【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルのショックでサスのプリロードを調整してワインディングを楽しんでいたところ、ギャップで底突きしてしまうようになり、ノーマルでは限界を感じて「YSS ワイエスエス SPORTS LINE【Gシリーズ362】」を購入しました。YSSのショックはST250にも装着しており、かなり満足していましたので安心してCB400SF用にも購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
私の期待通りにしなやかでクイックに働いてくれます。さらに良い商品は他社製でも多くあると思いますが、私には金額・性能面でも“YSS”がちょうど良いと言いますか、満足度が高い商品なのです。
今回購入したのは「Gシリーズ（リザーブタンク付き）」ですが、“改良型”で伸び側減衰力：25段・圧側減衰力：30段の設定ができるタイプでした。ダイヤルのクリック感も以前からは改善されており、「カチッ」としっかり設定できます。先日のツーリングでおおよそ納得のセッティングを出すことができました。ノーマルとは働き具合が違うのは当然ですが、痒いところを調整することができるので、ツーリングでもワイディングでもさらに気持ちよく走行することができるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取付は簡単です！サイドスタンドの逆側フレームにジャッキをかませて後輪を浮かせて、後は交換するのみです。私は20分程度で交換することがしました。
【期待外れだった点はありますか？】
性能面では問題無いのですが、残念なことに２本のうち1本がバイクに跨って沈み込む際に「キュッ！」と小さく鳴いています…この点はメーカーに相談してみます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
性能面では大変満足しているのですが、前項目で書き込んだ異音についてはYSSを信頼しているだけに正直残念感は少しありました…。
【比較した商品はありますか？】
同社の上級グレード【「366」スピンドルロッドφ16mm・マウント：ベアリングマウント】と【オーリンズ:リアサスペンション レジェンド・ツイン】を最終的に検討しました。
【その他】
これからもちょこちょこセッティングを詰めていくのが楽しみです！私はツーリングとワインディングがメインですので、この商品を大変気に入っています。サーキットでも楽しめそうですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正に不満はなかった。
けどオーリンズがどんなものか知りたい！ただそれだけで買った。

交換するにはリヤを浮かせる必要があるが、車のジャッキでフレーム支えてあげれば可能。
参考
<https://imp.webike.net/diary/156409/>

サービスマニュアルでは前後共締付トルクは34N・m
一人でも交換可能です。

プリロードとリバウンドしか調整できないけど、それは純正も同じ。

取付後は不快な突き上げ感が皆無。
しなやかに路面のギャップを吸収してくれる。
ただ柔らかいのでなく、しっかり踏ん張る。
だからバンク中でもアクセルを安心して開けられる。

いい買い物をしました。

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・純正ショックと比べ、プリロードとダンパーが比較にならないほど細かく調整できるため
　走行中の姿勢作りを簡単に行える。気がする。
・低フリクションのお陰か、接地感が得られやすいので安心して
　”硬め”に調整していけるため、安定性を詰められる。
　そして乗っていて気持ちよくなる。気がする。
・別体のプリロードアジャスターを車体の外面に引出せるのでパッと見での高級感が増す。気がする。

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YSSのリアショックを入れるのは、これで3台目。車種ラインナップの多さと価格が魅力、アフターフォローもしっかりしてくれるので安心のブランドです。数十年使い続けた純正ショックからの入れ替えですので、交換後は乗りゴコチも良く大変満足してます。

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クロスカブ　2017年型　に適用
【何が購入の決め手になりましたか？】
　購入してすぐに路面の荒れたところでのフワフワ感をなんとかしたく
　て、リバウンド調整機能のあるショックを見つけて決定
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　すごいです。ふわふわ感は皆無。私は一番柔らかい状態から
　３クリック（右まわし）で使用してます。
【取付は難しかったですか？】
　簡単です。アップマフラー仕様としてましたが、マフラー関連ボルト
　を外して、エキパイとのジョイント部を緩めて外側に開く感じの
　状態で装着。トルクレンチは必要です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
　簡単すぎるのですが、トルクレンチは必須と考えてください。
【期待外れだった点はありますか？】
　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　リヤだけでなくフロントも開発して商品化してください。
【比較した商品はありますか？】
　ありません。
【その他】
　費用対効果も考えると大満足。

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プログレッシブ11.6インチからの交換でしたが、最初はコストや精度がハーレーには合わないかと、悩みました。もうちょっと価格の安いメーカーもありましたし価格相応の変化があるのかな？と。
ただ価格を落として交換しても後々後悔するより良いの買って後悔する方がいいので決めました。
交換して約300キロ走行してからの投稿となりますが、プリロード調整はしていません、初期設定のままのインプレとなりますが、路面からの衝撃緩和が良くなりました。以前のような脳天まで来る突き上げ感は無くなりましたし、同じ長さのリアサスでここまで変化するのは驚きます。劇的な変化は無いと個人的には思いますが、同じ距離を走行しても身体への負担が減り、楽になりました。
1番変化を感じているのがコーナリングでの安定感がすごく良くなりました。元々バンク角が狭く倒して曲り難いのですが、フワフワした不安定が無いので安心感が全く別物です、高速道路に入る前のコーナーもアクセルの調整だけで楽に抜けられます。
今後はプリロード調整しながら自分に合わせて調整するのも楽しみですね。
リアサス交換は安い買い物ではないけど、身体への負担が軽減できたり、安心感や安定感を考えれば決して高い買い物ではありません。やはり良い物は良いのだと実感できて満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーリンズフルアジャスタからの交換です。
ロッド径のお陰かリアが非常にカッチリし、スロットルに対しての反応がダイレクトに。
吊るしではかなり硬いため、フロントも併せたセッティングが必須。しっかり荷重を掛けて走るといい仕事をしてくれます。
リアサスのみの交換と考えたら同価格帯のオーリンズ36Pを買った方が笑顔になれますよ。
この価格のでカラーも選べセッティング幅も広く、人と同じでは…という人にはオススメです。
面白いです。

取付に苦労はしませんが、別体タンクの上部がテールカウルに当たります。そこだけが少し残念です。

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オイルとガスなので吸収も程良く跳ねないので乗りやすくいいですね。取り付けも説明書にて分かりやすいく納得のいく製品です。この製品でこの価格はお買い得です。

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大人でも柔らかすぎず硬すぎずです
体重68キロです。
まだプリをかけてないのでこれから触って見ます。
カラーバリエーションがあるとなおいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SSに乗っている私には乗りやすくなりました。長さが長くなり姿勢が変わる分、多少フロント荷重になって今までよりコーナーを曲がる気がします。グイグイ曲がります。(笑)
ギャップも安定して走れました。ただ私の行くサーキットでは最弱でも少し硬いかなっ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。