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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンローラーの基部が破損しているフレームで、取付方法が説明書と若干異なります
【使用状況を教えてください】
トライアル的な、難所を攻めるセロー225WEに取付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
不慣れな人でも一時間あれば取付可能と思います
【使ってみていかがでしたか？】
チェーンの暴れが抑えられ、アクセルを開けたときのピックアップが鋭くなったように感じました。
【付属品はついていましたか？】
取付に必要な物は揃っています
【期待外れな点はありましたか？】
価格設定が高すぎると思いましたが、
その値段でも購入者がいるということはそういう事です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
値段が高いですが、同じような使い方をセロー225でされている方、ぜひオススメします
他にも、油圧クラッチ、強化クラッチスプリング、強化クラッチ板、クラッチリテーナーの導入を合わせて特にオススメです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
サーキット以外です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
高価なだけはあります。
【取付けは難しかったですか？】
アクスルシャフトを抜くだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
アクスルナットを緩めないでチェーン調整をするのは最初抵抗がありますが、凄く楽です。
調整1ミリに対して3クリックあるので、かなり細かい調整が可能、しっかりしたクリック感があり左右合わせるのも簡単です
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ
取説はありますが、全車種共通のようです
内容の解釈はできますが、部品点数の確認ができない。
メーカーへの意見・要望
部品点数の確認が出来ない為、取説図だと有る物が入っておらず、メーカー日本代理店に問い合わせると面倒臭そうに、この車種には最初から入ってないとの事。面倒な問い合わせでは無いはずで、非常に気分が悪かった。
入っていた箱も開封跡で破れもあったので尚更足りないと思ってしまった。
もうこのメーカーの商品を購入する事は無いでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
意外と目立ちます?格好付きます。
チェーンの調整が簡単になりました。
タイトルの答えは！
72a、L2にも付きます！適正に機能しまず。
webikeサイトだと適合車がEJ11Aだけみたいな感じで迷った方もいたかもと思い、お節介なｲﾝﾌﾟﾚでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ワインディングがメインで使用しています
頻繁にチェーンメンテや、リアタイヤの取り外しをおこなうので、スイングアームに固定ができてシャフトの抜き差しが非常に楽です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、アジャスターの動き、全てばっちりです
【取付けは難しかったですか？】
リアタイヤの脱着が出来れば、誰でも取り付けできます
ただ、スイングアームとの固定用の六角ボルトがアジャスト部分に近くて極短の六角レンチを用意しないと締め付け出来なかったです
【使ってみていかがでしたか？】
本体刻印の目盛りと左右アジャスターで、均等に張ることができます
【付属品はついていましたか？】
ありません
上記六角用のレンチも付属していたら、尚最高でした
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目もかっこよくなり、チェーン調整もワンクリックのピッチが決まっている為、楽になりました。
目立つパーツではないのでカスタムという点ではどうかなと・・・ｗ
少し値段が高いのが難ですね。。
取付もちゃんと日本語の説明書付きなので苦ではないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正の汚れたものから交換すれば、見た目よし。キレイなのは気持ちがいいです。
インプレにありステンレス焼けはありますが、磨けば取れますから特に問題ありません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
アクスルシャフト中心部分のチェーン引きラインが左右でずれていた。
これではチェーンラインは出ません
たまたま外れを引いただけだと思いたいです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
かっこいい。それに尽きると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左：本品 右：純正
チタンチェーンアジャスターボルト／ナットセット
商品番号：ZT38-5501
GSX-R1000R 2019年式に取付
Webikeの商品ページの適合車種にはオフロードモデルしか記載がありませんが、ZETAブランドHPにはオンロードの適合車種も明記されています。
HP→https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=10&id=bolt/titanium/chainadjusterbolt
なんてことはないチェーンアジャスターボルトです。
チタンな分軽いのは言うまでもないですが、だからといって走行性能が変わるものでは有りません。
ただし汎用チタンボルトでは形状的に代替が効かないため、チェーンアジャスターボルトをチタンにしたい場合はこれを選ぶしか有りません。
むしろこんなニッチな部分を商品化してくれたZETAさんに感謝です。
R1000(L7)に取付けた場合、純正ボルトより5mmほど短くなりますが、それでも掛かり代は十分ありそうです。
実際問題なく使えています。
足回りのボルト類はどうしても錆びて見窄らしくなるので、チタン化のありがたみはそれなりに感じます。
とはいえさすがに少々高いですが…
せめてあと1000円安ければ…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正はメッキなので、錆び対策にはもってこいです。
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