正直「バネに３万円…取り付け工賃入れたら総額４５０００円…高いなぁ」っと思いましたが、SLのあまりの乗り心地の悪さ＆安定感の無さ＆曲がり難さ（ローダウンしてるとはいえSLって走行中安定感無くて、カーブも曲がりにくいですよね…私の運転技術が無いのだろうけど）長距離ツーリングで尻痛と腰痛が酷いので少しでもマシになればと購入…結果大満足！！

ここまで乗り心地が良くなる＆カーブを曲がるのが楽に面白くなるとは…ジムカーナーとかサーキット走行される方は勿論、ツーリングライダーこそ試してほしい！！
SLが生まれ変わりますよ！冗談抜きに最高に面白くなる！！
幹線道路を止む終えず走る時も、安定感がかなり増しました驚きですよ本当に…

SLは最高に面白いバイクですが、コストカットしまくってるので純正のタイヤとチェーンとフォークオイルとサスのスプリングは絶対交換した方が良いですよ…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CRF125Fでエンデューロをしています。レンタルで貸すことが多いのですが、私用だとハッピーエンデューロなどのさわやか草エンデューロレースから、CGCなどのハード系エンデューロレースに使用しています。
ハード系の低速域で走っている時は底付きなどのサスペンションの性能に不満は無いのですが、3速全開になるようなクロスカントリー系レースだと、ギャップやジャンプで底付きするのでこちらの商品を購入しました。
自分のスペックですが、175cm70kgとCRF125Fに乗るにはオーバーサイズです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。プチプチに丁寧に梱包されていました。

【取付けは難しかったですか？】
分解してスプリング交換することを考慮していない構造なので、交換はなかなか大変です。スプリングコンプレッサーは必須です。持ってなかったらおとなしくバイク屋さんに依頼しましょう。
サスのアンダーブラケットのカシメを飛ばすので、再装着後は溶接かネジロック+ポンチでネジ山殺しが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
ギャップが飛べる！ジャンプも以前より飛べる！破綻しない！
想像していたよりも走りやすくなりました。ハード系ではまだ乗っていないのですが、ちょっと速度が乗るようなコースではめっちゃ乗りやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。ステッカー欲しかった。。

【期待外れな点はありましたか？】
すこしバネバネしいサスになったことくらいでしょうか。しょうがないと思いますが。それよりも結構飛ばせるようになったので、その満足度の方が圧倒的に勝ります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大人向けリアスプリング（https://www.webike.net/sd/24985898/）これはセットで入れないと意味ないですよ?

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スタンダードサスペンションよりかなりのグレードアップを感じる。
スタンダードにサスについては路面のギャップ等を通過の際、かなり気を使い走行を余技なきされるが
その点について、改善されたスタンダードのダンパーをそのままに本商品でここまで変わるの当初余り期待はしなかったが中々良い商品です。お勧め致します。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのMGS330は少々マイルドな乗り心地ですが、コイツに変えるとキビキビに激変します!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
専用工具が必要ですが、バイスで工夫できなくもないです。

【使ってみていかがでしたか？】
走りは大きく変わりました。特に山間部の走りがメリハリが付き、乗ってて楽しくなりました。

【付属品はついていましたか？】
いいえ

【期待外れな点はありましたか？】
ノーマルの黒とは違い、色が派手なのでメッキとかの方が良いかもしれません。
あとサビにも弱いです。

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【使用状況を教えてください】
林道、オフロードコース
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
塗装も綺麗でイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取り付けの際のスプリングを縮めるのにスプリングコンプレッサーがあればさほど難しくないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
初期の動きがよくなり奥でしっかり踏ん張る感じがして、スプリングのみで効果が出て満足。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【注意点】
スプリングが若干エアクリーナーBOXと干渉しますが、今のところ問題ないので様子をみています。

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crf250rallyのリアサスの柔らかさ具合だけが不満でした。
このスプリングにしただけで、変わります。
足つき若干悪化。
街乗り変わらず
高速はノーマルに比べると少し跳ねるかも
オフ、ノーマルより明らかに踏ん張ってくれます
フロントも変えたくなってます。

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GSX-R125の純正リヤサスでは街乗りでリヤが跳ねる傾向にあった。改善目的でm-techさんのスプリング（イエロー)をチョイスし組み替えた。純正ではプリロードが約13�oに対しm-tech製はほぼゼロの自由長130�o。DIYによる組換えでバネを縮めるのに一苦労。四輪用パンタジャッキを駆使しPPバンドでバネを保持し悪戦苦闘の末交換。交換するもバネが下側バネ受けの座にうまく収まらない。バネの内径が小さい感じ。上下間違えたかと確認したが取説通り。セッチングのでの削りのためだろう。乗って負荷を掛ければ収まるだろうとそのまま組付け終了。
走行負荷によるバネの受けへの収まりを確認。予想通り負荷が掛かることでうまく収まった。
インプレッションとしては純正でギャップで跳ねていたものが、跳ねはなくなったがゴツゴツとダンパーが突っ張る感じ。純正ダンパーはオイルのみでバネレートに合わせた硬さのためバネが柔らかくなったために一瞬の衝撃ではダンパーが作動しないと思われる。それでもダンパーの動きは純正に比べ良くなりコーナーではリヤの接地感が出で挙動も安定し個人的には乗りやすくなった。
取付後の設定ですが、体重62kgになりますがサグが純正で約15�o。m-tech製で約25�oと+10�o。リヤが沈んだおかげで前上がりとなりフロントの切れ込みに違和感がでたのでリヤと合わせる意味でフォーク突出しを+10�oに設定。素直な切れ込みとなった感じ。走り込んで微調整したい。
純正ダンパーへの組換えとなりますが操安性は上がったもののバネのみの価格としてはもう少し安くならないかと思います。外国での現地仕様に近いバイクなので仕方ないのでしょう･･･。

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スプリング変えただけなのに、リアサスに起因する各問題は全てクリアします

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フワフワしたサスペンションから、林道でもスピードアップできるサスペンションになりました。

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【使用状況を教えてください】CRF125Fでコース走行およびエンデューロ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】バイク屋さんに取り付けてもらいました。アンダーブラケットのカシメを削り飛ばしてやる必要がありますしその後の処理もあるのである程度作業スキルがある方以外は専門家にお任せした方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】大人も安心。ギャップ走破性も問題なし。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。