G-Craft:ジークラフト

ノーマルルックを壊したくなく、あえて３cmロングにしました。リヤフェンダーとタイヤとの隙間が均一になり横から見たときの全体のバランスが最高に気に入ってます。
皆さんが言うようにチェーンアジャスターが非常に作業しづらいです。それとノーマルチェーンカバー取り付けオプションをオーダーしましたが、2,75Jホイールとの隙間がなく3J以上のホイールではノーマルチェーンカバー取り付けは不可能だと思います。　リヤショックは265mmノーマル長で前後のバランスも問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前の商品より高剛性になってます
アーム部分も従来モデルより太く
チェーン引きもこのモデルのみのとても調整しやすい
物になっています。旧モデルには不適合なのでご注意を！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロム JC92専用品になります
トリプルスクエアミドルです
今までの同社製のスイングアームより
剛性感が凄いです。サス受け裏の補強
肉抜き凄いです
JC92用ではトリプルスクエアと
トリプルスクエアミドルがあり
トリプルスクエアはアーム部分が今まで通り
細め、チェーン引きも通常ですアクスルシャフト は
専用品(純正より短いスイングアームに付属)

ミドルはアーム部分も太くチェーン引きは
over社製と同じく後ろ引きで非常にやりやすいです
アクスルシャフト は純正長(純正の物を使います)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

100ccを超えるハイチューンエンジンだったので、高回転でのコーナーリング時など捻れを気にするようになり、強化のために購入しましたが、効果は思ったほどは得られませんでした。
アルミ製なので弾力があり、踏ん張りがいま一歩足りないような感じがしました。ノーマルよりはマシですが、ゴリゴリのエンジンには限界があるかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

注文して３週間ほどで届きました　欲で付けてみたい部品だったので　笑
届いたものは　やはり綺麗ですね
車体を車のﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷで浮かせて作業したのですが　ちょっと危ないかな・・・汗
付けた感想は満足です6�pﾛﾝｸﾞを選択しました　
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝなので　直進安定性がどれほど変わっているか　楽しみです
あと6�p延長なのですが　ｼｮｯｸとの兼ね合いもあり　ｽﾀﾝﾄﾞを立てると　前よりも寝ました
倒れるほどではありませんが　
10�p延長だと　間違いなくｽﾀﾝﾄﾞも変えた方がいいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本日届きました！まだ取り付けはしていませんが
質感最高です！購入前から無いと思い懸念していた
チェーンスライダー下側がありました！
最初は上側のみかと思いましたが下側も長めのスライダー
がありました！取り付けが楽しみです♪
Gクラフトはリアアクルスシャフトが純正長より短め
なので社外純正長アクルスシャフトは取り付け不可ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品は信頼のＧクラフト、精度、材質の選定、共に良い製品です。
溶接もそれなりに良く、精度に関しては申し分ありません。
何よりノーマルは非常に重いので、それだけでも取り替える価値があります。
ドレスアップ効果も高く良い製品ですが、異種材の溶接部分がバフの後に溶接してあり、そこのバフ掛けが甘いので品質で星一つマイナスにしました。
他の部分がシッカリと作り込まれているだけに惜しい製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ＯＶＥＲスイングアームスタビ付／5ｃｍロングからの変更です。ＯＶＥＲに不満はありませんでしたが「何故変更したのか？」と問われると・・・ＯＶＥＲには無い、Ｇ-Ｃｒａｆｔの良さを発見したことです。新車購入して半年後にＯＶＥＲスイングアームに変更し約二年半、一緒にいろんな場所に出掛けました。ＯＶＥＲスイングアームに今までの感謝とＧ-Ｃｒａｆｔスイングアームに、これからの相棒として、いろんな乗り味を体感させて頂きたいと思います。因みにＯＶＥＲスイングアームは新しいオーナーに嫁いでいきました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
スイングアーム長が6ｃｍロングの為、リアショック（オーリンズ）がよく働きます。昔、理科で習った、てこの原理（力点・支点・作用点）が作用しているのかなぁ？と思います。又、ピボット部もオプションのベアリング仕様を選択しており、ベアリングと6ｃｍロング仕様のおかげでスイングアームの動きも滑らかになっています。逆にデメリットはスイングアームがロングになると・・・降雨時又は雨が止んだ後は、背中からヘルメットにかけての泥はね（武川のフェンダーレス仕様です）あとスタンドをかけたら、純正よりも傾斜があります。これはロンスイの宿命ですね！

【取付けは難しかったですか？】
取付けは、スイングアームピボット部ボルトとリアサスボルトを外さなければいけない為、メンテナンススタンドは使用できません。今回の作業はリア側を持ち上げて作業しました。フロントブレーキをかけたままにしておき、カーポートの渠にラチェット式ロープで吊り上げて終了するまで安心・安定した作業ができました。リアを吊り上げる環境があればお勧めです。作業に自信の無い方はプロに頼むのが一番です。万が一、倒してしまい他のパーツが破損したり、愛車が傷つく思いをすれば、作業工賃は安く感じると思います。

【取付けのポイントやコツを教えてください】
とにかく慌てないこと！頼んだスイングアームを見ただけでも、にやけるのに、取付け後のイメージと走りを想像したら・・・作業を早く終わらせて、走らせたい気持ちが強くなります。慌てて、ヒューマンエラーが現れる前に深呼吸をし、確実に作業する事です。あと、ブレーキホース取付けが困難ですが、自分は掲載した画像のように取付けをしました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えて下さい】
補修パーツがＷｅｂｉｋｅやＧ-Ｃｒａｆｔホームページより頼めることで、後々のメンテが心配ないことはいい事です。ただ２箇所だけの希望と改善点です。グロムの場合、リアフェンダー取付け部が3箇所ボルト取付けになっています。純正・ＯＶＥＲスイングアームには位置決め？のステーが取付けボルト以外に設置してあります。Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアームには位置決め？のステーが無いので、フェンダーを取付け走行したら振動でコトコト音がでます。（最初は何処から音が発生しているのか分かりませんでした。）コトコト音の対応として、薄いクッション材をフェンダー下に敷き音が消えました。あと、前に記載したようにブレーキホース取付け固定部があればいいなぁ?と思いました。

【比較した商品はありますか？】
ＯＶＥＲスイングアーム　
ＯＶＥＲスイングアームもいい所はありましたよ！両社とも企業努力を感じさせられる商品です。どちらともお勧めの商品です。

【その他】
参考として記載しておきます。購入したＧ-Ｃｒａｆｔスイングアーム6ｃｍロングで使用しているＦドライブスプロケット・Ｒドリブンスプロケット・チェーンリンク仕様です。
【Ｆ１７Ｔ：リア４０Ｔ：ＤＩＤチェーン１２０リンクで使用しています。】
ＤＩＤチェーンホームにチェーンリンク計算表がありますので、ご自身の判断で調べてみて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキークラスでスイングアームを交換しても、効果は、分かりません！（自分だけかも）
交換した、キレイ、カッコイイ、など自己満足のみ。見た目はカッコイイ！！！


参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=xNhu7_wRS0o　　猿125のスイングアーム交換しました！
https://www.youtube.com/watch?v=KUTLMhg_4fQ　　スイングアーム交換後、走行動画です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

STDが安っぽいので、交換。あくまで見た目、個人の感想です。ただ、製品は素晴らしいの一言。さすがG-Craftさん、しっかり造りこんでいます。細部までキレイで正確、ブレなし。高級感半端ない！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。