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【Webikeモニター】
バネが20-30N・mと固目なのでプリロードを抜きたいが車高が下がると言うジレンマの解消目的で10mm延長できるこの商品を購入しました。
また、ピロボールによる動きの良さも期待していました。
セッティングの方向としては正解でした。
ストローク感も出てトラクションを掛け易く、乗り心地も良くなりました。
ピロボールの為か動きも良く、購入は正解でした。
但し、他の有名メーカーと比べても安くなく、本体のリーズナブルさと比べるとどうなんでしょう？という感じがします。
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【Webikeモニター】
純正のものに比べて地面への設置感が増した感じです。段差を乗り越えた時の上下ストロークもすぐに無くなり交換した甲斐がありました。取り付けはインナーBOXや後ろのカウルを取り外さないといけないのは面倒でしたが外装ばかりなので手こずったところはありませんでした。前後とも30?ダウンで足つきも良くなりました。カスタム性もありますが乗りやすくする為にもとてもお勧めの商品です。
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4.0/5
純正のサスが固着してしまったので購入。
たいした調節機能はついてませんが値段なりだとおもいます。
ストリートでの使用では十分な性能で、純正（へたってましたが）にくらべて奥でのふんばりがでてコーナリングが楽になりました。
ただ下周りが鉄に塗装仕上げで塗装自体の質もあまりよくなく錆びやすいのでそのへんはこまめにメンテする必要はあります。
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4.0/5
今までオークションで購入したFXDXのサスペンションつけていました。
取付は加工も必要なくポン付けで簡単でしたが、日本語の説明書がないので自分で付ける人には不親切かもしれません。つけた印象はよく動いて段差での突き上げも緩和されてとても良いです。
知らないメーカーでしたがデザインもよく、乗った感じも問題ないので満足しています。最初シャフトにオイルっぽいのがついてるが、仕様なので問題なしとのこと（これは日本語で説明書きが入ってました。）
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純正のリアサスよりオイルが漏れたので、奮発してオーリンズサスを購入しました。情報どうりのしなやかさで、コーナーへの侵入が怖くなくなりました。今度はフロントも購入しようと計画中です。高い買い物ですが、値段に見合った性能が有るので、損はないと思います。
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4.0/5
とくにノーマルに不満がある訳じゃなかったんですけどよりいい物が欲しくなり購入しました★
ノーマルと比べると少し柔らかい？つるしの状態だどそんなイメージがあります。なのでまたがると5mmくらい車高が下がります。
ただこれは車高は帰られるので問題ありません。
動きはノーマルより格段にいいです。路面に追従する感じがすごくします。
まだつるしの段階ですがこれからどれだけよくなっていくか楽しみ。
不満点はこのモデルはゼファー750だとイエロースプリングしか選択出来ない事。後からブラックスプリングも購入できるみたいですが、最初からブラックスプリングの選択もありにして欲しかったです。
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5.0/5
ホンダ トゥディ（AF61）に使用しました。
取付けは、本体カウルを外す必要があるので慣れていない方は面倒かもしれません。
使用した工具はソケットレンチ、ドライバー。
ブレーキ灯のカプラが固かったので、カプラは外さずに本体カウルをずらして作業しました。
ノーマルでのフラフラした最悪の乗り心地から一転、驚くほど安心して乗れるようになりました。
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4.0/5
【webモニター】
フロントローダウンスプリングと共に購入しました。足付きがよくなり、リアシートの乗降時が安定しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
さっそく取付け、200kmほど走行しました
乗り心地がいいです。ノーマルでは跳ねていた所でもあまり跳ねなくなりました。ロンツーが楽しみです。
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取り付けは、エアークリーナーボックスをはずして
（これが一番大変）
ボルトを緩めてから、洗車道具をしまってる箱の上に上げて
それからとりは外します。
つける前に、長さをお好みに合わせて
それから取り外した逆順で組み付けます。
ゆっくりやっても3時間あればなんとかなります。
乗った感じは、フアフアとしたあのショックと比べると
もっと早くに交換しておけばよかったと思うくらいです。
私はステップをCRF100に変更したとき
FTRのスタンドに変えていましたが
5mm程度であれば、そのままFTRのスタンドでよさそうです。
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