ドレスアップパーツに見えますが、梁の中で放り投げたり引きずったりすると、アウターにもインナーにも傷がつくもので・・・。

すでに中古車両で傷多数だったので、保護も兼ねて購入しました。
取り付けはすごくしやすく、適合よりもフォークが細かったりもしますが問題なくつきました。

こちらのインナー用カバーとセットで運用しています。
https://www.webike.net/sd/24634073/

見た目は中々ゴツくなりましたが、万が一破損・傷で大事になると高く付く部分なのと、気分的にも良くないので、いい商品ではないでしょうか。

インナーカバーとうまく接続できているのでバッチリですし、何よりネオプレンの商品と異なり、すぐに脱着できるので、清掃も楽です。

ハードなライダーにはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF1000Lに取り付けました。
ゴールドのアウターチューブが隠せて、
イメージ通りの良い感じになりました。
あとは耐久性でしょうか。
お値段ももうちょっと安いと良いですね。

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フロントーフォークのアルマイトが剥げかけてみすぼらしいのとこれ以上の劣化を防ぐためにダートスキンのカバーを使用していたがそれもヤレてきたためこのアチェルビスの物に交換。同社製のフォークゲイターも併せて使用。
ダートスキンの物に比べ非常に質感が高いです。サイズもダートスキンの物は若干短かったがこれはちょうど良いサイズ。飛び石などからの保護性能も高そうで取付のベルクロも４分割されており取付やすいです。
色はカーボン柄であることとこの商品の赤の色味が好みでなかったので黒にしてみました。高い質感と相まって非常に精悍な見た目に満足です。

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'21YZ250FXに使用中です。
同社のフォークゲイターと共に使用すると隙間なくピッタリ取り付けられます。

エンデューロレースとなるとすぐにフォークアウターは飛石で数だらけになってしまうため、購入しました。

取り付けは4分割のマジックテープのためほとんどの車種で楽々行えると思います。

単なるゴム板では無く立体的に織り込んだような模様のため見た目の質感は高いです。ですが、その織り目に土が入って乾いてしまうと少々洗うのは大変です。走行毎に水とブラシでゴシゴシすれば綺麗さは保てます。

20時間に1回くらいは取り外してネットに入れ洗濯機で洗ってしまいますが破損する雰囲気すらありません。

90時間使用して今のところ使用中に剥がれてしまったことはありません。ゴム部分もマジックテープも劣化や破損は一切ありません。

信頼できる製品です。

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フォークのアウターチューブが、ヘアラインのゴールド仕上げなので虫が当たった清掃が煩雑で、飛び石も防いで保護が出来る様にデカールで対策を当初はしていました。
しかし、フォークを脱着する度に邪魔で張り直しの手間と、コストを考え、良い方法を模索しました。
新車の用品カタログに、カーボンラップが有り（ライトスピード社製）それを思い出しました。がしかし、廃盤なのか入手困難で思慮していたところ、当商品に出会い購入に至る経緯です。
ただカーボンを巻いて有るだけなので、脱着する度に擦り傷が付くかなって思ったけど、案外夏場の虫の清掃の手間が省けてメリットの方が大きく、良かったと思います。デカール
デメリットは、本物カーボンなのでお値段ですね。

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錆の進行を起こしにくくする為に購入。
他のブランドに比べてやけに安いので、来るまで
少々不安でしたw(*≧∀≦*)
実際現物を見たら不安はぶっ飛び♪
とてもしっかりした造りです。

オフ車前提の造りな様ですが?
長い分には縮むだけなので流用可能と踏んでました。
250×32×60とのサイズ表記
ＳＲ１２５は
200×30×52と若干細身です。
長さはまあ?縮めればよしとして。
トップは締め付ければゴムなので締まり丁度に出来ます。
ボトムはダストシールにスペーサーを巻いてかさ増し。
56位迄増加で丁度良くはまりそのまま固定。
固定はタイラップても十分ずれる事もなく稼働。
締め付けでも密閉力が高過ぎるので、試乗時に負圧化し
変形・ハンドリングに影響出ました。
後に一ヶ所空気穴を開口した事により解消。

耐久性がどの位あるか楽しみです。

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YB-1Four用に購入．本来はCD50用だがほぼ違和感なく取り付けられる．

