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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
外観素晴らしくとプリ調整が上にあり機能的に満足です。・・・が？バネレート・減衰だかは不明ですがとにかく動きません！メーカーさんの設定体重65ｋだそうですがDiO50に70ｋ体重が2人乗って丁度いい感じです・原2なら良いでしょう＊一人乗りなら体重は120ｋ以上ないと作動悪いです。きっとハイグリップタイヤでクイックターンの高荷重乗りや超高速での高荷重状態を目指しているんでしょう・そのような使用環境であれば・きっと、きっと！ ！抜群の性能を発揮してくれる素晴らしいショックだと思います。初心者向きや純正のリプレースではアリマセン！ごく限られたところで使用すれば、大変良いショックなのでしょう。私の様な初心者が選んではいけない、限られた方のショックみです！初心者が使えるショックに変更しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目も最高です
プリロードの調整のみだったので、レジェンドツインと迷いましたが、ツーリングメインで、たまに峠に行く自分からしたらじゅうぶんすぎる性能でした。
以前は安価な社外品のサスペンションを取り付けていたのですが、全然別物です。段差で突き上げ感があって、ツーリングの途中から疲れてきたのですが、しなやかに乗り越えることができるので、疲れることがなくなり、ずっと乗っていたい感覚です。
安い買い物ではないですが、費用対効果は抜群だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ＺＯＯＫのリアサスがぐにょぐにょで良い物を探してました。
一番硬くして使用感がＧＯＯＤです。
色も赤くて、いじってるっぽく見えるので良いと思います。
エアクリーナーやタイヤハウスの干渉もなく、ポンつけ出来ます。
ＺＯＯＫのオーナーにはお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ショック交換して 荒れた路面を走ってみましたが 以前付けてた
ショックより あまり跳ねません。
新しいのに これだけ吸収してくれるので なれてくると良い感じになるのではと期待してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
流石は3万円台のリヤショックだけあって、性能はかなり良いです。これでもかというぐらい腰に良いです。また、細かくセッティングできる点も大きいと思います。自分はまだ固さ調節しかしてませんが。
取付ですが、上側のカラーの穴径が合わないので打ち換える必要があります。また、下側の穴径は合っているのですが、長さが違うので段付カラーを別途用意して取付けました。
気になった点は、塗装がちょっと剥がれやすいところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
装着後こんな感じ
フレーム〇穴からのぞくとこんな感じ、ロング六角で先が丸くなっている物で回し易い
過去からkawasaki車に数台乗ってきましたが、今回ＺＺＲ１４００購入に当たりオーリンズもチョイスした。取り付けはセンタースタンドを掛けタイヤ下部に木をかまし取り付けボルトを緩め下部リンクをずらしたらノーマルサスが下せます。オーリンズ取り付けはその逆ですが、リザーブタンクが大きいのか少し知恵の輪状態となりましたが、無難に取り付けできました。１時間くらいです。今はセッティング中で、一度全ゆるにしてみましたが、ゆるすぎて乗れたものではなかったです。176ｃｍ、８４ｋｇなので装着したままでもＯＫかも。ＣＯＭ．ＲＥＢの調整はダイヤルゴールドとブラックですが、これを回すのではなく中の３ｍｍ六角レンチを回して調整です。先に書き込みした人は「回せません」と書いていまして、自分も回せませんでした。取説には、ちょっと不親切でダイヤルタイプと六角を回すタイプとあることの説明はありましたが、このタイプはコレとは書いていません。なのでロングタイプの六角レンチを購入し、調整し易くなりました。今は少し乗りやすくなりました。今後もう少しセッティングしていきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
以前はKN企画のスー〇ー〇ブソー〇〇トショックを使用してたがダンパー?が効きすぎてるのか?スプリングを最弱まで緩めても硬く､緩め過ぎてスプリングからカチャカチャ音がして不快だったのでコッチに変更｡ダンパーの調整が出来るので好みのフィーリングになるのでオススメ｡重さもリザーバータンク付にしては軽く感じる(KNと同じか軽く感じる)｡値段が高いのでコストは☆4で｡
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
OHLINS(S36PR1C1L)からNITRON(STEALTH TWIN R3)への変更。
クローズコース&町乗り&峠を走ってみての感想
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
１８０ｍｍのリアサスを探していました
底突きまで４０ｍｍくらいなのかなｗ
メイいっぱいサスを絞って乗り心地もオッケーです
純正サスがスプリングのみのＺＯＯＫが乗りやすくなった（つもり）です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
購入したのは同じシリーズの350mmのものですが、340mmでも基本的なところは同じなのでインプレします。
質感はまずまずです。一見して安っぽさはありません。ベンリィ50Sとはカラーリングも合うので全く違和感がありません。
ベンリィ50S純正が340mmなので、少しリアが上がりましたが、スプリングが柔らかめなので乗ってしまえばほとんど姿勢に違いはありませんでした。逆に言うと340mmでは下がる可能性があります。カブだと純正330mmなので340mmでちょうど良いかもしれません。
スプリングは柔らかいですが減衰が効いているので、ギャップでも跳ねることなく落ち着きのある動きをします。とても乗り心地が良くなりました。
また、コーナリング中にギャップを踏んでも車体が暴れないので安心して寝かしていけます。
ビジバイなのに走っていて楽しくなります。
この値段でこれだけの性能なら文句なしです。
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