イナズマ1200に使用しました。
純正リアサスが相当ヘタってたのか、変えただけでコーナリングが楽しくなりました。
おそらくきちんとフロントに荷重をかけられるようになったんだとおもいます。
若干、跳ね返りが強い気がしますが買って正解でした。
今後、少しずつセッティングを出そうと思います。

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コスパの良いリアショックです。
コーナーでの突上げなど、ノーマルショックで気になっていた部分が解消されました。乗り心地も良くおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
純正より2?3mmほど長い?
取り付けには問題ありませんでした。
走った感じ30年物のサスとは比べ物にならないくらい良いですね！
体重75kgでポインポインで段差で底づきしてた感じでしたが、減衰がしっかり効いて乗り心地が良くなりました。
見た目もボロボロからの交換だったので感動的でした！
メッキの耐久性、異音の発生等についてはしばらく乗って様子見してみます。
ありがとうございました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりした走りに！手軽にカスタムできるリアショック！
キタコ社オリジナルのリヤショックアブソーバーです。
培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に引き出して開発されたチューニングパーツです。
ミニスポーツ、スクーター問わずラインナップ。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルがへたってきてるので交換してみました、一番柔らかいモードで乗っています。
スピードも出さないので柔らかい乗り心地で満足です。硬さの変更は一段固くするのは取り付けたまま出来るが一番固くするならば組み付ける前にした方が良いと思います

【使ってみていかがでしたか？】
シートを社外の厚みのある物に換えてフロントフォークは納車前にオーバーホールした車両なんですがどうもリアサスが終わってる挙動なので試しに交換したら乗り心地が全然違うので驚きました。ただの移動手段だったバイクが変貌しました。足廻りが改善されたのでタイヤのグリップ力やブレーキの甘さなどが気になりだして完全に沼りだしてます。販売元さんは国内の店舗で適切な連絡と対応で安心出来て良かったです。

【付属品はついていましたか？】
僕は身長もあり、体重も一般よりはある方なのでノーマルサスではダメかと思い購入しました。
YSSも考えたのですが、こちらの価格に魅せられキタコに決定
問題なく使えてます
調節で結構ガチガチめまで出来るのでかなり満足です

【期待外れな点はありましたか？】
へたりきったノーマルリアスペンションを交換。
使い倒したノーマルサスペンションは、取付部のガタツキもそれなりで、バネの底突きは酷く、走行中の車体の微振動も音となって響き渡りました。
キタコのサスペンションはカッチリと車体に収まり、サスペンションの底突きは一番柔らかい設定でも解消、取付け部のガタツキもないため、微振動は起こらず、走行中の機械音が静かになり、マフラーから出る排気音が気持ちよく感じられるようになりました。
個人的に硬さの設定は、最弱から1つ上げた状態が安定感を感じます。
他社のサスペンションと迷いましたが、後悔の無い結果となり楽しいカブライフを送ってます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正のザックス製サスペンションから交換しました。

2012年式3万キロでの交換になるので純正との違いは乗ってすぐ感じることができました。

取り付け作業に関しては車両を吊って作業をする必要があるためそれなりの設備が必要になると思います。

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まず、純正サスはよくできていることを前提に…。
純正サスと同等の価格で手に入る唯一のアフターパーツ。調整幅も公道使用には十分。
プリロード調整が上部にあるため、装着状態ではできないのが難点。逆さにつけて調整しました。
調整ノブのクリック感が今一つ。
調整とオーバーホールができるのが交換の利点かな。

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純正サスが飛び石でボロボロになったので交換しました。

良かった点
競合品と比べて2?3万程度安い！
差額でリアフェンダーの購入やフロントフォークのO/Hが出来る。
動作自体も問題なく、かつ減衰力調整等セッティングの幅が純正より広いので好みの味付けにしやすいと思います。

難点
プリロード調整が困難なこと。
ロックネジを外す→棒状の治具を挿入→左右に回すという手順
まずロックネジが小さい。落としたら発見困難。
治具を挿入する穴が少ない故、車体と治具が干渉して回せない。
⇒キャンツー・荷物増減する人には向いてないかも。

耐久性は不明。
取り付けたショップの人曰く、YSSは長く使うとオイル漏れてくるとのこと。
O/H出す際の繋ぎとして、純正サスは手元に残しといた方が良いかも？

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重い腰を上げて取り付けましたが、ノーマルサスを取り外すのに、外装外し→ラジエターずらす→マフラー取り外し→バイクを吊るし、ようやく交換作業へ。
エキパイのネジへのアプローチのしずらさや、リンクのネジの硬さに苦労するこ3時間。何とか組めました。
早速試乗したら、ノーマルにあった突き上げも減りサスが良く動いている感じがします。
調整は伸び側とプリロードのみですが、正直触ることもないと思いますのでこれで十分ですね。
取り付けはショップにお願いするのが無難かもしれません

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自分で1時間ほどで取付できました。

取付後基本セッティングで少し走りましたが、しっとりしてて段差をいなすのがいいですね。

これから少しずつ自分好みにセッティングしていきます

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今更感はありますが、憧れだったオーリンズのサスペンションを装着しました。素人なんで、たいしたことは言えないですか、乗り心地は、今まで乗ってきたどのバイクより良いと感じてます。ちょっと先入観が入ってしまっているかもしれませんが、とにかく気に入ってます。また、イエローカラーのサスとボディカラーがマッチしているところも最高です。これからいろんな調整を試してみたいです。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブの純正サスペンションが経年劣化で抜けてしまい、フワフワとした乗り心地になってしまったため交換しました。主に片道10kmほどの通勤と、休日の街乗りに使用しています。コストを抑えつつも、純正のスタイルを崩さずにリフレッシュしたいと考え、この製品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、ノーマル同様の造りです。驚いたのはその価格の安さですが、意外と？メッキもしっかりしており安っぽさは感じません。
社外品特有の派手さやスポーティな感じがないため、カブの素朴な雰囲気を大切にしたい自分にとっては最高のデザインでした。
カバー上部を車体と同色で塗ってよりノーマルに近い見た目にチョイ改良しています。

【取付けは難しかったですか？】
カブのサスペンション交換は構造が単純なので、左右合わせても15分程度の作業で終わりました。ボルト穴の位置も正確でスムーズに入れ替えることができました。
私はノーマルスタイルを維持したかったので、純正同様のカラーで上部を塗装してから装着しましたが、これだけで見た目はほぼ純正そのものになり大満足です。

【使ってみていかがでしたか？】
走ってみると、純正よりも少し固めなセッティングなのが好印象です。路面のギャップを乗り越えた後の収束が早く、コーナリングや加速時にも走りにしっかり感が出ました。
荷物を積んだ際もしなやかに踏ん張ってくれるので、実用車としての安心感が増した気がします。この安さでこれだけ走りがシャキッとするなら、もっと早く交換しておけばよかったです。

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