【使用状況を教えてください】
　オーリンズのリアサスからオイルが漏れ始めていたので、初めてオーバーホールに出してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　梱包材でしっかり包装されていて、好感が持てました。戻ってきたサスペンションも綺麗に洗浄されており、交換した部品や、明細も同梱されていたので作業内容に納得できました。

【取付けは難しかったですか？】
　ダエグはシートレール部分を上側に吊り上げれば、あとはサスペンションなボルトを外して取り替えるだけです。取り替える際に下部ブラケットとスイングアームの穴位置が合いにくいので、タイヤを少し持ち上げる必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
　サスペンションのオーバーホールは、ケチらず早期にやるべきだと思います。漏れがひどくなってからでは、シャフトや本体内部にダメージがありますので、早めにオーバーホールに出すのが最良かと思います。

【付属品はついていましたか？】
　上部ブラケットに取り付ける際のフェルトのカラー

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。交換部品の代金や作業内容には納得しております。

【取付けのポイントやコツ】
　リアサスを取り外した際にスイングアームごと下側に落ちるので、タイヤの下に何か敷いて、リアサスの下部ブラケットの穴位置が調節できるようにしておくと良いと思います。私はスイングアームにリアスタンドを軽く引っ掛けて穴位置を調節しました。手の力のみでリアタイヤを浮かすのはかなり強力でないと無理ですし、スイングアームに傷が付きますのでお勧めしません。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書というか、明細が入っていますので、値段には納得できます。

【注意点】
　取り外して送ったサスペンションの状態により、追加費用が発生する恐れがあります。金額はあくまで交換する部品が最低限の場合の金額です。シャフト交換となりますとかなり高額になります。GSENSEさんからメールで追加費用の有無についてはお知らせが来るので、作業をどうするかその時点で再考することになります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　リアスタンドや車体を吊り下げたり、ジャッキがないと、リアサスの取り外しも取り付けも難しいと思います。取り付け取り外しに不安がある人は、車体ごとGSENSEさんに持ち込んだほうが良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　また次回もよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
エンデューロの草レースと林道で使っています。
ガレ場などには基本行きませんが、変なところに石があってぶつけた時の保険に付けています。


【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは至って簡単で、2mmの六角レンチだけあれば取り付けできます。
YZ系のフォークボトムは厚みが2?3mmしかないので付けないで走るのは怖すぎます。


【注意すべきポイントを教えてください】
雌ねじが甘いのかイモネジが弱いのか分かりませんが、舐めそうになる感じはあります。
そこまで強いトルクが必要なネジではないので自分は気にしていません。
それと、新車に取り付けるなら問題ないのですが、変形してしてしまっているものに取り付けることはできないので注意が必要です。
また、中古車などではボトムに土が詰まって上手く嵌まらない時があるのでマイナスドライバーなどで詰まっている土を掻き出してからつけた方がいいです。


【他商品と比較してどうでしたか？】
YZ系のフォークボトムガードといえば、ファアルさんのものもあります。
あちらは5,500円ですので、コスパでは絶対こちらです。
ZETAのアルミ製品は弱いですが、これは特に問題を感じていません。

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タイトル通り、O/Hを依頼して良かったと思っています。
他の業者様にも今までO/Hをお願いした事もありますが、ここが一番コスパ良いかなと感じました。
代金が安い業者様は安いなりで、リアサスの洗浄や磨き上げはしてくれませんでしたが(当然)こちらは洗浄、磨いて頂けたみたいで大分綺麗になって戻って来ました。
また、前のセッティングデータ等も記録、添付して頂いたようでいかに状態の悪いサスでだましだまし乗ってきたか理解しました。
ラバーブッシュとかも、自分で買って交換するより単価安いので助かります。

地味にたけぇなぁ…ってお悩みの方、気持ちは分かりますが安いとこ探して出すより手っ取り早くて安心ですよ。

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どうも、貧乏人です。
某スウェーデンの有名ブランド製リアサスのブッシュ交換に使用しました。
カラー無し、マウントダンパーのみだと穴径16mmなります。

CB750(RC42)へ他車種のリアサスを流用する際、上の取り付け穴が合わなかったのでこちらを使用しました。
ブッシュの取り付け穴径はジャスト！わざわざラボカ◯ッツェリアから1個2500円もするブッシュを買わずに済みました。
私と同じくRC42をお乗りの方で、なぜかZRXやCB1300等他車種のオー◯ンズが手に入っちゃったって方はこちらでポン付け出来ますよ。
また、ブッシュが劣化してきて交換しなきゃ…でも純正ブッシュクソたけぇ…って時にも使えます。
余ったお金で焼肉でも食べましょ。

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品質は全く問題ありませんが、価格はしびれました。
レイダウン前後の変化は僕にはわかりません...

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丁寧な作業をして頂き、シャキッとしました。

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レジェンドツインのcomp側ダイヤルを替えました。
完全に見た目の自己満足部品です。
色はオーリンズカラーの金にしました。
取替はプラスネジを外して付けるだけ。
小さいボールがあるので無くさないように。

取り換え後はオーリンズのリザーバータンクの色と相まってより高級感が出てきました。

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【使用状況を教えてください】
bb1にNinja650用のYSS製MX456を装着する際に異なるエンド幅を調整するために購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
取付け自体は簡単ですが、現在使用しているトガシエンジニアリング製サスペンションのエンドアイと比較してネジサイズ等は同寸ですがスフェリカルベアリングが異なるためカラーの流用は出来ません。
そこで取付け幅の近いこのマウントベアリングキットを装着し、隙間はアルミカラーで調整し取付けています。
キットのカラーはM12/幅20mm。サスの取付部はM12/幅22mm。POSHのアルミカラーT1.0mmを左右に追加。
またベアリングへカラーの挿入には正確に圧入する工具が必要です。取り外す際には引き抜き工具が必要です。

※注意点
在庫が有れば納期は早い方ですが、注文時に在庫が無い場合は納品まで相応の時間が掛かります。
ただしWebikeからの納期遅延や入荷・送付の連絡メールが都度あるため不安はありません。

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街乗りでアスファルト補修跡や段差でも体感できる。
グニャグニャした感触からカッチリし、衝撃を最小限でいなしてくれるようになった。
悪く言えば固い印象かもだか、衝撃を一発でマイルドに収めてくれる。
ソフトタイプなら振動も気にならないレベル。

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dioで5センチほどロンホイにしている為
こちらの商品で車高等調整しました

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