DRC:ディーアールシー

DT200WRに使用しましたが上側は取り付け出来ましたが下側はシャフトサイズが合わず使用できませんでした。上側も付属のカラーだけでは使用できないのでワッシャを三枚かませ取り付けました。
ベアリング内臓にしてはあまり軽く回りません。ヤマハの部品は純正も安いので純正品で十分だったかも。

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XR250R（ME06）のチェーンローラーベアリングが死んだので交換しました。コスパも良いですし、カラー＆ローラーサイズを選べるので次回もこの商品を購入すると思います。全く問題なしです

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チェンローラーの無いバイクなので、スイングアームの干渉を防ぐ自作用に購入しました。
実は以前にも一度同じ商品を使用していましたが3000キロほど走行して破砕してしまいました。
しかしながら、この商品の耐久性が悪いと言うよりは私の取り付け方が悪かった気もします。
と言うことで性能＆コストともに不足ないこの商品を二度目の購入となりました。

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アプリリア RS125の純正品が磨耗して来たので交換しました。
Mサイズが純正品より+1mmですが問題なく付きました。
取り付けの際、外側は付属のカラーを使用。
内側は元のスペーサーは取り外しています。
純正品取り寄せの手間が煩わしいので代用品が使えて助かります。

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なので　自分は
NSK(日本精工) ステンレスミニアチュアベアリングZZ フランジタイプ SMF形
SMF128ZZ　と　中に入れる　
フランジなしで　純正を回して使用
内径　8ミリの　カラーが　必要になります。
ベアリングの外側にも　ワッシャーなどで
回転が　スムーズになるように　工夫

年式が　11年までは　14/8
ですが　12年からは　外径が　12になっています。
ボルトサイズは　8ミリ。

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モンキータイプの改造バイクを制作しているなか、バックステップの取り付け部品にチェーンが、当たって部品がすり減ってしまう。最初はGクラフト社のチェーンローラーモンキー用でしたが、振動が酷く！しかも？結構すり減る！悪くはなかったのですが、他を探すことに。
DRCチェーンローラーのSサイズを購入しました、Sサイズでも以外に大きい！取り付けてみた感想は、ベアリングのお蔭でよく回るし！ラバーで音の静か！振動もない！あとは耐久性かな？

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2010式　D-トラ　125の純正品が20、000キロで片減りで更に回転しにくくなっていたので交換です。
交換後の感想としましては、もっと惰性で回転すると思いましたが若干の抵抗があります。
取付けの際、製品の両サイドに純正品のワッシャーを組込みましたが外径が合っていない為か、ローラー側面がワッシャーと干渉しているのかもしれません。
外径の小さなワッシャーの追加挿入、交換の考えてましたが、この状態で、500キロ位使用しましたがローラーが削れる等無いのでそのまま使用しています。

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2004 Dトラ用は設定されていませんでしたが、安いパーツなのでダメもとで購入してみました。

純正サイズ　直径34mm　幅30mm
DRCローラーMサイズ　直径36mm　幅24mm　取付内径：8mm

写真でもサイズの違いは分かると思いますが、仮組みしたところ問題なさそうでした。
走行中に支障があるようでしたら再度ご報告します。

※装着される場合は、あくまでも自己責任でご判断願います。

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純正のが固定式のゴムなので他社の回転式ガイドローラー(ベアリング無し)を取り付けましたがスラストガタが有るせいか、カタカタ音が大きくなったので本製品に交換しました。大きなカタカタ音→小さなコトコト音に変化し、大満足です。

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D-Tracker125お決まりの交換ですので、32mmのSサイズを購入。
交換作業も楽で5分もかからずに交換出来て簡単です。

純正で採用されてもいいのでは？...と思うくらいです。

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