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5.0/5
CT110、通称ハンターカブに付けました。
適合にはCT110はありませんが、アッパーリンクのカラーを抜き、ゴムブッシュのみで装着すれば付きます。
シリコンスプレーをブッシュにしっかり染み込ませて装着したので、リンクの動きもなめらかです。
肝心の性能ですが、私は純正とこれしか使ったことがないのですが、天と地の差です。底づきも殆どなく、減衰もよく効くので、振動の収束が早いです。
カブ90をいじっている友人曰く、これより値の張るタケガワやデイトナよりも、こっちのほうが使用感は良いと言っていました。
お金があれば本当はカヤバのサブタンク付きを入れたいところですが、カブはカブらしく、安い部品で乗ります。
あ、1つ補足しておきますと、メッキの質はさほどよくありません。
表面が一週間くらいで曇ってきました。ノーメンテで放置すると、一年くらいでサビサビになる予感がします。
シリコンスプレーで表面をこまめに拭き掃除してやれば長持ちすると思います。
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乗り心地や走行フィーリングは、やわらかめのセッティングにしましたので、良いです。調整も簡単でした。ローダウンバージョンを注文したので、フロントサスも硬さなど調整しました。少しだけのローダウンですが、背の低い自分には足つきがよくなり、とても安心です。サイドスタンドもまったく問題ありません。
ただ一つの問題は取り付けで、下側の左右ともスイングアームの取り付け部を削らなければならなかったことです。穴よりも0、1ミリくらい大きかった（穴が小さい）。これは注意書きがありましたが、車体ごとに差が違うことだとおもいます。
信頼できるショップでやってもらいましたので、1時間でできました。
取り付けの問題や、調整など一人ではできないこともあるので、信頼できるショップでの作業をおすすめします。
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4.0/5
ノーマルがふわふわで底付きしていたので交換しました。
プリロードのみですが、好みの硬さにできることが満足です。
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購入に際し、○リンズや○イトロンも候補にあげましたが定期的に必要なオーバーホールの費用を考えると価格が低めなYSSもありかと試しに購入しました。取り付け後に試運転をすると動きの良さが予想以上で乗り心地、安定感が格段に向上しました。
質感も高くセッテイングの幅も大きくコストパフォーマンス大です。
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4.0/5
AF68のDIOに取り付けました。
取り付けは、エアクリのネジを外してスライド出来るようにし、メットイン部分を外すことで外装を外さずに作業可能です。
装着後のインプレは、装着前のフニャフニャの足とは違いシッカリとした足回りになります。
プリロードは、最弱の状態ですが、硬めな印象です。
ですが、コーナーで踏ん張るようになり、また、段差での底づきもなくなるため○です！
もう少し柔らかいセッティングに出来れば五つ★ですが、硬めのため、マイナス1★です。
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5.0/5
【webikeモニター】
カラーオーダーしても同価格なのは魅力的です。
また、今まではサスペンションといえばオーリンズという勝手な固定観念を払拭されました。
各ツマミのクリック感も個人的には分かりやすく、またワンクリックでの変化もわかりやすく、タイヤの接地感をダイレクトにお尻に伝えてくれます。
タイヤをハイグリップに履き替えたと錯覚するくらいとてもタイヤを上手く使えるようになると思います。
セッティングはまだまだこれからですが初期設定でここまでビシッと乗れるとは思ってなかったので驚きでした。
やはりこうなると純正フロントフォークの交換も視野に入れたくなりました。
買って良かった、間違いなく言える商品だと思います。
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4.0/5
このデイトナ製15mmUPタイプを装着する前は、ノーマルと同長のキタコ製を
使用していたのですが、エキパイの太さと路面の状況（例えば、右に回り込む
上り坂等）により、右バンク時にエキパイを擦る事が多々有りました。
しかし、今回これを装着してからはほとんど擦る事が無くなり改善されました。
また、キタコ製より若干固めなのでタンデム時の底突き感も無く良くなりました。
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4.0/5
友人のカブのリヤサスがへばっていたので、点検と合わせて交換しました。
純正と比べると、目立った差は特にありません。
落ち度も無く、交換後試運転しましたが、砂利道を25kmくらいの速度で走って
みても飛び跳ねたりせず衝撃を吸収してくれました。
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5.0/5
初めてです。
ショック単体を見てカッコいいと思ったのは。
まだ、あまり乗っていませんが、期待感大です。
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4.0/5
1本の価格ではありません。
なんと2本セットでこの価格にはびっくりです。
仕上げも良く、性能にも満足しています。
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