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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
GROM13-16と書いてあるでしょ？でも実はJC75で問題ナシ！
この部品、JC61とJC75で同じ品番でした。カッコ悪い鉄板。
アジャスターを緩めるとこんな風にずれます。かなりイラッときます。
それがこの通り！ちゃんとくっつくのです！作業が楽！
秘密はこれ。裏側にちゃんと爪が加工してあります。純正はただの板状。
どうです？後ろ姿がゴージャスになりましたね！
グロムのスイングアームは黒塗装のボックス状の鉄です。OVERさんとかのアルミ製はもちろんカッコいいですけど、ホイールベースは伸ばしたくない。それと純正の強度が足らないわけでもないと思います。スイングアームをやるとなれば、ホイールもアルミ鍛造となりますが、それは相当高い。カスタムの目的はグロムを良いグロムに変えることなので、グロムらしさを壊すほどの改造は意図していません。あまりにも背伸びすると、ならば大型バイクに乗ればいい、元々コストをかけたバイクに乗ればいい、となってしまうので、コストをかけてグロムを作ったらどうなるか、を実現するのが狙い。なのでアルミスイングアームは計画に入っていません。
で、その鉄製スイングアームで、とっても嫌いなのがチェーンアジャスターの板です。ペラペラの鉄板で、見た目が安っぽいだけでなく、アジャスターのナットを緩めると、パランと板が外れてブラブラします。それをいちいち持ち上げて、位置調整をしながらナットを締めるのは、かなりイラッとする作業です。
この部品は是非変えたい、出来ればゴールドアルマイトで、と探したところ、このPOSH製とRIDEA製の物が見つかりました。まず後者はスタンドフックを取り付ける加工までしてあって、仰々しいので×。それでこのPOSH製と思いましたが、JC61型グロムに適用とあります。メーカーのWEBも見ましたが、やっぱりJC61用。うちのグロムはJC75型なので、合わないのか？色々ウェブで調べると、JC75にこれを使って問題なし、という情報を発見。しかし細かいことは何も書いていない。まだ心配なので、パーツナンバーでこの部品を追いかけたところ、JC61とJC75で全く同じ部品が使われていることが確認できました。そういうわけで購入。
届いた部品はアルミ板2枚。加工は綺麗ではあるものの、これが税抜き5800円は高いですね。やっぱりパッケージには13-16年式、すなわちJC61型用であることが記されています。結果、ぴったりと合いまして、JC75型に全く問題なく使えます。メーカーさんは、売る気が無いのでしょうか？古い情報は早く更新して欲しいと思います。JC75のオーナーで、適合していないと思ってあきらめた方があると思います。
それで、製品は凄く良いです。何が良いって、裏面（スイングアームにはまる側）に爪が加工してあり、ナットを外した状態でもポロポロ落っこちてきません。なので、チェーン調整がずっとやりやすくなります。だから、外見のグレードアップだけでなくて、機能的にもこれに交換するメリットははっきりあります。
交換後の後ろ姿は、ゴールドアルマイトがきらりと輝いて、良い感じです。実は安い鉄製スイングアームですが、このアジャスタープレートのお陰でだいぶ良い部品がついている様に見えます。値段はあと2000円ぐらい低くて丁度良いと思いますが、機能も美観も向上するこの製品はとてもおススメです。特にこのインプレを見たJC75オーナーさんは安心してこれを購入しても大丈夫です！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正の貧相なアジャスターと比べるとかなり豪華な仕上がりでドレスアップ効果抜群です。
下部のネジ穴はM8でレーシングスタンドフックを取り付け出来るので日々のメンテにも便利です。
ただこの部分で支えるとタイヤ交換などのシャフトを抜く作業では使えませんのでその際はスイングアームで持ち上げる必要があります。
とは言え、チェーンのメンテや清掃などには問題なく使えます。
アジャストボルトは純正から移植が必要ですがその際にサークリッププライヤーが必要になります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
高級感あり。
STDが安っぽいので、交換。あくまで見た目、個人の感想です。ただ、製品は素晴らしいの一言。さすがG-Craftさん、しっかり造りこんでいます。細部までキレイで正確、ブレなし。高級感半端ない！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
東京堂のステンレス製のチェーンカバーにしてチェーンを見せる仕様にしてゴールドチェーンも付けてます。コストパフォーマンスが良いです。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
前面は お気に入りホンダステッカーも貼り気に入り 背面は目に入りにくいから 良いけど 上面が最初から小傷が入ったような 白カビ発生みたいな艶がない
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ＺＥＴＡ製
ノーマル製
タイヤを外す機会が有ったためのついでに純正アジャスターボルト＆ナットも錆びてきたために交換。純正との比較ではサイズがM8×55に対してＺＥＴＡ製がM8×50と5ミリ短いが組み込むと半分以上入るため問題なしで軽量化にも貢献すると思われる。ちなみに純正ボルト＆ナット左右両方で49.05ｇ、チタンボルト＆ナットで24.7ｇ。24,35ｇの軽量化となったしもう錆びないでしょう。ナットも同メーカーのチタンフランジナットコンパクトを使用。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブＦＩに装着しました。
取り付けは簡単でピッタリ取り付ける事が出来ました。
素材はステンレス製でとても薄いです。
表側はピカピカしてしっかりしていますが、裏側は何もありません。
でも見た目が良くてチェーンオイルをある程度受けてくれているので良いと思います。
手先が器用な方なら板金用のはさみでカットしてもっとカッコよく加工できそうです。
当方はこのスタイリングで満足しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
某オークションでスイングアームを落札したけどチェーンアジャスターが付いてなかったので、これを買いました。チェーン張り調整自体は特に他の商品と変わりません。あとは繰り返される調整で耐久性がどうかです。この値段で今の所は不具合もないし、もし不具合出ても、この値段なら諦めつくと思います。
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82年FC
GSX750Sカタナのスイングアームを取付けるのに購入しました。
精度がシッカリしているため問題なく装着できました。
スチールにメッキ加工の為、強度も問題ないと思います。
カラー左右を入れチェーンを108リンクにしてサス受けを少し削るだけでカタナのアルミスイングアームの流用完成です。
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4.0/5
他の方々のレビューを見ると「薄い」という感想が目立ち、気になっていましたが、実際に商品を見てみると、私個人的には全然気になりませんでした。
しかし、もともとついていたリアアクスル側の取り付けボルトを再利用しようとしましたが、長さがぎりぎり足りず、手持ちのボルトにナットをかませて取り付けています。
製造段階での個体差なのでしょうか？
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