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カラー：シルバーアルマイト仕上げ
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
オーリンズのサスと同時に入れ替えました。
リンクプレート上部がサスと干渉するかしないかくらいのクリアランスしかない為、次回入れ替えるなら、上部がR切った形の物を選べば安心なのかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
装着前は76cm
装着後は74cm
装着時（ちょっと斜めだけどご勘弁）
ECUを外して後ろにずらし（写真は前）、サブフレームの穴にスリングを通して吊る
DUCATI Panigale 1199 R にレーシングシートを装着したところ、167cmの私には結構足つき性が悪くなったため、探した中で一番車高を落とせる（メーカー曰く3cmダウン）商品を購入しました。
パニガーレはフルカウルが付いている上にマフラーが車体下部でかなり窮屈に取り付けてあるので、マフラーを外したついでに作業しようと思っていましたが、すっかり忘れて先にマフラーを付けてしまったため、天井クレーンの有るショップに組付けを依頼しました。
パニガーレのサブフレームにはECUが搭載されていますが、そのゴムを外して後方にずらし（写真では前にずらしてある）、フレームの穴に細めのナイロンスリングを通して車体を吊ってからの作業でした。取説にはそこら辺の事は書いてなかったので、YouTubeで調べるうちにリンクに荷重がかからない状態にする必要があると分かったため、この作業が出来るショップでやってもらいました。
取付時は足つき性の良いノーマルのシートでショップに行き、交換後に帰宅してからレーシングシートに付け替えて、足つき性を確認しました。
ショップでクレーンから降ろした際に、すでに「結構落ちてるな」とは思ったのですが、帰宅してスタンドにかけて測ってみると、ナンバー下の反射板の所で2cm下がっていることが確認できました。
ローダウンの前は片足のつま先がやっとでしたが、ローダウン後は両足のつま先が着くようになり、安心感が増しました。
車高が下がった分サイドスタンドでの停車に不安はありますが、きちんと左に傾いています。少し不安なので、降車後に車体が左に傾いていることを確認します。
取付けて良かったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
ガンメタでかっこいい
サイドスタンド時、少し干渉する
画像ではわかりにくいけど、尻上りになってかっこいい
車高が低すぎなのが気になって、ビートや調整式のリンクロッドと迷い、こちらを購入しました
約23ミリほどアップするそうですが、またがってみるとベタ足だったのが、ちょっとかかとが浮くくらいになりました
少し試走してみましたかいい感じに腰高感が出てSSっぽいポジションになり、ヒラヒラ感が増してコーナーが楽しくなりました
ちょっと気になるのが、サイドスタンド立てた時に純正マフラーの先端がスイングアームに少し干渉していること。
直立、乗車時には十分スキマがあるのでそこまで気にする必要はなさそうですが
社外マフラーならたぶん大丈夫なのかな？
あと尻が上がって見た目も３割マシでかっこよくなったと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ポジション | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
足付改善を目的に購入しました。
30mmも下がるので流石にバランス悪すぎで標準に近い値のフロント突き出しデータを持っていると
思い販売元へ確認すると…取付依頼店と相談してだって！
車の車高調は推奨値あるけどね
結局、足つきはブーツで対応したので本品はお蔵入り
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
車体購入時にビートのローダウンリンクで2.5cm車高を落としていましたが、純正に戻したくて購入。
純正だと味気ないし、高級メーカーさんの物よりもシンプルでスッキリしていて良いかな…と(*´ `*)
乗り味などは純正と同じなので特筆すべき点はなさそうですね笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
z900rsに乗ってます。
今回は待望のオーリンズのサスを購入して、自分で取付け用と思い先に購入したんですが
どうせノーマルのサスペンションも外すんなら、リンクプレートも替えようと思い、アーキさんのシルバープレートを購入しました。
取外し、取付けは、パンダグラフジャッキーが有れば、有る程度バイクをイジる方なら、大丈夫だと思います。
自分的には、ARCHIのリンクプレートを取付けて満足してます。
リンクプレートとオーリンズを交換すると、見た目がガラリと変わります。
カスタムの参考になれば
因みに、オーリンズのサスも買う方、z900rsのタンクは外した方が取り替えはしやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
XT250Xのシート高UPの為に購入、オフロード用のリフトアップジャッキあれば問題無い無く交換できます。
ドレスアップ用品でも無いのでデザインは純正同等に普通です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
肉抜き内側にバリ。しかも全箇所
設計は良いです。
自分は機械加工屋なんで分かるんですが、
値段の割に作りが雑です。バリ処理くらいは
しましょうよ加工屋さん。これで発送する
モリワキも検品どうなってるんです？
自分で傷付けないようにバリ取り出来る方のみ、
購入がよろしいかと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
良い品物ありがとうございました。値段なりの効果あります。これからも欲しい品物を出していただければ幸いです。他のショップさんより、安くて良いもの出品期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
スタンドの傾きが更に深くなります
サグを合わせていてもサーキットレベルの荷重がかかるとリヤが沈み込み２次旋回で曲がりが弱いので車高調は必須。今回、4RR専用品が出たので購入 25Rにも同製品を入れてるので取付はスンナリ。最大3.5センチ程、リヤの車高上がります・調整後のロックナット締込時にスパナで締め難いのが難点。 相対的にフレーム位置が上がるのでサイドスタンドで停めた時、更に傾きが深くなりますので２センチ上げまでが無難です。
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