取り付けに関することなどは日記に書いたので、製品のことだけ。
タンクが別体で本格的な感じですし、目立たない純正に比べると主張しているので満足感はあります。
性能的にはプリロード調整のみなので大きく変わることはないと思います。純正は荷物を積んだ時に合わせているのか少し硬いのと比較して、こちらの取り付け直後はすごく柔らかく沈み込み、沈みすぎてフニャフニャでした。10mmくらいプリロードをかけて、ふわふわした感じが緩和して段差でのショックも大きくないのでこれくらいかなと思いました。
カウル等を外すことなく付属の六角レンチと棒だけで調整できるので、工具に入れておいて荷物に応じて調整というようなことができます。今回も取り付けて少し走ってみて、沈みすぎて気持ち悪いな思いすぐに調整してというような感じで微調整できました。
ベンリィはリアにいくらでも荷物を載せられてしまい、荷物の重さで沈み込みは変わるので、その場でプリロード調整できるのは思ってた以上に助かります。

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数あるメーカーからYSSをチョイスしました、詳細は日記にてご確認ください。

レース用途にも充分な性能で、これからのセッティングが楽しみ? ですw

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純正サスの突き上げの辛さ＆よりよい接地感等を求め、ショップを通じてウェビックに発注をして頂きました。
現状S750の適合確認済み社外品リアサスはマトリスかYSSのみで色合いと質感を求めた結果自然とマトリスに決定。
納期を除けば良い点ばかりです。質感は純正と比べるまでもなく伸び側だけですが減衰も調整可能（ダイヤルを手で回せます）、実際に乗ってみると突き上げはマイルドに変化しそれでいながら路面追従性も最高とストリートとワインディングしか使用しない自分には十分以上の性能を発揮しています。取扱説明書も正規輸入代理店の松本エンジニアリングが補足説明書を入れてくれているので素人の自分でもプリロードと伸び減衰は調整できます。車高調整機能も付いていますがこれは車体に取り付けた状態だと無理です。

悪い点を書きますと納期の遅延っぷりが半端ないです。なんと初期の予定から1か月遅延しました。
8月末に発注依頼
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9月下旬（たしか26日）到着予定とウェビックから連絡
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到着予定日にウェビックから「1か月ぐらい遅延します」の連絡（もっと前に連絡しろよとキレました）
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次の到着予定日まで大人しく待った結果今度はイタリアの配達の乱れか何かで1週間更に遅延
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結局届いたのは10月下旬

このザマです。
まず遅延自体はウェビック側の責任ではなくマトリス側が原因と思われます。
自分は「所詮日本の奴だし」と後回しにされたのだと無理矢理納得していますが早く取り付けたい方や納期遅延の連絡が到着予定日にくるのが嫌な方は一考した方がよいと思います。

蛇足ですが今度はフロントフォークカートリッジも発注しました。10月末発注で11月末になるとのことなので年明けになると覚悟しています。

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メーカー適合はNinja400(18?)でZ400適合ではありません。
Z400とNinja400とは殆ど同じなのですがショックの取り付けプレートとリンクロッドの長さが違い（取り付け位置が低くロッドが長い）ちゃんと付くかどうか心配でした。
同車種用でYSS製のサブタンク無しはちゃんと付いている事例をネットで見つけたのですがこのモデルはありませんでした。適合問い合わせでも適合不明でした。
たぶん大丈夫だろうとの見込みと最悪Ninja400用のリンクを組めば大丈夫ということで見切り発車で購入しました。
結果はとくに問題なく付きました。
セッティングはこれからです。

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ゴツゴツして硬いので下道ツーリングや街乗りにはお勧めしません。
高速や峠では良いです。特にコーナーでの安定感が増しました。
見た目もさりげなくて格好良いですね。
純正が柔くて不満だったので満足しています。

