Ninja250Rに装着。
『たかがシールでこんなに高いの！？』と初めての人は思うだろうが、他社のリムストライプに比べると相当に安い。
ちゃんと1台分（+予備）入っている。

今回細目のテープを使用したが、もう少し太くても良かったかもしれない。
貼り付けは非常に困難（笑
まずまっすぐにしようとしても離れで見たら絶対歪んでいるし、精神的な不満感も大きい。同社のゲージを使うと簡単に綺麗に晴れるらしいので、ぜひそれを使われることをお勧めしたい。

貼り付け自体は簡単で、きれいに汚れをとったホイールに霧吹きで水を吹きかけながら貼り付ける。
ワンポイントでステッカーが付いているので好みの場所に貼り付けたい。

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RMXの純正リムが傷だらけでスポークもサビサビだったので、ドレスアップで前後組み換えました。
ブルーアルマイトにイエローのエキセルロゴも入って自分のバイクのイメージに近い足回りになりました。

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前輪右側からやりました。2枚ぐらいは作業に慣れずに戸惑いましたが、3枚目ぐらいからコツを掴みだし後輪にかかる頃には
全く問題なく直ちに貼り終えました。貼る時間よりも掃除の方が
大変でした。最後はドライヤーで仕上げ完了。1時間（掃除含）
説明書通りにすれば誰でも出来ますね！

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TTRのホイールが曲がっていたのでこちらを入れてみました。

純正とくらべて軽量ですし、操作性が向上したように思います。
コーナーでの踏ん張りが効くようになったように思います。

とりつけはキャストと比べてスポークを組まなくてはならなかったのでプロに任せました。

素人で何の知識も無い人間では組み込みは困難だと思われます。

ルックス的には純正の方が派手でしたが、引き締まった硬派な印象になったと思います。

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クリアチューブレスキット

セロー250のフロントタイヤに装着しました（＾u＾）

前後（リアは最初からチューブレス）がチューブレスになったので遠出をする時でも安心です（＾-＾）

作業はタイヤをホイールから外してホイールの繋ぎ目をサンドペーパーで擦ってテープが密着しやすい様にします…
繋ぎ目を滑らかにした後はマジックリンで油分を綺麗に洗い流して完全に乾燥させてからテープを貼ります。
自分は一晩放置してテープを貼り付ける前にドライヤーでホイールの全体を温めてから貼り付け作業に掛かりました。

ニップルテープ・シールテープ・クリアシートの順に貼るのですがシールテープを空気が入らない様に真っ直ぐに貼るのは難しかったです(>_<)
やり直しが出来ないので少々歪んでも気にしないで空気が入らない様に注意しながら貼り付けました…
ニップル部分が3重になれば良いのではみ出した部分はカッターナイフで切る事にしました。
※横着してはみ出た部分を無視してタイヤを組み込んだらビードとリムの部分から空気が漏れました(+_+)
もう1度バラしてはみ出た部分をカッターナイフで切って組み直すとエア漏れは収まりました(^・^)

空気圧は高めに設定した方が良さそうですね。
低圧にするとエアが漏れる可能性が高くなるのでオフ走行には不向きかも知れないです…

取り敢えずこれで遠出をする時はチューブレス様のパンク修理キットだけをバッグに入れて置けば良いので気分的には楽になりました(#^.^#)

テープはホームセンターででも似た様なのを探せばありそうなので星は4つです。
値段がもう少し安ければ満点だったと思います（＾u＾）

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遠方までツーリングに行くことが多いので購入し、自分で施工しました。
半日くらいかけて仕上げるつもりで、のんびりやれば誰でも施工できると思います。
タイヤも替えて、気分一新チューブレス生活です。
既に5000km以上走りましたが、エアが減ることもなく、満足しています。

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施工途中の写真がなくてすみません。タイヤの組み付けを含め慌しかったので・・
WRの場合、フロントの作業に注意してください。

リムのスポークを固定する平面部分が狭く、両サイドがすぐに段差になっていて、
その段差の一部も覆いながら両面テープを貼っていきます。
説明書では、テープを縦に少し折り曲げながら貼るよう指示がなされてますが、
真ん中を維持するのが難しく、ズレやすいのです。

不器用な自分は、収拾がつかなくなるとスポーク穴を避けて一度カットし、
切り口が重ならないよう再び貼り始める方法でなんとか完成しました・・・；

タイヤの種類、減り具合にもよりますがフロントで大体500g、
リアで700gほどの軽量化になります。
特にフロントでは路面追従性の向上を体感することができました。

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リムストライプ

ミラーシルバーの輝きに満足しています(^^♪
自分が所有するオフ車以外のバイクにはリムストライプを入れているのですがミラータイプは今回が初めてです。
高級感アップ？足元がお洒落になりました（＾-＾）

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　ST250に取り付けました。
　現在は設定されていないバフがけの商品を取り付けました。

　ノーマルの鉄リムと比べると半分以下の重量でしたので、かなり軽量化できたと思います。
　サイズは変えていませんので、コーナーリングの特性は変わりませんが、かなり運動性があがったと思います。

　欠点としては、あまりにも綺麗にアルミが鏡面仕上げされていたため、ピカピカ過ぎてノーマルのメッキと見た目に差がなく、誰もリムを変えたことに気が付いてくれなかったことです。

　リム組がとても難しく、普通の店ではなかなか取り扱っていなかったり、工賃がリム代以上の価格だったりするため、作業を依頼するお店を探す必要はありますが、取り付けてよかったと思っています。

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下回りがフレーム黒、エンジン黒、ホイール黒でなにかパッとしないので、専用ホイールがラインナップされる人気車種でもないので、メッキパーツが多い愛車に合わせてミラーシルバーの6ミリを購入。ゲージが無くても意外と綺麗に貼れましたがあった方が楽かもです・・・。

ただし屋外で作業した為、砂が噛んでしまいましたが近くで見ない限り分かりません。これも品質良さなのでしょうね。

見た目の違いは一目瞭然で、バイクを降りる度に愛車を眺めるのが以前より楽しくなりましたよ。

星4つなのは、ローテンション方向を示す矢印がグラフィックにあればリアルだったかな？と・・・。わがまま？(笑)

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