お利口さんな雰囲気の純正フォークカバーからぐっと野性的なスタイルに変わる，カフェレーサーカスタムの
定番中の定番．　費用対効果はかなり大きい．

一方，取り付けるためにはフロントをジャッキアップしてフォークを外さなければならないため，
不安な場合はショップに任せたほうが無難．

たまに切れ目が入っていて，非分解で取り付けられるタイプのフォークブーツもあるがどうしても継ぎ目で
裂けやすいのであまりオススメしない．

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オフ車は岩場や沢も走るらしいので・・・行きたくない？
意外と逝けるもんですよ（汗）
なもんでフロントフォークが傷だらけ（泣）スイングアームやサイドゼッケンプレートなんかはギザギザ・・・涙
私のレベルではいかに壊さずに走るか？どうかなものでしてこれ以上傷付けないために購入にいたりました。
カーボンで軽いしただハメるだけなのでどの車種でも行けます。2スト4ストオフ車で沢走る時は付けてます（EDレースでも）
値は張りますが意外と黒で引き締まってカッコいいと思います。たぶん彼女出来ますよシランケド・・・。

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インナーチューブとちょうどのサイズなのでダボダボした印象にならなくて良いです。
DRCのを付けていましたが見た目が好みではなかったので。

空気穴は空いていませんが、ブーツ下部にスキマが開くように作られているので穴開けはしていません。

長さの記載がなかったので書いておくと、届いた状態でおよそ２００mm。
取り付けた写真の状態で２２０mmくらいになります。
私のトリッカーはフォークの突き出し１０ｍｍで合わせています。

耐久性は分かりませんが１年ももてば十分だと思っているのでこれから検証です。

セロー純正を買おうかと思っていましたが高かったのでこちらにしましたが十分です。
タイラップがついてないとのコメントがありましたが、私のはブーツの中に２本入っていました。

購入に際しブーツの長さがどこにも載っていなかったので合うか不安でしたので、きちんとしたサイズを載せてもらえると助かります。汎用部品ですので。

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フロントフォークのシールは基本的には２重構造になっています。
オイル漏れを防ぐオイルシールの上に、外からの汚れの侵入を防ぐダストシールがあるんですが、
さらに防御して３重構造にすることで、フォークオイルの寿命を伸ばしたいというのがキッカケです。

結果は大成功でした。
本来はダートを走る人向けの商品なんですが、メンテサイクルを伸ばしたいという人にも打って付けですね。
これまでフォークオイルの交換サイクルは１年に１度で、交換するたび濁っているのが当然だったんですが、
クリーガのフォークシール後のオイルは透明なピンク色のままでした。
これだったら交換サイクルを２年に１回へ延長させても良いかもしれません。

TDM900に取り付ける場合、事前にフォークガードを取り外さなければなりません。
これが結構固いので大変というか、マイナスドライバーで強引にこじったら一部塗装がはげました。
熱で暖めてから外すとか、部分的にカットするとか工夫したほうが良いかも。
フォークガードを外すと飛石などの不安が残りますが、こちらのフォークシールもしっかりした
ネオプレーンなので、よほど飛ばさない限り大丈夫だろうと思っています。

一応この商品は倒立サス用みたいですが、正立サスでも普通に使えます。
デザイン（クリーガのＫ）が逆さまになりますが、機能的には問題ないと思います。
およそ２年以上使い続けてネオプレーン生地にヒビが入ってきたので耐久性は３年ぐらいでしょうか。


実はこれの最大のメリットは、社外品のフォークシールとの組み合わせになります。
TDM900にはSKFシールを入れていて、フリクションがめちゃくちゃ軽くなって良いことづくめなんですが、
純正シールと比べて締め付けが緩いわけです。社外品シールのデメリットは外部からの汚れが
侵入しやすいことかもしれません。クリーガのフォークシールならこの欠点を補えますね。
フロントフォークの動きが良くなって、メンテサイクルを長く出来たら完璧です。

フォークオイルって交換するのが大変だし、お店に出してもそこそこ費用がかかるので、
あまり交換していない人も多いのではないでしょうか。
ダンパーの効き具合って徐々に悪くなるので、知らず知らずのうちに慣れてしまうんですが、
オイル交換するだけでバイク全体の動きが見違えるわけです。

「メンテ効果は薄々知っているけれど、効果を体感出来るのは最初だけだしなー」
「面倒なメンテを繰り返すぐらいなら、我慢して乗り続けるかー」

と思っている人には、３重シール化をオススメします。
理想的な状態をお手軽に長持ちさせることが出来ると思います。

見た目を気にしないなら全体を覆うフォークブーツでしょうか。
バイクは車のように保護されてないので対策したほうが良いと思っています。

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