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体重80キロのライダーがワインディングで使用した際のレビューです。スピードの乗った状態でギャップに突っ込むと、純正ではフルボトムしてしまっていたので試してみました。
プリロード最弱でも純正より固いです。私の体感だと純正+30％ぐらいの固さかなと思います。この状態でがっつりワインディングを走って、80?90％ぐらいストロークしていたので、ちょうどいいかなと思います。ダンパーも効いていて、動きも文句ナシです。
フロントとのバランスは崩れてしまいますが、モンキー125はもともと後輪に荷重がかかりやすいので、悪くはないかなーと思います。
見た目も美しく、純正のような雰囲気。
気に入らなければ高級なものに買い換えようかと思っていましたが、全くその必要はなさそうです♪

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取付はダエグ専用と言う事も有り、準備、清掃、取付、後片付けで１時間ほどで完了
品質、質感、申し分ありません！
ナイトロンサス取り付けてまだ１５０ｋ程の走行ですが、乗り味がしっとりした感じで、ダエグがより高級なバイクになった感じ！
コーナーでもサスが細かく動いて安定してます。タイヤはαー14履いているから最強です。
ショーウィンドウに映るダエグが最高です！

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増税前に憧れだったオーリンズをＪＣ６１グロムに投入しました。また納期も当初は３か月待ちでしたが、１０日程で手元に届きました。説明欄には「２０１６年６月以降のニューモデル使用不可」と記載されていましたが、ＪＣ６１グロムにも取付け可能ですが・・・リザーバータンク上部の圧側減衰力調整アジャスターがフェンダーギリギリで、サスが動くと若干干渉すると思いますが、これも楽しみの一つ、干渉対策は今後の課題に取っておきます。※ＪＣ６１グロムに取付けについては、個人の判断でお願いします。今回の購入、取付けは私個人、納得したうえでの購入・取付けを行いましたので、参考程度です。

オーリンズのセッティングでは1名乗車(６５?７０ｋｇ)を基準に設計・セッティングされており、スプリングレート：８０Ｎ／ｍｍのスプリングに、７ｍｍのプリロッド初期荷重で調整されていますが、意外と良く動くサスセッティングになっています。今までＳＰ武川リアショックを使用してきましたが、武川のリアショックよりも柔らかく、乗り心地はいいです。オーリンズの減衰力調整が乗り心地の良さを演出しているのではないのでしょうか！？またオーリンズのセッティングでは1名乗車を基準にセッティングしてあるので、２人乗りの場合は、バンプタッチして故障すると思います。２人乗りの場合は２人乗りのセッティングをお勧めします。

グロムには沢山の社外サスが販売されています。当初はコスト的に安いＳＰ武川のサスを使用していましたが、前々から欲しかったオーリンズを増税前に思い切って購入、ＳＰ武川サスから交換後に試乗してみたら・・・グロムにオーリンズを取付けされたユーザーさんのコメント通り、高評価で良く動くサスで長時間の乗車でもお尻が痛くならないオーリンズサスでした。Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したオーリンズは当たり前ですが、カロッツェリアジャパン正規販売品で、カロッツェリアジャパンの段ボールに入っており、日本語記載の取説、保証もありますので安心して購入出来ますよ！今回の購入金額は若干安くなっており、またポイント還元も有りましたので、良い買い物が出来たのではないのでしょうか?Ｌｕｃｋｙ！！！

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リザーブタンク無しでいて主張しすぎないでノーマルの雰囲気を壊さないこのサスにしました。とりあえず来たまま付けてチューニングしてない状態でもカーブ時にお尻で体重のせてしっかりと安定して曲がっていけます。フロントが柔らかいのが少し気になりますがこのサスがついている方が安心して気持ちよく曲がれますよ。これからチューニングするのも楽しみです。フロントもやりたくなります。笑

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ノーマルサスで底付き感があったので、エンデュランスサスに交換。安っぽい感じがあったがキチンと動いてくれた。が、格好良さに負けて交換、しかし硬い。

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