物はいいのですが、商品説明と画像には無かったロゴが印刷されていました。メーカーに問い合わせたら「要望が多かったので入れた」とぶっきらぼうに返答されました。個人的にはロゴが入っていると分かっていたら購入しませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、丁寧に梱包されていました。


【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単です。10分ほどで取付完了しますが、シャフトにグリスアップとネジ部にはスレッドコンパウンドが必要です。また、既存のシャフトを抜き取った後左側のスペーサーがズレないように工夫すると作業が楽になります。自分はタイヤリフターを使用して、使っていない純正シャフトを反対側から入れて作業しました。
トルクレンチは必須です。


【使ってみていかがでしたか？】
高額ですが…交換する価値はあり、満足しています！
フロントをクードシャフトに交換した時ほどの感動はありませんが、明らかに加速感が違います。
押し引きも軽くなり回転抵抗が減っているのを実感出来ます。路面状況がダイレクトに伝わってきますがリアサスを
【KITACO×GEARS】リヤショックアブソーバーへ交換しているのでノーマル状態との比較は出来ませんが、調整の範囲内です。
アバウトではありますが、車体装着状態にてタイヤを手で回して検証したところ

・純正ホイール＋純正シャフト＝約1回転
・純正ホイール＋キタコ中空シャフト＝約1.2回転
・ゲイルスピードホイール＋キタコ中空シャフト＝約1.1回転
・ゲイルスピードホイール＋クードシャフト＝約1.5回転

ホイールを交換したので純正ホイールでは検証してませんが多少抵抗が減っているのが確認出来ました。
クードシャフトを検討されているのならば先ずはフロントから交換した方がいいかもしれません。
自分はフロント・リア共クードシャフトに交換して高い買い物でしたが概ね満足しています。


【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。


【期待外れな点はありましたか？】
もう少しお財布に優しいと良いのですが…
歳末セール対象になっていたので少し助かりました(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、丁寧に梱包されていました。


【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単です。10分ほどで取付完了しますが、シャフトにグリスアップとネジ部にはスレッドコンパウンドが必要です。また、既存のシャフトを抜き取った後左右のスペーサーがズレないように工夫すると作業が楽になります。自分はタイヤリフターを使用して、使っていない純正シャフトを反対側から入れて作業しました。
トルクレンチは必須です。


【使ってみていかがでしたか？】
高額ですが…交換する価値はあり、満足しています！！！
先ず押し引きが軽くなり前輪の回転抵抗が減っているのを実感出来ます。路面状況がダイレクトに伝わってくるのでここは好き嫌いがあると思います。
自分はフロントフォークスプリングやイニシャルアジャスターへ交換しているのでノーマル状態との比較は出来ませんが、調整のし甲斐があります。
ざっくりですが、車体装着状態にてタイヤを手で回して検証したところ

・純正ホイール＋純正シャフト＝約2回転
・純正ホイール＋キタコ中空シャフト＝約2.5回転
・ゲイルスピードホイール＋キタコ中空シャフト＝約5回転
・ゲイルスピードホイール＋クードシャフト＝約7回転

ホイールを交換したので純正ホイールでは検証してませんが明らかに抵抗が減っているのが確認出来ました。
キタコ中空シャフトでも十分効果はあると思いますが、思い切ってクードに交換して良かったと思います。


【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。


【期待外れな点はありましたか？】
もう少しお財布に優しいと良いのですが…
歳末セール対象になっていたので少し助かりました(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サビサビになっていたアクスルシャフトを交換したいなと思い購入。
SPRモデル用と記載がありますがSTDモデルにも使用できます。
ただネジの露出が少し増えるので気になる人は気になるかも。
自分は別途カラーを外注して位置を調整する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3XVのTZR250RにはSPR用のみ社外品のアクスルシャフトがあります。
STDモデル用は長さが違い共用は出来ないので、流用できる物は無いかと探していたところZRX1200ダエグのシャフトが使えそうと思い購入してみました。
純正シャフト首下330mm、ZRX1200用シャフト首下327mm共にΦ20mmで流用出来ました。
アクスルナットがM16×1.5のため、JP-POWERさんのTZR250R用フロントアクスルシャフトを購入した時に付属する物が流用出来ます。
ナット側に付けるワッシャーがネジ径が変わることで多少ぐらつきますが、内径部にカットしたタイラップを入れると丁度いいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
自車への取り付け体験会で、フロント側のみ先ずは交換
街乗りで変化を感じられました
特に、走り出しや市街地での右左折でノイズが消えた気がします

