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他店ですがオーダーから納品まで1年かかりました。
説明書も特に無く、タンクの位置、ホースの取り回しなど取り付けに苦労した。
実際にタンクのバンジョー位置が逆と判明！まぁこれも何かあやしい感じですが・・・
とりあえず無事に？取り付け完了。
インプレって程走っていませんし、セッティングもなにもしていないので、プリセット状態での感想です。
ヘタった純正でガツガツとしたギャップ通過がコツコツといった印象に。
峠はまだ走っていないので何とも言えないですが、街中の交差点通過でもスッとフロントがインに入る印象です。
硬いと言われているホワイトパワーですが、ショック吸収がダイレクトに感じとれて自分にはいい感じです。
本当は白いバネのホワイトパワーが欲しかったけど今は黒いバネになっている・・・オプションで白バネに変更できると知ったのは注文後・・・あとの祭りです。
OH時にでも白く塗りますかね。
待ちに待って取り付けたサスペンションですからこれからゆっくり弄っていきたいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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社外リアサスはこれで2つ目です。
前はデイトナのサスを使っていました。純正からデイトナに替えた時は良い！と思いましたが、走りこんでいるうちに不満を感じはじめ2万キロ使用でこのカヤバのサスにしました。
このカヤバのサス、非常に良い！！デイトナよりコシがありコーナリングや乗り心地が良くなりました。
峠をガンガン攻めたりはしないですが、ツーリングで飛ばすには十分です。
ちなみにFフォークはWPのスプリングにモチュールのフォークオイルです。
オーリンズ等の高級品は使った事ないですが、非常に満足です。
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5.0/5
憧れのOリンズ！
頑張って購入。
取り付けは少し苦戦したけど買って良かった！
性能・見た目申し分なし！
最高です。
スプリングはあえてブラック、車体と合ってとても良い！
日本語の説明書はあまり使えないかな~
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5.0/5
本来はリード110のアブソーバーになり、自由長330mmでリード100より10mmヒップアップになります。
また、オフセットの問題はワッシャーで対処しました。
乗車してみての感想は腰が有り、なかなかの乗り心地だと思います。 金額もお求めやすく満足しています。
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他社のフェンダーレスキットを購入したところタイヤと干渉が発生してしまい、リアサスの購入は『仕方なく』『見た目重視で』した。バイクの運転も初心者ですので「サスの性能差なんて判断できないだろう。」と思ってましたが…このサスに変更後、今まで怖くて曲がれなかったカーブをリーンウィズして曲がれるようになりました！！素直にバイクが付いてきてくれるって感じでしょうか。
安心して曲がれるのです！これ以降バイクがより一層楽しくなりました。
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5.0/5
減衰ゼロのヘタり切った純正からの交換なので、純正との比較は出来ません。
バネレートは30%増しだそうですが、最初はバネ感が強く、フロントが負け気味と感じていました。（フロントはノーマルですが、同時にOH）
しかし、峠を走り込んでみると、減衰とのバランスも良く、フロントが負け気味というのも感じられなくなりました。
安定性が増し、ペースは劇的に上がりました。さすが武川。
値段も手頃なので、いい製品だと思います。
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5.0/5
純正のリアサスのオイル漏れにより交換しました。カヤバ、プログレッシブ、YSSのどれにしようかと考えていましたが、こちらにして正解でした！値段もリーズナブルなうえ見た目もなかなかカッコいいです。減衰調節はできないタイプのEシリーズですが私自身、峠で攻めたり激しい走りはせず、街中や山道での軽いワインディングのみですので必要十分です！なにせオイル抜けのサスからの交換でしたので違いがはっきりと判りました。
ただ、説明書がもうちょっと詳しければ良かったのですが、、
3万円以内で購入できる安価とオーバーホールも可能である点はグッドです！
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5.0/5
CT110の純正が硬すぎるので購入しました。他の方の参考になればと思いインプレ書きます。
CT110に取り付ける場合はショック上部のカラーの大きさが違うので純正のショックを外したあと純正のカラーを流用して取り付けます。その際、YSSのショックに元からついているカラーはものすごく抜けにくいです！！
私はショップに持ち込んでとってもらいました。
後、ボディなどへの干渉ですがチェーンケース側はフルカバーつけていても干渉しません♪
しかし、右側はマフラーとのクリアランスが微妙なので私は2、3枚ワッシャーをかませて回避しました。
乗り心地はサイコーです！柔かいがしっかりコシがあって腰痛に優しい気がします(笑)
他社からものすごい値段で出ていますが私はこっちのサスで満足です。だってへたったらまた買えばいいんだし！
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ノーマルサスでは自分にはどうしてもプリを弱めても
（もともとノーマルサスは2人乗りも出来るくらいプリの設定は固く
1人乗りではどうしても固い設定になる）
リアのサストラベルも少なく、固く感じたので交換するなら
信頼の有るオーリンズに決めました。
交換は左側マフラーを外し、サスのボルト2本外すだけなので意外と
簡単に出来ます。但し締め付けはトルクレンチを使用し規定値で。
取り付け後、ザグ出し、プリの調整だけのインプレですが
コーナーリングの安定感はさすがに良くなりましたが
もっと自分にあった設定が出来れば、更に良くなると思います。
逆に設定を煮詰めないとノーマルとあまり変わらないかも。
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5.0/5
ノーマルサスのフアフア感が解消され、良好。
メッキ仕様でMyバイクにマッチして、ステキ！
1本詰めを2本購入したのですが、調整レンチが付属されていないので、別買いとなります。
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