最近迎い入れたモンキー。走行2万キロほど走り、サスペンションが錆びてヘタった感が有るの武川さんのリアサスペンションに交換しました。


【バイクのリアサスペンション】
‥ リアショックは主に路面の衝撃を吸収し、乗車時の安定性と操作性を向上を目的。 簡単に紹介すると、ダンパーの周りにスプリング、スプリングが受けた衝撃をダンパーが吸収（減衰）、スプリングがいつまでも飛び跳ねないようになっています。


【バイクのリアサスペンションのメリット】
‥走行時に受ける衝撃を軽減。
→乗り心地の向上。
→車体が受けるダメージ抑制。
加えて、衝撃を吸収することでタイヤが路面に設置した状態を保つ役割も有ります。
その結果、グリップの確保が可能になります。

リアサスペンションも寿命またはオーバーホールの目安が有ります。
【リアサスペンションの寿命】
‥サスペンションのオーバーホールのタイミングは、一般的に走行距離で約20,000km、もしくは約2年が目安。

リアサスペンションがヘタるとかってどんな症状なのかと言うと以下の感じ
【症状】
‥路面のギャップが収束しにくい。
‥タイヤの接地感が弱く感じる。
‥カーブが曲がりにくい。
‥タイヤの偏摩耗が大きくなった。
‥車高が低くなったよ。
‥走行中に異音がする。

などの症状が現れてきた時は距離や年数にかかわらず交換かオーバーホール。

→私は経年劣化ですね。

交換は社外と純正という２択。
各々特性は
【社外】→減衰などのセッティング可能。オーバーホール可能。高価。しっかりとした乗り味になる。

【純正】→基本オーバーホールは？（出来なくは有りませんが‥買う方が安い場合も）。固め。調節は出来ます。安価。スポーツ性よりツーリング。耐久性は社外より高い。

私は調整機能と価格がポイントでした。
※車体にはそれぞれサスペンションの長さが設定されてますのでそれに応じたものをお選び下さい。

交換は、簡単。
�@センタースタンドを立てます。
↓
�A片方づつ外して、片方づつ交換します。
↓
�Bフレームとスイングアームそれぞれの止めるところにグリスを塗布。

交換後
‥まだまだ付けたばかりで馴染みが終わってませんが、ポン付けでも大丈夫そうです。
様子見て調整してきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とても質感も良く流石オーリンズ。
オーリンズからオーリンズTTXへの付け替えですが、最上級だけあってとても良いです。
バンプ　リバンプの調整もしやすく以前使用していたオーリンズよりとても良い。自分は体重が、軽いため少し硬めですがコーナーではガッツリ安定しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4月に注文して長らく待ったけど、待った甲斐がありました。

ターコイズのスプリングがとでめ綺麗です。
乗り味はデフォルトですが少し硬めです。
腰に負担くるんで少し柔らかくしてます。

正直、注文したのはターコイズ、ブラックだったのですが、
来たのはターコイズ、ゴールドでした。
元々ターコイズ、ゴールドにするか悩んでたので文句はないです。
でかゴールドで良かったかも…♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ただバイク全体を黒くするためだけに購入。その前は昔のフルアジャスタブルを使用していたが、車両リフレッシュでいろいろやったので勢いで購入。値段でちょっと悩んだが買ってよかった。気のせいか前のものより動きがいいような気がする。CB1300SF用なので、エンドアイの幅が少し狭いのでワッシャーを入れて取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少し硬い感はあるが、しっかりしている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125の純正サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。交換すると、かなり乗り心地もよくなり、底付きもなく、安心して乗れるように。1番柔らかい設定にしていますが、硬すぎず、柔らかすぎず、個人的には良い感じです。取り付け簡単なので誰でも簡単にカスタムできます。自分の場合はキャリアを外すためにシートも外しましたが、無ければ外す必要もなく、数分で交換できます。沈みが減った分、ほんの少しだけ足付きが悪くなりますが、そこまで気にならないかもです。コスパ良し、かなり満足してます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

箱から出してそのまま交換するだけです。
最初からカラーが組み込まれてくるので、純正サスから取って打ち直す必要はないです。
左右交換の所要時間は5分位です。

硬さは柔らかいほうから2番目です。
すごい。諸先輩方の前評判どおり。オフ車みたいに跳ねるリアが普通車のしっとりしたサスになった感じです。
突き上げもなし。いままで本当に何だったんだろうという感じ。

前輪はノーマルで武川のダンパー入れてますが、
フロントサスもいじりたくなっちゃうくらいの出来の良さです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジョグ(AY01)に取り付けましたが見た目が立派になりました。

なによりマンションの入口の段差で車体の下を擦らなくなりました。

外装さえ外せれば取り替えは簡単だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーリンズのリアサスに交換すると、道路のマンホールや段差がほぼ消えます！
過去にGROMへナイトロンのリアサスを組んで体験した「足元で何気なくショックをいなすジョッキーの様な動き」と同じ感じです。

MT-07にオーリンズの組合せでも非常に良い動きをしてくれて安心しました。
(軽量でシンプルなバイク程、その効果が明確に体感できるのかも。)

ノーマルサスの出来る範囲でセッティングを探して騙し騙し使っていたけど、やはりオーリンズとかナイトロンは素組の吊るし状態からレベルが違う性能です。
とりあえず組んでみた状態でも、もう満足してしまう様なノーマルとの違い！

今後はプリロードをmm単位で調整(サグ出し)して前後姿勢のバランスを取り、
40段階のリバウンド調整 (※実際はコンプレッション側にも作用する両効き) も詰めて、自身好みの「コンフォート仕様」に仕上げてみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのオーリンズサスペンションですが
しなやかなで乗り心地も良く満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。