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4.0/5
自由長が短いので延ばして取り付けると、チェーンカバーにも干渉せずに取り付けられました。
バネの固さは詰めきれてないものの、ノーマルサスと比べて、揺れの収まりは早くなったように思います。
GB250の場合、左側のヘルメットホルダと本製品のエアタンクが干渉するので、ヘルメットホルダをはずすか、サスの前後を逆に付けるかする必要があります。
コストパフォーマンスは抜群なので、あとは耐久性がどれくらいなものかが気になります。
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4.0/5
一年いや10ヶ月考えました。さすがに財布からお金に羽根が生えているみたいにお金がとんでいきましたが、ショップからの帰りの街乗りでその柔らかな乗り心地にビックリ、そう言えばMOTO GPでレーサーがバイクに跨った瞬間サスが沈み込むのが目に浮かびました。
ノーマルのサスって...購入後に定期的なメンテが煩わしけど良いと思います。
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3.0/5
15年、6200kM以上走行のためかなりくたびれた足回り、一新するためオーバーホールと同時に交換しました。作業はショップにて実施、雨の中ショップから家までの走行で感じたのは、ふわふわ感が消えしっかりとした足になったこと、乗車時の沈み込みが少なくなり足つきは若干悪くなりましたがそれ以上にいい感じです。
もう少し走ってから再評価しようと思います、そのため星三つで
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フロントFはお漏らしをしたので、フルOHに出しましたが、そのころからリアサスについても検討を続けていました。当初は黄色のスプリングが嫌だったのでWPかbituboを検討していましたが、東京転勤を機に懇意にしていたバイク屋さんを離れることになり、いろんなアフターのことを考えてOHLINSを購入しました。やはり取り扱っている店が多いというのは安心感があります。WPやbituboはそのあたりがちょっとネックかと・・・一気に悪くなる部品ではないため、まだいけるだろうと乗っていたのを思い知りました。段差を越えたときの収束の速さや、峠のコーナリングでバネが縮んだ位置でグッと踏ん張ってくれるしなやかさと剛性が両立されているような感覚。
値段が高いけども装着率がまた同時に高い理由もよくわかりました。
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5.0/5
webikeさんから購入するつもりでしたが、特注(スプリングカラー、バネレート）する必要があったので、直接Gsenseさんから購入しました。
出荷時の初期設定のまま装着。
バイクを起こすだけで違いがわかります。
シートを押すとよく動きます。またがると体重を受け止めてグッと踏ん張ります。
街中だとサスがよく動いて、路面のギャップをきれいに抑えてくれます。ノーマルのつっぱり感がなくなりましたね。オフに行かなくても、効果絶大でした。
林道だとグリップ感がアップ。サスがよく動いているのがわかります。リアが跳ねてすべるような場面でも、地面に食い付いてグリップしてくれますね。乗り心地もアップです。
たしかに価格は高いですが、それに見合ったパフォーマンスはありますね(^^)
ただ、リアサスだけをオーリンズにするとフロントの貧弱さが目立つと思います。自分のトリッカーは、バイク屋タンデムさんでPDバルブバルブチューンしてます。
マフラー交換より、前後サスペンションをいじる方が満足感が高いと思いますね。
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5.0/5
ノーマルでも 何も問題無いと思いますが
オーリンズは 入れたいと思ってたので。
リアをスタンドで持ち上げて エンジン下に ジャッキを入れれば
簡単に 取り付けできます。
乗り心地は 柔らかい~硬い ショック側と、プリロードアジャスターで 設定できます。
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1.0/5
良い点 安い、プリロードを調整するための工具が入っていますのでいいです
悪い点 強度に疑問があります
製品の所感 リアショックの中のゴムダンパー？がバリがあり品質に疑問がありましたがKN企画の商品と言うこともあり信じて使用していましたが、道路にある段差をこえようとしたところ取り付け上部のあたりから折れてしまって中の液体が出てきて死にそうになりました
取り付け具合 ホームページなどで調べれば出てくると思います
難易度等 ☆☆☆
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5.0/5
新車購入後、即この商品を購入。
当たり前だがオイルショックです。
ノーマルとは比較にならないほど良い。
特にコーナー途中の段差超え時が安定して安全です。
30.000km使用しましたが、この価格だとメンテナンスより新品購入がいいのかな？。
安全のためにもおすすめします。
できるならもう10ミリメートル全長が長いとさらに良いと思う。
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5.0/5
ノーマルのリアサスがヘタって来たので購入、取り付けしました。
取り付けもなんとか自分で出来ましたが元のナットがかなり固く外すのに苦労しました。
取り付け後はチラリと見える赤がカッコイイです。
車高調整も付いてますが今のところそのままで乗っていますが不満は無いです。
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5.0/5
もう、75000kmを超えたアドレスV125Sですが、これで4本目のデイトナリアショックです。
前回の交換時より18000kmほど走っていたのですが、段々と劣化が進んでいたので、交換時かなと思い交換しました。
やはり、新品の乗り心地は気持ちいいです。コーナーでも踏ん張り感が復活しました。
この値段でこの性能なら、お値打ち品だと思います。
10万km目指して行くなら、あと一回交換かな？
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