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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
セールで少し安くなってたので購入、予定納期より3週間くらい早く届きました。
外観は、ブラックカラーが車体にマッチし全く違和感がありません。逆に目立たなさ過ぎて、カスタムをアピールしたい人には物足りないかも知れません。
乗った感じは、交換するとすぐに分かりますが、フリクションが減り細かい突き上げがなくなるので、乗り心地が良くなります。スピードを上げ強めの加減速をしても追従性がよくリアがバタつくことが無くなりました。コーナーも良く踏ん張り、よく動くけど腰がある上質な動きに２ランクくらいアップ、安心して走れます。また、調整の幅も広いので、好みの動きにできると思います。高かったけど良い買い物をしました。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
￥82,500 (税込)
体重設定：70kg-85kg(バネ72N/mm)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
まず、乗り心地だけの評価となるとメーカーがセッティングしたノーマルサスペンションは流石です。ツーリング等の長距離ツーリングには素晴らしい柔らかい乗り心地です。しかし、ソレ以外と分野の評価となると技術的に相反する事でしょうかダメダメです。フニャフニャ…。
このサスペンションは素晴らしいのです！コスパも高いと思います。本格的サスペンションです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目良し！太くて存在感アリ。だが、仲間は誰一人変えたことに気が付きませんでした
標準設定体重65ー75kg。85kgだとギリギリセーフか？
アザレアライン、ビーナスライン も快適です。
クロスカブ納車時から約半年間、リアサス交換をするか悩んでいました。購入したサスは長い間欠品状態だったため、入荷直後思い切ってポチッとしてしまいました。
交換は30分程度、ツインサスは楽で良いですね。
取り付け後通勤とツーリングで試しました。当方85kg、プリロード最弱だとフルボトムしてしまいます。一段強めてちょうど良い感じです。
ノーマルサスが「ドォーン！！！」だとすると、このサスは「コトン」という感じです。ギャップの後の収まりがとても良いです。
価格がお手頃(MT09のKYBリアサス8万円と比較)、効果はお値段以上と思います。迷ったら買うしかないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
グロムJC92に装着。
質感はすごく良いです。
ノーマルショックからの交換ですが、かなり乗り心地が良くなりました。
取り付けてすぐに跨った感じは、硬いかな？と思ったのですが、走り出してみたらそんな事なく、角の取れた乗り心地です。
荒れた路面でもサスがばたつく事なく、しっかりと路面を捉えているのが体感できます。
オーリンズなどの高級ショックに引けを取らない印象です。
軽くセッティングを出してみましたが、プリロード全抜き、伸び側最強から14段戻しが一番しっくりくるポイントでした。
減衰力調整ができるのも良いポイントです。
相対的に見て、コスパの良いショックと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルからタケガワサスに換えて、こちらにグレードアップ。
やはり金額は張りますが乗り心地が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ADV160には標準で見た目立派なリアサスペンションが装着されております
でもこれ、イニシャルプリロード調整も出来ない代物でどんな基準で設定されたの？と思うほど
乗り心地が酷い。タンデム時は空気圧で調整する指示は在りますが…
で本品にさっくり交換しました。
調整範囲は多岐にわたり充分で、現状箱出しでも乗り心地はOKです。
ただ車両側の問題として、組付けに際してはリア周りはバラした方が無難だと思います+左のエアクリBOXずらし
上側ボルトが硬すぎたり組み付けの際の傷防止やグリスアップなどを考えて…です
ADV160はリア周りのバラシに必要な時間は大きくなく、調べれば出てきますのでその方が無難だと思います
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カラー：シルバー／ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
Ｗ650に付けました。
低価格ですが乗り心地は純正と変わらず、タイヤの接地感が増したような感じです。
長さもスプリングの硬さも調整出来るのがいいですね。
耐久性はこれからです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
純正のサスペンションが錆びて来たので、勧めたら付けると言うので、発注してみました。
発注してから、３、4ヶ月たってから来たので、届く頃には、すっかり忘れていました。
とりあえず交換ですが、素人でも１０分位あれば簡単に出来ました。
キャストホイールのスーパーカブなので、固かった乗り心地が、一番柔らかく設定したら、凄く良くなったと喜んでいました。
（純正は、イマイチな安物だったと思いました。）
みかけも、錆びていたのが、綺麗なホワイトで、とても良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
設定のない車種なので他車種流用だけど車両重量は9kgしか違わないので問題なし。
長さも伸ばす方向には20mm程調整できるのでこちらもOK
レジェンドツインより高いけど価格差以上のメリットはある。
リセールバリューもよい。
かつて某社の￥150,000のサスを入れたけど気に入らなくて売ったら新品同様でも￥50,000にしかならなかった。
性能、見た目、所有感すべてにおいてこのリアサスにかなうものはない。
買えない理由が金額であれば無理してでもこのリアサスを買ったほうがよい。
あ、ちゃんと走る人ならね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
センタースタンドがあれば、割と簡単に装着できますよ
街乗り、近場でツーリングメインのおじさんでは、正直ノーマルとの違いはあまりわかりません。
しかし、オーリンズをつけている満足はかなりあります。
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