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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
足つき向上には明らかに有効で効果には満足していますが、扱いが難しいパーツです。30mm ダウンを購入しましたが、20mmダウンのほうが無難だと思います。
説明書にはフォーク突き出しを 20-30mm の間で調整と書いてありますが、ノーマル状態のフロントをジャッキアップするとダストシール上面とフォーク下側ブラケットの間隔は143mmくらいしかないので、フロントサスがメーカースペックの 120mm フルストロークすると、30mm 突き出した状態ではフルボトム時に下側フォークブラケットにオイルシールが当たると思います。当たらない突き出し量の限界 23mm, 安全圏 20mm くらいだと思います。
リヤフェンダーもGixxerから形状変更されており、説明書に書かれたGixxerと同じ加工はうまくいきません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換作業が少し手間で、メインスタンドを立てた状態で更にリアアームをジャッキアップする必要があります。その点だけ注意できれば慣れた人なら簡単に作業できます。問題は、純正より厚みがあり、ナットの締め幅がかなり制限されるということです。しっかりと締めないと走行中に外れる恐れがあるので、ボルト中心の可動部にグリスアップをしっかりした状態でネジロックでネジが緩まないようにする必要があります。
効果に関しましては、テキメンで、片足ツンツンだったのが、片足でしっかりかかとまでつくことが可能となりました。足つきに悩まされている方には大変お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤのリンクです。
フロントはマスキングテープの上部まで下げました。
カタナ2型にローダウンリンクとショートスタンドを取付しました。
自分で作業しましたが、一部行きつけの自動車工事の方に手伝ってもらいました。
リヤが2cmほどダウンするので、後日フロントも1.5cm下げました。
お陰でとても足つきが良くなり、安心感が増えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
説明文に書いてあったが、３０㎜もダウンしなかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは手が入りにくいので慣れた方に教わりながらやれば良いかと思います
しかし ソレなりの工具は必要です
リンクを交換する際には 本体側を完全に浮かせて スイングアームがフリーになるようにしないといけないので やはり慣れた方と一緒が怪我をせずにやる方法だと思います
下手したら指の切断もあるかも？
使い心地ですが、フロントフォークも2Cm下げますから、サイドスタンドを短い物に変えないと、路面の若干の傾斜で倒してしまう危険性が増します
走行時は 一切気にする事なく運転できましたので満足です
しかしバンク角は少なくなります
クオリティー高いのでお勧めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
私の場合は足着きべったり効果大！とまではいかなかったものの、ちゃんと低くなっている実感はありました。少しでも足がつく面積が増えたら安心感が違いました。ウェビックから取り付け可能なショップを探せたし、ショップの方もきちんと見積もりから取り付けまで対応して頂きまして、ローダウンして良かった！と思います。(^^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
身長163ｃｍ、体重53ｋｇ。
ノーマル片足つま先立ち、変更後両足つま先立ち。
路面の悪い所での一旦停止でも気が楽に。
サイドスタンド25ｍｍ程切断、溶接。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
MT-07の時の劇的に良くなったので、この車種でも行けるだろうと思いましたが、
停車時には車体もかなり立ち上がってしまい、リアがやたらと下がってしまい見た目格好悪くなり、サイドスタンドのエクステンションも外してしまいました。
乗り心地は、どんなに柔らかく調整してもノーマルより固くて、段差を越える度にメーターバイザーが激しく揺れるようになりました。ノーマルでは200km/日でも平気でしたが・・・暫くはゲルザブを付けて走ります。赤いシートなので黒いゲルザブとの色合いがなんか好きになれないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
3.5センチもローダウンしたのはほんとたすかるー！
152センチ、足つきべっとり
下がりすぎて、
フロントフォークの突き出し追加
インナーフェンダーに干渉しちゃって加工が必要
ってことで工賃はかなりかかったー。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
息子のバイクに取り付けました。共同作業て1時間程度でしたが、楽しみながら取り付けることができました。車高も下がりバランスが良く更に格好良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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この度は当社製品をご購入いただきありがとうございます。また、貴重なご考察をお寄せいただき、重ねて御礼申し上げます。
当社では、現車でのフロントフォークストローク量の計測と実走での残ストロークなどの確認を行い、製品を開発しております。
フロントフォークをフルボトムさせた場合の実車でのストローク量は約97mmでした（トップキャップを外した状態でのフルストローク量です）。
突き出し量20~30mmでのアンダーブラケットへの干渉はありませんでした。フロントフォークの突き出しを31mm以上で設定すると、確かに干渉の可能性は出てくると思いますのでご注意願います。
また取付に関しては、プロメカニックに必ずご依頼ください。
取説にあるリヤフェンダー加工の型紙に関しては、誤ってジクサー250用のものを添付しておりましたことをお詫び申し上げます。
身長や足つきの不安を解消するためのアイテムとして、お役に立てればと思います。
今後ともメタルギア製品をよろしくお願いいたします。
ハイブリッド岸和田店様の説明をみて、トップキャップを外してストロークを測ってみました。
結果、ジャッキアップした状態からオイルロック後ボトムするまでのストローク量で 110mm でした。ハイブリッド岸和田店様のコメント通り、 30mm まで突き出してもボトムケース側とフォークブラケットの干渉は発生しないと思いますので、私のインプレを訂正します。
メーカースペックのサストラベル 120mm は、リバウンドスプリング分が 10mm が入っているのだと思います。