以前DT200WRでダートスキン製のフォークゲイターを使用していましたがフォークシールの寿命延長効果はあったが製品自体の耐久性に難点がありました。YZ250FXで新しく発売されたアチェルビスの物を使用したところとても良い商品だったのでDTにフォークカバーと合わせて取り付けることにしました。
フォークゲイターはいろんなメーカーから発売されていますがダートスキンをはじめ各社はダストシールを更に追加したような考え方の製品でどうしてもフリクションが発生してしまうこととそれゆえ製品の消耗が早いところが難点でしたがこの製品はインナーチューブ全面をカバーしフリクションを発生させない構造でフォークシールの寿命延長、インナーチューブの飛び石等からの保護がしっかり出来ています。

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フロントーフォークのアルマイトが剥げかけてみすぼらしいのとこれ以上の劣化を防ぐためにダートスキンのカバーを使用していたがそれもヤレてきたためこのアチェルビスの物に交換。同社製のフォークゲイターも併せて使用。
ダートスキンの物に比べ非常に質感が高いです。サイズもダートスキンの物は若干短かったがこれはちょうど良いサイズ。飛び石などからの保護性能も高そうで取付のベルクロも４分割されており取付やすいです。
色はカーボン柄であることとこの商品の赤の色味が好みでなかったので黒にしてみました。高い質感と相まって非常に精悍な見た目に満足です。

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ダストシールが硬化しており、ショップに交換をお願いしたかったのですが、2-3ヶ月の整備待ちの状態でした。　　埃対策としては、ストッキングをマジックテープでフォークから吊り下げて対応おりました。　オイルシールからの漏れ確認のために取り付けました。(洗えば落ちますしw)　実際、埃がバイクに及ぼす影響は大きく、cubの様な密閉式チェーンやフォークブーツの有無で寿命が数倍違います。　汚れる→洗うさえ行っていれば、悪天候やダートは勿論、埃の多い一般道でかなり効果のある必需品と思っています。

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特にオフロード走る予定は無いが、倒立フォークだし作業も面倒なので、保険的に導入。
巻いてタイラップ止めなので作業は簡単。

デザインのワンポイントにもなるので良き。

もし内部で漏れてた場合確認できないので、定期的に外して見た方が良いかも。

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【使用状況を教えてください】
DACHIのフォークダストカバーがひび割れし、1年半しか持たなかったので、少しでも長く使いたくてこちらのフォークブーツに変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴムの厚みが薄く感じましたが、ほぼほぼイメージどおりの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
フロントフォーク一式を外さないといけませんので大変です。
工程を簡単にまとめると、
�@ヘッドライトステー取り外し
�Aウインカーステー取り外し
�Bフロントブレーキキャリパー、フロントホイール取り外し
�Cフォーク取り外し
ここまでしてようやくブーツを差し込めます。
あとは逆の手順で組み込んでいきますが、作業時間は相当かかりますので余裕をもって進めてください。

工具もフロントをアップさせるジャッキ（バイクリフト）が必要になりますので非常に面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
専用パーツだけにドンピシャでフィットします。
付属品のホースバンドやタイラップは使用しなくても大丈夫な気がします。

【付属品はついていましたか？】
本体の他にホースバンドやタイラップ、取り付け説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。とにかく取り付けが大変です。
キジマからはフォークを着脱しなくても装着できるタイプもありますが高価なのと切れ込みが気に入らないので頑張るしかありませんね。

▼一度装着するとしばらくは取り外す必要はありませんが、オーバーホールついでの装着をオススメします。
ちなみにホンダロゴのステムカバーと同時装着も問題なく可能でした。

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マッチョなフォークブーツ。
付けると一気に旧車感が出てかっこよくなった。
フロントフォークのオイル交換のついでに純正フォークプロテクターを外して交換。

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CRM80に使用しました。
林道ツーリングをするのでインナーチューブ保護のため取り付けました。
CRM80だと少し長かったですがルーズソックスっぽくてかわいいのでそのままにしました（笑
フォークを取り外さないといけないのですが簡単なので皆さんもどうぞ！

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エンデューロレースにて使用しております。
これを取り付けるまでは岩などの接触はなくとも、土砂利の小傷により10時間ほどでオイル漏れしていたのがピタリと止み、70時間漏れなしになりました。

見た目はトップのゴム布にラメ調のプリントがあり少しカッコいいです。トップのゴム布の裏には滑り止め加工があり、どんなに激しい走りをしても滑りません。トップ部分は擦れ易いので自分で伸び易い黒い布を貼り付けてあります。

取り付けは少しコツが必要ですが、先にトップのゴム布を余計に引っ張ってマジックテープで止めてから下のファスナーを閉め始めると楽に上まで閉まります。

私のYZはフォークインナーで30mmローダウンしてあるのでノーマルではインナーチューブ下が30mmほど丸見えになると思います。

カバー部分はペラペラの布のため破れ安いですが少々穴が空いても70時間使用しても機能には問題ありません。巻き込みや脱落、ズレなどのトラブルは皆無です。

走行毎にネットに入れて洗濯機で洗いますが洗濯による劣化は見受けられません。

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'21YZ250FXに使用中です。
同社のフォークゲイターと共に使用すると隙間なくピッタリ取り付けられます。

エンデューロレースとなるとすぐにフォークアウターは飛石で数だらけになってしまうため、購入しました。

取り付けは4分割のマジックテープのためほとんどの車種で楽々行えると思います。

単なるゴム板では無く立体的に織り込んだような模様のため見た目の質感は高いです。ですが、その織り目に土が入って乾いてしまうと少々洗うのは大変です。走行毎に水とブラシでゴシゴシすれば綺麗さは保てます。

20時間に1回くらいは取り外してネットに入れ洗濯機で洗ってしまいますが破損する雰囲気すらありません。

90時間使用して今のところ使用中に剥がれてしまったことはありません。ゴム部分もマジックテープも劣化や破損は一切ありません。

信頼できる製品です。

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フロントフォークのオイルシールとオイルを交換するついでにダストシールの代わりにオッサン臭く実用的なブーツに変えました。
　乗る頻度も下がり、その割には海沿いを走りがちなので丁度いいかなあと、思い切りました。
今のところ違和感なく乗れています。

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