新車から11年の車体にオーバホールを兼ねて高額だが購入を決意しました。まずポンつけで乗り心地を確認。しなやかなサスの動きに感動。新品だから当たり前と思いつつ。セッティングを開始。何が自分に最適なのか模索する楽しみと、乗り心地の変化を味わいつつ。末永く楽しめる製品として大変満足してます。セール期間中に購入できたのでどこよりも安く、ポイント還元も多かったので、本当に良かったね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗り心地良くギャップの乗り換えも不快ではありません。コーナーではしっかり踏ん張ってくれて安心感があります。

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サーキット、街乗り、山道など、簡単にダイヤル回すだけで調整出来るところが良い。

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rninet-racer用で検索しても　このBM440は表示されませんが　ほんの少しの工夫で換装可能になります。　元々16年モデルのRninet用のサスペンションなので16年モデルに準ずる仕様に変更するのが最も簡単な方法です。

21年以降のモデルには残念かがら取り付けボルトの径が異なるので取り付け不能、くれぐれも間違いの無いよう注意してください。

取り付けたした感想は最高の一言、見た目も性能も超一流です。　オススメです

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様々なショックアブソーバーの中から、コスパ的にも見栄え的にも良いと思いこちらの商品をチョイス♪
ショックの交換に合わせ、ステンレスボルト（チタン風加飾）も同時に交換するためようやく交換に至りました
ショックの交換は、メットインのボルトを４本とバッテリーの蓋を外せばショックのボルトにアプローチできるため、全く難しことはありませんでした

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ノーマルに比べて、車高、伸び側減衰力調整が可能で、きめ細かいセッティングが可能で、実際シャキッとした脚になりながらも乗り心地も良く、期待を超える性能でした。
コスパも良くおすすめです。

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以前からリヤサスペンションを交換したい欲があり、ウェビックを眺めていたらちょうど在庫有り翌日着となっていたので購入
まず見た目が100点。イエローのスプリングは主張が強すぎるか？という不安もありましたが、車体色のイエローラインといい感じにマッチして満足
街乗りとワインディングを軽く流した感想ですが、カーブでの接地感がしっかり増して安心しつつ楽しく走れるようになりました
細かい調整が出来るのでこれから自分好みにしていくのも楽しみ

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ノーマルRninet racerの乗り心地に不満は無かったですがオーリンズのサスペンションに替えると乗り心地が変わるのか？と興味が湧きBM-440を投入しました。

ノーマルサスペンションとの入れ替え作業も寸法が全く同じなのでスムーズに進みました。　質感は比べるへきも無くオーリンズが圧勝　重量も軽いです。

乗った感じはとにかく動きが滑らか、座った瞬間にバネの柔らかさが伝わってきます。　走り出すと路面の凸凹による不快感も確実に減りとにかく走るのが楽しくなりました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】　はい

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最近迎い入れたモンキー。走行2万キロほど走り、サスペンションが錆びてヘタった感が有るの武川さんのリアサスペンションに交換しました。


【バイクのリアサスペンション】
‥ リアショックは主に路面の衝撃を吸収し、乗車時の安定性と操作性を向上を目的。 簡単に紹介すると、ダンパーの周りにスプリング、スプリングが受けた衝撃をダンパーが吸収（減衰）、スプリングがいつまでも飛び跳ねないようになっています。


【バイクのリアサスペンションのメリット】
‥走行時に受ける衝撃を軽減。
→乗り心地の向上。
→車体が受けるダメージ抑制。
加えて、衝撃を吸収することでタイヤが路面に設置した状態を保つ役割も有ります。
その結果、グリップの確保が可能になります。

リアサスペンションも寿命またはオーバーホールの目安が有ります。
【リアサスペンションの寿命】
‥サスペンションのオーバーホールのタイミングは、一般的に走行距離で約20,000km、もしくは約2年が目安。

リアサスペンションがヘタるとかってどんな症状なのかと言うと以下の感じ
【症状】
‥路面のギャップが収束しにくい。
‥タイヤの接地感が弱く感じる。
‥カーブが曲がりにくい。
‥タイヤの偏摩耗が大きくなった。
‥車高が低くなったよ。
‥走行中に異音がする。

などの症状が現れてきた時は距離や年数にかかわらず交換かオーバーホール。

→私は経年劣化ですね。

交換は社外と純正という２択。
各々特性は
【社外】→減衰などのセッティング可能。オーバーホール可能。高価。しっかりとした乗り味になる。

【純正】→基本オーバーホールは？（出来なくは有りませんが‥買う方が安い場合も）。固め。調節は出来ます。安価。スポーツ性よりツーリング。耐久性は社外より高い。

私は調整機能と価格がポイントでした。
※車体にはそれぞれサスペンションの長さが設定されてますのでそれに応じたものをお選び下さい。

交換は、簡単。
�@センタースタンドを立てます。
↓
�A片方づつ外して、片方づつ交換します。
↓
�Bフレームとスイングアームそれぞれの止めるところにグリスを塗布。

交換後
‥まだまだ付けたばかりで馴染みが終わってませんが、ポン付けでも大丈夫そうです。
様子見て調整してきます。

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