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5.0/5
webikeさんに午前中に注文して、翌朝には届きました。左右OHして間が無かったのですが、オーリンズのスプリングを組むので同時に入れました。
片方OHし、SKFのシールのみ組んで、本当に自重で下がるか試したら、動画どおりスコスコでしたwww
で、片方を組み上げ、オイルもバネも入った取り付け可能状態でも動きが全然違いますね。（バネレートが上がったのと、オイルが違うのはさておき）
で、もう片方をバネとオイルのみ抜いた状態で試したら、シール類も以前に交換後それほど時間が経っていないものですが、動画どおり少し振ったくらいじゃ、動きもしませんでした！！
スコスコになったからどやねん！といわれたら当方の知識では詳しくはお答えできかねますが、、、、、
耐久性もまだわかりませんが、、、、、
どうせOHするなら、試してみても損は無いと思います。
とりあえず、高速道路の継ぎ目や道のギャップは滑らかに感じます。
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フロントフォークのOH時、何かおもしろいシールはないかと探していたところ発見しました。色が気に入らないですが、HPで商品紹介用の動画を見ると、明らかにフリクションが少ないではないですか！！
ホントか~？と思いながらも、しばらく寝かせていた車輌のリフレッシュ中だったこともあり、購入しました。元々装着されていたシールが古かったため、使用感については不明ですが、少なくとも装着時に他のシールと同様容易に組みつけられ、紹介動画と同じ事をやってみてもインナーチューブがするするっと自重で動くさまを見ているだけでも気分がいいです！
他社外品のシールと比較すると多少割高ですが、そして体感上もよくわかりませんが、きっと縁（カウル）の下で良い仕事をしてくれていることでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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メーカがいうほど、耐久性はないようです
私の、周りで使用している人は、みんな同じ評価です。
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3.0/5
テクニクスにカシマコートをお願いした時の対応がとてもよく、加工精度も納得出来る仕上がりでしたので、テクニクスを信頼してSKFのシールキットを購入しました。
良さそうな点
○触った感触は明らかに普通のゴムの感触では無く、サラサラヌメヌメとしておりフッ素コーティングされたフライパンを触っている感覚に近く、フリクションロス低減に期待できそうです。
○耐久性は未知数なので、期待したいところです。
○ZRX1200Rのダストシールよりゴミを巻き込みづらい構造になっている。
悪そうな点
○色がターコイズブルーでかなり奇抜
○辛口になりますが、動作に関しては、この部品を変えるということはオイル交換も同時にする方が大半たど思います。リフレッシュされたせいでスムーズに感じたりしますので評価がしづらい商品だと思います。私が明らかに変わったと体感出来た加工は同社のカシマコートでした。
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5.0/5
作動性がよい。
付属のグリスがいい感じ。
OHしてから3年3万キロ以上使っているが、滲みすら出ていない耐久性。
フォークも距離相応に痩せているので、密着性の高さが期待出きる。
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一応使えました。
CB400SFの新しいモデルとシールは共通の様ですので。
しかしオイルシールは厚みが2~3ミリほど薄いし、簡単に手で押し込めて
しまうほど外径も小さめのようです。
これでオイル漏れしなければよいですが…少し不安です。
小さめな外径の為オイルシールが縮まないので、フリクションは少ないですね。
作動性の良さはバイクを押して、小さな段差を超えてみると良くわかります。
今後持久度をモニターしていきます。
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3.0/5
フォークOHと同時に交換しました。
確かにフリクション低減されてると思います。(OH時にオイル無しで確認)
ただ、緑色があまり好きで無い方にはオススメ出来ませんね。
純正の形と色が違うので、知ってる人が見るとオオ！っと思うかも・・・
値段が少し高めなので、★3つで・・・
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材質だけでなく、リップの数や形状が純正とは異なっています。
サイドスタンドを払うためにバイクを直立させたとき、フォークの沈み始め方が
純正とは全然違います。
走行中は直接見ることができませんが、路面の感触の伝わり方が明らかに違うことを感じられると思います。
今は路面温度が低い季節なのであまり攻め込めませんが、暖かくなる頃が楽しみです。
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5.0/5
ダストシールにひびが入っていたので、オイルシールも一緒に交換しました。
純正とは違い、スプリングが追加されているので密着性には期待できそうです。
換えたばっかりなので、耐久性はあまり分かりませんが作りからすればいいでしょうね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
インナーチューブをチタンコーティングにするにはお金が・・・
という人にはオススメかと思います。
このお値段でしっかりストロークの感じがよろしいのです！
びっくりでした。
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