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ノーマルサスペンションより固い、二人乗りメインなら使えるがソロ、メインなら進めない。スプリングのオプションで柔らかいのがあるらしいのですが、最初から柔らかめの方を着けて欲しい。体重60以下だと1Gサグも出せない。
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4.0/5
スーパージョグZR 3YKで使用していましたが、長さが純正よりも長いので、センタースタンド使用時には、固く平らな場所でなければ車輌が安定しません。走行しての使用感ですが、不安や不満はまったく有りませんでした。(出荷時の初期設定は結構固めでした)余談ですがオーリンズステッカー貼ってました...
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5.0/5
現在使用中のリアサスは取り付けてから10年経つのでこのNITRONナイトロン リアサスペンションツインショック TWIN R1シリーズに買い替えました。他メーカーの物と検討しましたが、カラーオーダーでき上下ピロボール仕様でこの価格なのでこのNITRONナイトロン リアサスペンションツインショック TWIN R1シリーズに決めました。
取り付けて1500キロ程の走行でまだ馴染んでいないので少し硬く感じますがこれからセッティングを変更しながら走り込んでみます。
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5.0/5
グロムのリアサス交換しました。純正と比べて違いがはっきり分かります。今まで「ガタン」となっていた道路の段差を「トクン」という感じで超えてくれます。もっと早く交換していれば良かったと思いました。この値段でこの性能なら大満足です。
純正サスがかなりのトルクで締まっているというネットの情報があったので、クロスレンチ（ホームセンターで1600円くらいのもの）を準備して交換に臨みました。意外とあっさり緩みました。取り付け後はトルクレンチ（ネットで3500円くらい）で規定のトルクで締めました。
シュラウドやチェーンカバーを外して、車のジャッキで支えながら交換しました。
素人ですが、ネットで交換の仕方を検索して、何とか自分でも交換できました。
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3.0/5
SR400用ですが、そのままポン付けすると硬いです
プリロードを全抜きして（スプリングコンプレッサーが必要）、クラッチで1ノッチプリロードを掛けるのが丁度良い感じです
ナイトロンにすれば良かったと後悔している
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5.0/5
誰もが言われておりますが、私も同じです。とても良いです。
とてもしなやかで純正の様にリアがポンポン跳ねません。
かといってハードさが失われている訳でも無いです。
これがオーリンズかー、と感じさせられました。
購入した時点では最弱（一番ソフト側）になっていました。
それで乗ってみましたが今現在は6回転ハード側に回転させて乗っています。ちょっと乗り味が引き締まりました。
説明書では2回転で1mm変化するものと3回転で1mm変化するモデルが
あるらしいですが、このモデルがどうかとは記載されておりません。
これから色々調整してセッティングしてみたいと思います。
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5.0/5
ついに念願のオーリンズを購入しました。
他の油冷gsx-r1100ユーザーのインプレをみてからかってみたいとおもっていたのですが、期待を裏切らない素晴らしい変化でした。
町乗りでも峠を走ってもよく曲がりますし、何よりギャップを拾った後の衝撃吸収は素晴らしい！
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4.0/5
サスペンションの性能では他にも候補がありましたが、旧車のイメージと性能の両立からすると、これしかないでしょう。サーキット走行する訳ではないので、満足できるレベルです。
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サスセッティングがてら、宮城県の東部道路・三陸道を使ってコバルトラインへ。
スプリングプリロードは、純正が3段目ならYSSは約5段目。
100Kmで走行時ちょっときつめの突き上げが有ったがまぁ我慢できるレベル。
コバルトラインに到着後、リバウンド調整を3段階戻して走行開始。
いいペースでコーナーを攻めて見ましたが動きに余裕がありますね。
いつもよりもうちょっとアクセル開けて行けそうです。
取り付けに関しては、サスの取り付け時、フレームに干渉すると思っていたが、ギリギリセーフでした。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-1.1 パフォーマンスリアショック
￥77,616 (税込)
4.0/5
先日取り付けて実際に走行してみました
出荷状態の推奨設定のスプリングプリロードを2種類試してみた感想です
空車状態でもSTDに比べて沈み込みます
出荷時設定には記載してありませんでしたが2名乗車は想定してしていないようです
フェラットダートを走りました
初期がソフトな印象で乗り心地は良好です
速度を上げてコブご飛んでみたり急制動を含めて走ってみました
着地はSTDとは段違いに衝撃を吸収します。路面追従性がダンパーの調整機構で好みに合わせて変更できそうなので今後が楽しみです
プリロード調整は車両から取り外しが必須です
今回はフロントスプリングと同時交換でした
バランスを考えるとフロントには元々プリロード調整機構がありませんから同時交換するかリアのプリロードをSTDに合わせるなどが必要かもしれません
いずれにしても値段以上の製品なのかなとの感想です
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