クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
バイクに乗り始めて数十年、初めてオーリンズリヤサスを付けました。あこがれていたパーツなので装着しただけで感激です。CB1100に装着していますが、デザインはバイクイメージにマッチして派手すぎないところが気に入ってます。
乗った感想は、街乗り中心ですがシートに座った瞬間のスムーズな沈み込みや、走行中のギャップなどの乗り越えた時にしなやかさを感じます。
劇的に性能が変わったかと言われると「？」ですが、オーリンズを付けていると思って乗るだけで楽しくなるので大満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
純正のサスペンションからの変更です。1番柔らかくセッティングしても、『硬っ！』って感じました。
SRのカスタムを主に扱ってるショップの店員さんも、『硬いねコレ！』と言っていたので、客観的にも硬いのだと思います。
なので、段差がある時には、お尻を持ち上げて走行しています。
良い点としては、80km辺りの走行でも、しっかりタイヤが地面を踏んでる感じが分かりやすくなった感じがします。
自分は見た目重視で購入したので、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正サスの段差でのハネ上げ感に辟易し、リアサス交換を決意。
しかし予算上、O社サスには手が出ず、、
そんなに激しい走りもしないからと、割りと安価な本製品にしました。
本モデルは純正比でピストン径32mm→36mm、ロッド径12mm→12mmとなります。
バネレートは純正と比べると、弱く感じます。
現在はプリロードをほぼ最弱、減衰を真ん中ぐらいで調整しながら使っていますが、純正と比べるとしっかり動いて段差を吸収してくれます。
サス長が純正と同じで取り付け易いこと、取り付け後の調整がし易いことが◎です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
SR400純正リアサスから交換しました。純正リアサスがサビサビで柔らか過ぎるのでこのサスが硬く感じました。リアサス変えただけでここまで乗り味が変わるのか！と思いました。
しかし、作りが雑。というかちょいちょいサビが、、、、、
まぁ、値段相応でしょうか。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
さすが信頼のおけるブランドメーカーです。
価格の割にしっかりとした商品です。
取り付けもボルトオン状態で、簡単でした。
試乗インプレ
ちゃんとサスが仕事をしてくれるので大変満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
3.0/5
良い点
・リア周りが引き締まった感じに
※あくまで個人的にはですが。
・諭吉一枚で買える
・20年前のバイク（小刀）につけれる
悪い点
・小刀は右側のみフレームに干渉する
※私はディスクグラインダーで
干渉する部分を3mm位削り取付けました。
・路面のギャップが結構腰に響く
街乗りしてみただけですが、
特に問題はなかったです。
値段的にもまぁこんなもんかなと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
とりあえず取り付けて試走してみました。
最弱に近い設定なら下道でもそんなにゴツゴツすることなく使えるので、スポーツ走行もツーリングも嗜むユーザーも安心して使えます。
一通り試してはみましたが、圧側設定の1段階の変化が非常に大きいので（3段階しかありませんし）中間があればいいなとは思いました。
逆にセッティングの中心である伸側の60段階はありすぎです。
下調べではサブタンク取り付けクランプを固定する場所が無いというのでどうしようかと思っていましたが、付属のパイプクランプにちょうど合うステー（タンデムステップボルトに共締め）が付属してたのが嬉しい誤算でした。
おおむね満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ミニモトの荒巻ショックが色あせてきたので(ごーるどだったので)思い切ってデイトナのアルミリアショックに交換。初期セッティングはかなり柔らかいセッティングなんでプリロード等いじった方が良さそうです。ちなみにスイングアームはタケガワのSタイプ8センチロングスイングアームでリアショックは265mmです。
ミニモトの荒巻ショックとは比べものにならないくらい乗り心地が良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
デザイン・性能ともにWに合った設定でW乗りならベストな選択だと思います。
スペシャルエディションはチェーンガードが樹脂なので無加工で取り付けできます。
中途半端な価格帯のショックをあれこれ試す事になる位なら、最初から目を瞑ってオーリンズをポチりましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ウェビックさんで購入したものではないのですが、投稿します。
本製品は「1100用」とのことでしたので、メーカーさんへEVOへの取り付けについて確認したところ「不明」との回答でしたが、とりあえずやってみました。
交換作業は自分で行いましたが、フロントホイールクランプ、エンジン下用に使う車のジャッキ、後輪用のメンテナンス、トルクレンチは必須です。
まずタンクカバーとガソリンタンクの取り外しが必要で、私は電子マニュアルを見ながら作業しました。
純正品のサスを取り外すには、まず上部ボルトを緩めてから下部のボルトをはずし、後輪用メンテナンススタンドをおろすのが良いようです。
自分で交換作業ができれば、車高調整もかんたんにできますし、仮に車両を入れ替えする場合でも取り外し後、テクニクスさんに依頼すれば新車両用に加工も可能です。
乗り味は「流石」ナイトロン。ストローク感もばっちりで、1クリックでの乗り味の変化が体験できます。
まだ取り付けして間もないので、現在はセッティングにはまっています。（でも楽しいです）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )