身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロントフォークのトップキャップが、押し込んでCクリップでとめるタイプな時に使える「トップキャップ押し込み君」
Ninja250とかシグナスとかのフォークを分解する時にあるのと無いのじゃ作業時間が大違い
サクっとはめてくるくる回せばあんなにイライラしながらやっていたトップキャップ外しがアラ簡単
単純な構造でありそうでなかった、痒いところに手が届く特殊工具。もうコレ無しのフォークOHには戻れません。
ただし本体ネジ穴のタップ立てがテキトーでバリだらけでケガしそう。手作業で作ってるんだろうけどもうちょい真面目に作ってくれ!
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クランプ色:ストロングゴールド | プレート色:スーパーブラック
利用車種: ZRX1100
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
前々から気になっていたパーツで、やっと購入。
格好非常に良い、性能は何となく止まりやすくなった様な
気がする。そしてどうメーカーのフォークガードとの相性も
バッチリです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ハイパープロのローダウンキットを入れていましたがそこからの換装です。5000km程走行しての感想は、PDバルブの効果なのかギャップ通過時のバタツキは軽減されたように感じますし、長距離を走った時の疲労感も少なくなったと思います。リアもYSSのG-SPORTに交換したので、それも含めての感想になります。確かにアップグレードされて良くはなっているけど、価格に見合うほど良くなったかというと微妙な感じがします。
スプリングのレートは6ー10N/mmです。ADV150の純正が固いという評判のためADV160の純正で変更したレートとほぼ同じらしいです。スプリング長はPDバルブの分だけ短くなっていますがストローク量は同じはずです。レートの変化は穏やかで違和感がなく好感が持てる設定だと思いました。見た目ではライジングレートのように思いますが定かではありません。ハイパープロのローダウンキットは1G付近がすごく柔らかく、中間以降に急激にレートが上がるので、普通の路面では乗り心地は良かったですが、大きなギャップでは底突したのかと思うほどガツンときました。実際に底突している訳ではないので、破綻することはないですがヒヤッとします。純正は巻きが密の方が下側の指定ですが、YSSとハイパープロは密が上側の指定です。上下の違いで何か変わるんですかね?
プリロードを10mm位変更できますが、最弱にしたままです。1度5mmプリロードを掛けてみましたが、ゴツゴツ感が増して良い方向にはならなかったので直ぐに最弱に戻しました。私は二人乗りしたり荷物をたくさん積んだりすることがないので恩恵を受けられないですが、そうした使い方をする場合は重宝するのかもしれません。プリロードはフォークを外さなくても何とか変更できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
社外でこれも出てたので購入して取り付けましたサイズも同じ純正部品と比べても全く問題なく取り付けできました強度も問題ない
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
社外でパーツ出てたので購入して取り付けました、全く問題なく取り付けて動きも問題ないです、
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
YSSフォークアップグレードキット装着完了しましたので、早速忍野方面まで100キロ程走ってきました。
リヤはキタコの安い奴ですが、ほぼ理想通りの足になりました。特にフロントフォークはアクセルのオンオフやちょっとフロントブレーキかける度に超高速でフォークが沈み、ボヨンボヨンでした。リヤのブレーキを上手くかけて姿勢が前のめりにならない様にしていました。また普通の走行もフワフワしていたのですが、それが全くなくなりました。フロントフォークはしっかり沈み込みますが、腰があり唐突な沈み込みはしません。路面にある段差も今までは底着きしてガツンという衝撃がありましたが、サスが衝撃を吸収して乗り越えていきます。コーナリングも中途半端な荷重移動で進入するとバイクが起き上がって膨らむ動きが見られますが、ブレーキング、バンク、アクセルオンのタイミングが上手くいくと気持ちよく回ることができます。それでいて、乗り心地は犠牲になっていません。取り付けはモンキーを買ったお店にお願いしたのですが、このカスタムは出来たらやりたくないと言われ、仕方ないので以前Z33でお世話になっていたショップにお願いしました。鈴鹿8時間耐久SSTクラスで昨年は優勝、今年は2位になったお店です。とても信頼のおけるショップです。オーナーは「自分にとっては普通の作業だけど、普通のバイク屋さんには難易度の高い作業だよね」と仰っていました。少々お高い買い物でしたが、とても満足のいくパーツでした?????
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フロントフォーク下に取り付けるスライドブッシュ、ホンダ純正より、こちらの方が安く、取り付けも問題ない、新品交換は、次回からはこちらを使用予定です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フロントフォークのオーバーホール、分解、取り付け品のOリングは劣化してそうだったので、再組み付け時に新品のOリングを取り付けです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロントサスのオイルを替えてます!って自己満足の証にトップキャップも交換しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか?】はい
【取付けは難しかったですか?】プロショップに依頼
【使ってみていかがでしたか?】最高
【付属品はついていましたか?】はい
【期待外れな点はありましたか?】なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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