滑らかに通過できるようになり、コーナーでは踏ん張るようになりました。
並行輸入品なら少し安くに購入できるようですが
保証やアフターケアの事を考慮してこちらを購入しました。
でも、サスペンションの値段が車両価格の1/5位なのは‥
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
レースとかするわけではないけど、高速コーナーでフワフワ感があったので思い切って購入。武川製のものと迷ったけど、前後一緒にＹＳＳ製に決定。安定感が出ました。
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