【使用状況を教えてください】
Yzfr1に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
初心者の方はお勧めしません。両スタンドとジャッキが必要。
また突き出しも一緒にやる事をおすすめします。
【使ってみていかがでしたか？】
現状ワインディングまで使用しました、
スポーツバイクにローダウンと言うと、外道だなんやと言われますが、そんなの気にしないで下さい。サーキットまで使えていませんが、確かに極わずかにS字等での重みは感じますが、重くなった？？と疑問を持つほどで気になりません。
当方身長163cm股下70cmと残念体型のため片足バレリーナで、R1の855mmは停車時にはかなりの緊張感がありますが、かなり軽減されました。片足ずつ足をつき操作するNに入れる恐怖感も軽減されるため、止まることが楽しくなるほどです。
費用対効果絶大だと思います。低身長の方はもっとR1が好きになると思います。
【付属品はついていましたか？】
商品と説明書のみになります。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパいいですね
自分は純正のローシートと併用する事でだいぶ足付きが良くなりました♪
普通に乗ってる感じでは特に違和感はまだ無いので、お手軽に少しでもローダウンして足付きを改善したい方にはオススメ出来ると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高さはそのままでリンクプレートを変えたいと思っていたのでとても良かったです。交換ついでにボルトはチタンに変更

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大きめのギャップ踏むとけっこうきついかもw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私のCRFはLで　ｼｰﾄ高が低いのですが　それでも　林道での　足つきに少し不安があるためと
今後ﾀｲﾔも変える予定のため　車高が今より高くなることを考え
買っておいた　こちらを　つけました
セグ出しした結果　確実に　乗った状態で　3センチ　下がってました
ﾌﾛﾝﾄも同時に突き出しました　欲を言えばﾊﾞﾗﾝｽを考えて　もう少し　ﾌﾛﾝﾄを下げたいですね
今の状態でも　多分　ﾌﾛﾝﾄが　少し上がりぎみです
ｼｮｯｸも柔くなるようですが　そこは今後　走行してから　調整しようとおもいます
以前買った時より　今　値段をみたら　だいぶ値上がりしていますね　汗
なんでも　値上げの時代です
確実に足つきは良くなりますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
自分の股下の短さからすると多少の無理をして購入したのがVストローム650XTだった。
サスをよく沈み込むように調整して、純正ローシートを入れてもまだ足の親指付け根がつかず安心して乗れない....
そこでこのローダウンキットを最後の切り札として選んで取り付けてみた。

【取付けは難しかったですか？】
はじめはローダウンリンクの交換から。
スイングアームスタンドであげてからジャッキもそえる。
まだ2千kmちょっとの走行距離もあってか、汚れもたいしてなくすんなりリンクからシャフトを抜いて交換。
リンクの位置は一人で決めるのが大変な場合には誰かに手伝ってもらうと楽かも。

低くなった車高に合わせたショートスタンドも続け様に交換。
外すのは数分で訳もない作業だったが、取り付け時のダブルスプリングがなかなかに強いので力任せではダメ。
構造をよく見てスプリングの引っ張り方を工夫すればなんてことはなく簡単だった。

【使ってみていかがでしたか？】
リンク比が変わることで車高ダウンはすぐに実感でした。
これで足の親指付け根も両足を出したときにも着くようになったので一安心。どちら側にグラッときても耐えられる程度の足つきは手に入れることができた。
リアサスペンションもダイヤルをぐるぐる回しながらセッティング。一番柔らかくしていたがそこから少し固くなる方向に調整したところ満足のいく足の動きになった。

【付属品はついていましたか？】
取り扱い説明書がとても優しい内容で作られていた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真の通り、うたい文句通りのローダウンができました。
作業はほぼフロントフォークのオーバーホールに近いものがありましたが、付属の説明書を読みながら行えば間違えることはないかなと思います。
YOUTUBEなどにもTE250に本パーツを組み込む動画があったりしますので、みながら行いました。

フロントフォークオイルも別途必要なので、合わせて購入しておくと良いと思います。

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KLX250の足つき改善に使用。
装着後の走行でフロントに違和感があったので、
フロントの突き出しを10MMほど出したところ解消されました。
信号待ちできっちり足をつくことができるになりました。
スタンドはKLX250純正で大丈夫でした。

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商品の精度、品質は間違いありません。お勧めできる商品です。ただ、リアショックの取り付け位置が後ろに下がるため後輪とのクリアランスが小さくなります。リアタイヤのサイズを150/60にしたいなど外径が大きくなるカスタムはできません。リアスプロケットとチェーンのコマを増やせば出来ますが。
あとフロントフォークの突き出しの調節も必要になると思います。サイドスタンドの交換も必須です。
私はフロントそのままです。ノーマルのケツ上がりの姿勢がしっくり来なかったので、これで良いかな？と。今はそのままですが後に変えるかも知れません。
良くお考えになって、交換することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンデューロの草レースと林道で使用
22年モデルのYZ125Xで使っていました。


【取付けは難しかったですか？】
普通の工具があれば難しくはないです。
ベアリング類は防水性のあるグリス(マキシマのウォータープルーフグリスとか)でグリスアップしてから取り付けをした方がいいです。


【使ってみていかがでしたか？】
股下80cmくらいですが、キャンバーとか足つきづらいところでキックするにはローダウンしていた方がいいと思いました。
セル無しでノーマル車高はキツいです…
あと、リンク比が変わってリアサスが柔らかい方向に振れるのですが、それはそれで乗りやすくていいです。
自分はフロントも3cmローダウンのインナーを入れていましたが、リアが柔らかくなるのでフォークの突き出しはマックスまで突き出していました。
あと、車高が下がって走破性が下がるかも？と思っていましたが、気になるほどの変化はなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。