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リアサスペンションのインプレッション (全 3101 件中 1831 - 1840 件)

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Kさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000 | リード125 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

最新SSのサスペンションは充分いいものがついてますが、やっぱりサーキット走行などを重ねるうちにミチっというかしっとりというかカッチリというかが欲しくて交換しました。

二次旋回時の安定感を調整し、こまかなセットを出しています。
また一般道での段差の突き上げも軽減出来ています。
マグタンほどではありませんが、体感できるカスタムです。

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投稿日付: 2015/08/30 11:08
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PRO AMAさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

初めてKN企画のサスを使用しましたが、非常に満足しております。
最初は値段とKN企画サスはどうなんだろと思いましたが、乗り味はしなやかにストロークしてとても乗りやすく、コーナリングもいい感じです。他メーカーのは3~5万位で高いのと、メーカー的にどうかと思い検討していた矢先に、値段に魅かれて即購入しました。このサスはストリートでは充分だと思います。

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投稿日付: 2015/08/28 23:00
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ターボーさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | アドレスV125S | アドレスV125SS )

5.0/5

★★★★★

v125に乗っている人なら分かると思いますが、ちょっとしたカーブ等でセンタースタンドがスルのには困りますよね。
こちらの商品は車高を高くしてバンク角を上げるという商品です。
説明が難しいですが、簡単に言えば今までセンタースタンドがスル場所でも少し倒すだけでコーナーが曲がれるということです。
実際に今までセンタースタンドがスル場所で余計に倒して試してみましたが全くスリません。
これにはビックリしました。
ウェビックさんでは価格も安くなっているので、購入を考えている人は是非オススメしますよ。

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投稿日付: 2015/08/28 22:44
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evh5150さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: LEAD125 [リード] )

4.0/5

★★★★★

たぶん、純正のオプションカタログに掲載されている物と同等品。さすがに、純正指定されているだけあって、若干硬くなる程度。純正が角が取れて滑らかな感じだとすると、このショックはエッジが立っている感じと言うとわかりやすいか?。純正は、リアに比べてフロントが硬めな感じがするので、前後バランスが取れる感じ。
ホンダ車全般に言える事だが、倒しこみの時に、若干粘る感じがあるが、リアをこのショックに変えると倒しこみが軽く素直になる。

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投稿日付: 2015/08/19 17:33
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バギーさん(インプレ投稿数: 33件 )

5.0/5

★★★★★

カブ用のショックなので取付はとても簡単です

乗り心地はノーマルの方が柔らかくて良いと思いますが、少しスピードを上げて乗ると、タケガワの方が動きがしっかりしていてシックリきます

カブには正直硬いショックと思いますが、ゴツゴツして腰が痛くなるようなイヤな感じでは無いと思います

色付きかメッキにするかですごく悩みましが、案外メッキのほうが純正っぽく見えて違和感は無いように思います

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投稿日付: 2015/08/17 21:20
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まつさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

純正からの換装。純正は突き上げ感があり腰が痛くなりましたが、突き上げ感は無くコシとしなやかさがあり、腰にも優しい感じです。コーナーも安心して曲がれ、満足しています。

取り付けは、若干の手間はかかりますが、難しいことはありません。

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投稿日付: 2015/08/16 17:33

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magyyさん(インプレ投稿数: 39件 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

以前乗っていた5PW型でも使用しており、その性能・セッティング幅は確認済みでした。
・TTXは伸び・縮み側の油路が完全に独立しており、互いのセッティング変更に干渉が無い。
・ピストン径は36ミリに縮小されている。
・車高以外は手で調整できる。
上記が購入にいたる動機です。
まだ車輌に装着していませんが、所有欲を満たしてくれる素敵な金色の棒です。
セールで普段よりかなり安くゲット。高額な商品はセールで購入してます。(笑)

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投稿日付: 2015/07/28 16:37

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メルパパさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ゴリラ | モンキー | CRM80 )

5.0/5

★★★★★

見た目も良く、動きもスムーズで満足です。
林道でもリヤがあまり暴れることなく落ち着いています。
ノーマルより格段にしなやかな感じがします。

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投稿日付: 2015/07/27 22:00

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さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

純正ではリヤの動きの収まりが悪く、ギャップを通過するとボヨンボヨンする、ブレーキングでリヤの荷重が安定しない、ということが特に気になっていました。
オーリンズに交換してまだ標準セッティングのまま乗っていますが、純正の時に感じていた悪さがなくなり、コーナリングに集中出来るようになりました。
ダンパーがいい仕事をしてくれているようで、ストロークの長いサスが余計な動き無くスッと収まるし、初期の動きも滑らかなので町乗りでの乗り心地も抜群です。
ただし、純正より少し車高がさがったようで、コーナリングでステップをすぐ擦ります。今後プリロードなどいじって、いいかんじにしたいです。
オフはまだ走ってませんが、オンでの感触から想像するとかなり良さそうです!rに戻して走るのも楽しみです。

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投稿日付: 2015/07/17 21:11
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しろくまさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: CB1000 | MONKEY [モンキー] )

3.0/5

★★★★★

スイングアーム変更により、240ミリのリアショックを探していたのですが、265ミリの物は沢山あるのになかなか見つけることが出来ませんでした。やっと見つけて値段もお試し価格のような金額なので、不安を感じながらも買ってみました。
他の人のインプレでもかいてありましたが、実際付けてみると確かにプリロードがあるのかと思うくらいガチガチで、全く動きません!リジットのバイクに乗ってるかのような跳ね上げで長い時間乗ってると腰が痛くなります。
でも、純正のフカフカに比べると乗りやすくなったような気がします。スタイルも良くなったので今の所は満足していますが、いずれはちゃんとしたものに付け替えたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/07/16 20:09

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