【取付けは難しかったですか？】
お店にやってもらいました。自分では難しいと思います

【使ってみていかがでしたか？】
交換して変化は感じられると思います

【メーカーに期待したいこと】
やはり価格
フロント、リヤ、ピポット(スイングアーム接続部)全て変えると15万ちょっと

原価や切削技術、車種そのものの母数を考えるとしょうがないと思いつつ、
それなりの費用かなと思いました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この手の商品は毎回【プラシーボ効果】を疑われます。
ですが確実に効果ありです。

まず押し引きは本当に軽くなります。
女性や力がないライダー、年齢を重ねて押し引きが面倒に感じてる人は、
ぜひ導入おススメです。
自分も駐車場が砂利なのですが出し入れは一気にしやすくなりました。
運転に関しても前輪が軽くなってハンドリングが軽くなりました。


コスパとして考えると悪いとは思います。
ですが効果はしっかりあるので、そこに関して価値を感じるかどうかが問題です。


【キャップが付かなかった】
横にキャップが付くのですがサイズが合わず一つ付きませんでした。
（写真2枚目）
アエラさんが間違っているのか、部品が足りないのか・・・・
残念ポイント、なので星は?２しました。

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お世話になっているショップ店長より、おすすめされて、モノは試しと1年点検に合わせて交換していただきましたが。。。
これは確かに体感できるレベルでした。
友人から、意外に交換する人多いよとは聞いていたのですが、、
�@一転がり目が軽い（と感じる）
�Aフロント（フォーク）の剛性が上がった（と感じる）
�Bエンブレの効きが悪くなった（気がする）
�Cフロントブレーキが効くようになった（気がする）
�D直進安定性が増した（気がする）
�E道路の凸凹によるフロントのふわふわ感が減った（気がする）

フロント回りが「カチ」っとした印象に変わり、
コーナー奥までフロントブレーキを残すのが怖くなくなりました。
店長の話では、Uターンしやすくなったとのことなので、またこれは試してみるつもりですが、
バイクのグレードが一ランク上がったと思えたので、これは良いカスタムだと思います！
但し、取付はほぼ自力では無理なので、信頼できるお店に依頼するしかない気がしますね。。

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2本注文して届いた商品の質感（パッケージも）が明らかに違いました。これが同じものとして送られてくるとは…。
これだけ違えば評価にバラつきが出るのも納得。
私は同じ性能があるか両方使ってみますが…。
まぁ、安いので...…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回フロントアクスル変更でポジティブな変化を感じたのでリアも変えてみました。
結論から言うと良いです。
（使用シチュエーション評価しておりませんが、全てのシチュエーションで効果的と思った為敢えてです！）
私の環境では（SV650 前後OHLINSサスへ変更済み、フロントアクスルは交換済み）
フロントを交換した時（リアサスのみOHLINS時点）と同じく体感上の変化は大きく感じましたが　その変化による具体的なメリットはリアの方が大きく感じました。
具体的には
�@極低速域での車体の安定
�Aコーナー進入時の車体の動きの安心感（インフォメーションアップ？）
�Bリアの動き、タイヤの接地イメージアップ
体感的にはリア周りの変更にも関わらずむしろフロントのセルフステアが安定したイメージでフロントの動きが変わったかの様な変化を感じました。
タイム計測等はしておりませんので『気持ち良く乗れればOK』の方針ですが、フロントアクスル変更時はフィーリング的に間違いなく『良さそう』との感想がリア変更時は計測すれば『確実にタイム（性能）アップしてるだろうな』
※計測してません。主観的にそう思える変化であったというだけです。
位に感じました。
ノーマルからフロントだけ、リアだけといった比較はしておりませんし、フロントサスも追加交換後で有りました（同時交換という意味ではありません）ので本製品単体だけでの効果でなく、相乗効果も有るのかもしれませんが、考えられるデメリットもあまり思い付かずこの効果が体感出きるのはかなり効果的なカスタムアップなのでは？
と感じます。
この感動がお値段成りかはそれぞれの価値観によるとも思いますが、確実に体感出来る性能アップでありオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。