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2012年 eSP に赤いリアサスを取りつけました。
プリロード無調整でも純正とは比べ物にならないほど、
ふわふわ感がなくなり快適に走行できるようになりました。
これは購入して本当に良かったと思っています！
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4.0/5
値段からして期待してなかったのですが、なかなかの仕上がりです。取り付けはポン付けで問題なし。乗り心地はバネレートが上がってるのを感じ、ダンパーも効いていて、ノーマルよりしっかりしています。足つきは向上し、小柄な女性にもいいのでは。
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一度ノーマルショックで怖い思いをしたことがあるので安全性の面から交換しました。普通に走る分にはノーマルショックで全く問題ないのですが、高速走行時や急ブレーキ時などの安心感が全く違います。
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4.0/5
純正サスの右側にオイル漏れがあり、サスの交換を決断！純正でも結構な値段の為、安くて良い品を物色。（オーリンズかショーワが欲しいが・・・おかーちゃん怖い）YSS安い！（メーカーのインプレも悪くないし・・・）即決！で購入。日本語取説も有、商品の仕上げも良く・軽量。取付後300k位走りましたが、純正の跳ねる様な事もなくしっかり感があります。耐久性はこれからですが、とても満足してます。
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5.0/5
純正がヘタってきたので交換するなら社外にしようと思い交換しました。オーリンズやナイトロンに比べると安価なのも高評価です。圧側減衰3段、伸び側減衰60段！のYSSのサスですが、伸び側の60段は多すぎな気がします。5段分ぐらいを一纏めにして欲しいですね。純正に比べて動きはしなやかです。コストパフォーマスが高くて他の人と同じ物が嫌な人にオススメです・
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5.0/5
ゼファーχに取り付けました。まだセッティングはしていません。
アフターに賛否両論があるので少し不安はありますが、造形に一目ぼれしていたので迷わずクァンタムを選択。
自由長が1cm長くなるためジャッキを使いましたが難しいことはありません。
まずビックリしたのはストロークの量で非常によく動きますし、自由長が伸びたくせに脚付きは以前より良くなりました。でもしっかりと粘ってくれます。
とにかく安定しているしサスがしっかりと働いてることが体感できます。
オイル滲みなどの不良はなかったのですが、片方の伸び圧調整のクリックが標準値あたりでしっかりと噛んでくれません。その上下も若干弱いです。他の方がどうか気になるところです。
それを加味しても満足はしているしお勧めできすリアサスです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
リジットになっていた車両を譲り受け、腰にかなりの負担を感じていました。
純正のサスペンションをオークションで探そうかと思ったんですが、
車高があがりすぎるのも嫌だったので、値段も安いこの商品に行き着きました。
リジットからの変更なので、参考にならないかもしれませんが、
リアがしなやかに動いて路面を追従してくれている感覚があります。
塗装も悪くないですし、作りはしっかりしているように思います。
しかしながら商品の値段も安く、コストダウンの影響で壊れやすかったり、
サビやすかったりするのかもしれませんが、そのあたりは取り付けたばかり
なのでわかりません。
ですが、この値段で新品のサスペンションが買えたのは良かったです。
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4.0/5
色合いは主張しすぎず全体的なバランスが良く、某メーカーの主張しすぎる色が嫌な方は是非！
取り付け方は純正マフラーは、マフラーを外してから取り付けると
取り付けやすいです。
外さなくてもできますが苦労します。
初期設定のまま一回乗りましたがサスセッティングは固めのようです。
直線ブレーキでもリアが多少滑るようでした。
純正がヘタってきて某メーカーは色合いが・・・って方におすすめです！
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4.0/5
早速、取り付け試走してみました。
ノーマルに比べ明らかにリアが安定しました。少々のギャップでも車体が暴れず、フワフワ感が全くなくなり大変満足しております。
造りも価格の割にはしっかりしており、錆やメッキ剥がれの心配も無さそうなので、永く付き合えそうです。
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4.0/5
他メーカーの物は価格が高くなかなか手が出ません。
このショックは低価格で、スプリングのイニシャルアジャスターも付いているので
多少のセッティングが出来ます。
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