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ベースカラー：ゴールドツイン | スプリングカラー：ターコイズ
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ハンターカブ（ct125）のリアサスは、ゴツゴツ感ある割に、踏ん張ってくるない。
交換はボルトオンなので簡単です。 フロントサス用カラーも特に問題なく出来ます。
走り出してすぐ分かる上質な乗り心地、ゴツゴツしないのにしっかり踏ん張ってる。
ただ納期は半年なのでそれがあまりにも待ち遠しい、何度も浮気しようと思ったか！ でもこれは最高のサスです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
モンキー125の純正サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。交換すると、かなり乗り心地もよくなり、底付きもなく、安心して乗れるように。1番柔らかい設定にしていますが、硬すぎず、柔らかすぎず、個人的には良い感じです。取り付け簡単なので誰でも簡単にカスタムできます。自分の場合はキャリアを外すためにシートも外しましたが、無ければ外す必要もなく、数分で交換できます。沈みが減った分、ほんの少しだけ足付きが悪くなりますが、そこまで気にならないかもです。コスパ良し、かなり満足してます♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
me302と違ってセッティングできるのが良い
スパーダは軽いので柔らかめに調整
フォークも強化してしっかりした乗り味になりました
あと純正ショックと比べてかなり軽いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
出荷状態の乗車サグは約17㎜、良く動き乗り心地良好です。この状態でのサーキット走行では150k/hあたりでリアから車体が揺れ出し、コーナーではリア下がりになりますが、プリロード調整で十分対応可です。
低価格で必要十分な性能があり、良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
リヤショックの価格はピンキリで、正直2桁マン円する物に乗ったことないのが幸か不幸か。このショックに出会いコスパの面でも大満足です。ノーマルはゆっくり散歩程度のスピードならば非常にソフトなフレンドリーな乗り心地ですが、車の流れに乗るスピードになると、マンホールや路面の段差で腰部に直撃します。それが苦で、今回リヤサス交換に踏み切りました。ポン付の段階で違いがわかり、ロンツー&割とハイスピード対策として3巻ほど締め込みました。400kmほどのロンツーでも安心して乗れました。これはコスパの面でも大満足です。
今後はサス調整で、ベストなポジションを探します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
付属のエンドアイ
別途購入のエンドアイ延長
カタナ400適合となってますが注意が必要。取付け長は純正約360に対し340なので私はエンドアイを別途購入して延長しました。エンドアイのネジはM16×1.25です。
上下のブッシュには内径14のカラーが付属されません。ゴム穴径が14なのでカラーなしで軸を通すことになってますが私はカラーを自作しました。
乗り味ですが、ストローク長が少ないためフルボトムしないようにイニシャルかけると路面ギャップの突き上げが結構きついです。キレイな路面でコーナリングする分には悪くないです。見た目や作りはしっかりしてますので悪くないです。私は2年弱14,000キロ使いましたが特に不具合や漏れはなかったです。ギャップの突き上げを緩和したくて違うサスに変えました。
車重や乗り方などでマッチング変わると思いますが安価な汎用としては悪くないと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正からの交換となります。ウェビックの提携店へ交換依頼しました。初めて純正以外のサスペンションを経験しましたが、やはり違います。非常に軽やかな感じ、特に高速道路では実感しました。値段ははりますが、交換して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
以前はキットが有ったみたいでした。今は見当たらないので単品購入。
ストロークと乗り心地、コーナーリング中のステップ干渉を考えると３３０ｍｍですが、チェーンスライダーの干渉を考えると２８０ｍｍで我慢しました。
値段的に良かったので購入しましたが、少しピッチング気味の減衰力っぽいです。
以前製作した車両は、車高調タイプだったので、比較対象では無いですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
箱から出してそのまま交換するだけです。
最初からカラーが組み込まれてくるので、純正サスから取って打ち直す必要はないです。
左右交換の所要時間は5分位です。
硬さは柔らかいほうから2番目です。
すごい。諸先輩方の前評判どおり。オフ車みたいに跳ねるリアが普通車のしっとりしたサスになった感じです。
突き上げもなし。いままで本当に何だったんだろうという感じ。
前輪はノーマルで武川のダンパー入れてますが、
フロントサスもいじりたくなっちゃうくらいの出来の良さです。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
商品は動きも良く、造りもしっかりしていて良いです！ただ細かい事ですが、サスペンションの下側にプリントされているマトリスのロゴが反対に向いてしまっている？サスペンションボディーにプリントなのでステッカーならば剥がして、張替えられるがプリントでは無理！イタリア気質？中国発注物？造りが良いだけに惜しいですね、詰めが甘い！ロゴだけならば良いのですが、少し不安ですね！
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