Kawasaki:カワサキ

フォークオイルには大してこだわりはないので、メーカー関係なくこれを入れています。
何故かというと……
・入手しやすい
・安心のカヤバ製
・安い！
性能に関しては私はまだフォークオイルをおいそれと語れるレベルではないので差し控えますが、必要十分なものだと思います。
やはり性能も重要なのかな、とも思いますが、私が一番重要だと考えるはフォークイルの鮮度と油面（セッティング）です。
いいオイルをいれっぱでも劣化しますし、入手しやすくお値段も手ごろなものをこまめに入れ替えてメンテするのも快適な操縦性を手に入れる一つの方法かと思います！

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フォークシールからオイル漏れがあったので交換のためにこれを入れました。

元々が柔らかすぎたので固めにしてと言われたのでG15にしたのですがちょうどいい固さになったみたいです。

フォークオイルの中で一番安いので次回かえるときもこれをつかうでしょうね。

しいて言うとすればカワサキなんだから赤ではなくグリーンにしてほしかったなぁと（笑

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オイルの色は赤色でした！
メーカ指定の純正で十分だと思い
今回はこれにしました(^O^)

届いた缶の柄が緑色でカワサキと書いたパッケージでした
一瞬　間違いかな？と思いましたが(T▽T)
間違いではないようです
写真とは違いましたがカワサキ純正です！

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フロントフォークのOHには必ず必要になる為購入。カワサキ車なのでカワサキ純正に。容量も丁度よく価格も他メーカーよりは少しだけ安いのですが他のメーカーのフォークオイルにしても素人レベルなら違いは分からないかと。純正オイルを使用していれば大丈夫でしょう。

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スーパーシェルパのフォークからオイル漏れ発生したので、オーバーホール時にオイル交換
メーカーのオイルなので安心です(*^^*)

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FTR250に付けたZXRのフォークをメンテナンスするときに使っています。
スズキの方がやや安価なんですが入手性に難があり、店によって値段も
マチマチ。
カワサキのフォークオイルが安くて即入手できるため、カワサキ車の
メンテじゃなくても常にカワサキのフォークオイルを買っています。
ありがとうカワサキ。いつもホンダ車で買いに行ってすいません。

まぁ、フォークオイルなので使い勝手などは他社と同じです。
長期安定性（劣化度合い）はヤマハの方が優れていたように感じますが、
ヤマハは非常に高いのでカワサキで充分。

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値段に助けられてます。10000キロで交換しているので安さに魅力を感じます。当然交換後のサスペンションの動きは格段に良くなります。

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社外品のフォークスプリングに交換して互換品のオイルを探していた所、Kawasaki純正のオイルが使えることがわかり購入しました。

ただ、近所の用品店では最4リッター缶しか在庫がなかったため、ちょっと心配でしたが購入。(*^^*)
その後、フォークオイル漏れが頻繁に起ったので、無事去年で使い切りました。(^^ゞ

これからは1L缶で大丈夫だと思います。
性能的には特にデメは感じないので問題ないです。
安価なのでこれからも使っていくと思います。

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フォークスプリングを社外品に交換したのでメーカー指定のオイルの互換品を探していた所で、こちらのオイルをしり購入しました。

安価なので交換サイクルも気にすることなく短いサイクルの交換ができるのでとても助かります。(*^^*)

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KSR-2のフォークのOHに使用しました。
指定はG10だったのですが、もう少し固めが良いかなと思いG15にしました。
荒れたダートではちょっと硬すぎて跳ねてしまい使い物になりませんが、フラットなダートや舗装路ではカチッとしていて中々良かったです。
今度はブレンドして使ってみようと思います。

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