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一流のメーカーさんが作っていることもあり、品質は問題ありません。
取り付けも特筆するべき複雑な作業はありません。
30mmローダウンで、ショートサイドスタンド推奨ですが、タイヤによると思います。
ダンロップK70においては、全く問題なくサイドスタンド交換の必要はありませんでした。
性能は、至って普通。純正サスがヘタっているなら変化は感じられるかなって程度ですね。
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5.0/5
今回、人生初のリアショック交換になります。
ほかのブランドのものもありましたが、
初めてだったので、値段とブランドから、このショックを選びました。
交換は、まず外装をすべて取ります。それほど大変ではありません
次にリアショックのボルト緩め、サイドスタンドの反対側をジャッキアップし交換します
交換時間は約1時間半位で、できました
交換後の感想ですが、結構、変わりますね
硬さ・減衰力共に硬くなりました
そこで感じたのが、純正の前後サスのバランスっていいんだなと・・
そこで、まずプリロードを結構ゆるめ、フロントのフォークオイルを硬いものにして、油面も2ミリほど上げました。
これから少しづつ調整していこうと思います。
この値段でここまでのパフォーマンスは、感動しました。
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3.0/5
純正品が、オイル漏れしてお釈迦になったので交換しました
自分で交換しましたが、1本目は要領が分からず時間がかかりましたが、2本目は簡単でした。トータル2時間ほどでできました。
乗った感じは、低速では、道が悪いと、硬いのか 結構はねます。その分、高速では安定しています。 ただ、高速コーナーで加速すると最後に踏ん張りが足らないのか フニャとすることがあります。でも、そこまで攻めることはあまりないと思います。
コストパフォーマンスを、考えると満足です。デザインもバイクにマッチしていて気に入ってます。
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オイル交換ではなくて、サスペンションの交換です。
上の写真の真ん中の太いバネです
ちなみに明日から、また 懲りずに 急遽 久留米に行くことになりました。
1泊 だけですけど・・・
こんばんは☆ ↑あらっそうでしたか((^_^;)１つ知りました。ありがとうございます! 久留米ですか?高良山もかな。 気をつけて 楽しんできてくださいね♪ 日記もお待ちしています!!
5.0/5
体重54Kgの自分では、小さなでこぼこでもノーマルサスだと跳ねてしまい大変危険でした。オーリンズに換えて綺麗に解消されました。車高は少し上がりましたが、サスの運動量は格段に上がり、膝擦りも楽々になりました。値段はそれなりに高価ですが、見た目もカッコイイしそれ以上にバイクに乗る楽しみが広がります。
調整範囲が広いので体重の軽い人、女性にも是非試してほしい逸品です。
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5.0/5
グラディウスの純正サスは大雑把な動きでグレードUPしたくて変更しました。
グラディウス用はオーリンズ・ナイトロン・マトリが出てますがオーバーホールする事と車高調整が出来る事を考えナイトロンにしました。
＜良い点＞
1。サスが良く動き、乗り心地が良い
2。グリップ感が伝わりスポーツ走行するには最適です
3。グラはサスが良く見えるので見た目もGOOD
4。車高長があるので上げてバンク角が稼げます
＜悪い点＞
特にないです、車体性能を考えるとこれで十分満足です。お勧めですよ！
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5.0/5
FIセロー250のリヤサスがタレぎみになったので交換しました。
＜良い点＞
1.乗り心地が抜群、良い仕事してます
2.林道も快適、ノーマルでのリヤ突き上げが減少します
3.ダンピング調整がノブ手回しで出来るのでON／OFFに合わせて手軽に変更できて便利
4.車高調整もできます
5.オーバーホールも普通に可能
＜悪い点＞
1.これはセローの構造上も問題ですが、車両取付状態ではプリロード調整が出来ませんので取り外しが必要、オーリンズのアルミナットをドライバーで叩く気が起きませんので・・・
ノーマルのリヤサスとは別物で最高です！
ワイズギヤで取り扱ても不思議じゃ無い位の出来です。林道走行される方は特にお勧めです、一気にオフロード車に変身しますよ
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5.0/5
SHIFT UPシフトアップ リアショック TYPE-2
モンキーに取り付けましたがちゃんとダンパーもきいてかなり乗りやすくなりました。
価格対効果もよく満足です。
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色々と悩みました。
最終的にはオーリンズとマトリスに絞り込み、検討しましたが、やはり信頼性とオーバーホール等を考えオーリンズに決定!!
まだ取り付けただけで、本格的なインプレは出来ませんが、それ以前に所有感を満たしてくれるゴールドサスです。
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4.0/5
デイトナの強化リアショックと比べるとこちらの方が固く感じました。このショックは強化タイプではないですがバネレートが非常に硬い印象を受けました。取り付け時には上のカウルと接触しそうなぐらいクリアランスがありませんでした。
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新車購入から6年目を迎えました。最近ノーマルショックのヘタリのせいか、右コーナー路面に凹凸があると、キャプトンマフラをコスルようになりました。
スプリングは3段目にして、オイルショックの漏れも見当たりません。直線で路面キャップを拾っても、フワフワ感が気になり、さすがに交換時期と思い本品購入。
取り説通り、すんなり取り付けられました。
ガスショックが11段調整できますが、一番下げた場合と、上げた場合とで、キチンと説明通りのショックの戻り感も確認でき、7段くらいで利用してます。
乗り心地がよくなり、ギャップ吸収感があり、特にコーナーでの、リアのグリップに粘りと安定感が増し、脱出速度も増し、で非常に満足しています。
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