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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
SR乗りの友人にオススメされたので購入してみました。取り付けは説明書通りにやれば誰でも取付できると思います。ローラーとチェーンのセンター出しはかなり気を使いました。付属のワッシャーはほとんど使用すると思います。
テンショナーを固定する8mmのボルトの作りがボアエースさんとは思えないくらい雑な仕上りだったのが非常に残念に思いました。また、8mmの六角を使ったことがないので新たに購入しましたが付属してると有難いと思いました。
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3.0/5
DT200WRに使用しましたが上側は取り付け出来ましたが下側はシャフトサイズが合わず使用できませんでした。上側も付属のカラーだけでは使用できないのでワッシャを三枚かませ取り付けました。
ベアリング内臓にしてはあまり軽く回りません。ヤマハの部品は純正も安いので純正品で十分だったかも。
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4.0/5
純正の代替え品として購入しました。
すぐに壊れるだろうと思い、値段も安いので3個程まとめて購入したんですが、減らないし壊れないのでいまだに在庫が減りません…。
本当は喜ぶべき事なんでしょうけどね…(笑)
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KLXは125のガイドローラーは固定式なので、滑らせる目的は達成出来ているものの、凄い勢いで削れてきますし異音が出てきます。このDRCのローラーに変えることでスムーズなローラーとしての仕事をキチンとこなしてくれます。ただ、センターの凸がなく、フラットなので、何かの拍子にチェーンが外れないかが心配です。
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4.0/5
エクセル5.0Jホイールにミシュランパイロットパワー160/60R17装着で、チェーンとのクリアランスは5ミリ有るかどうか。タイヤとチェーンの当たった傷が気になったので取り付けしました。
ベースの取り付けに関しては、ローラーは左右方向に調整できるので、左右方向はシビアにならなくても大丈夫です。前後方向はチェーンを換えたときなどにタイヤが前に移動するので、それを踏まえて取り付ける位置を選んだほうがいいです。私感では、可能な限り前側に付けるという感じでしょうか。
汎用品のため、多少の加工が必要になったりしますが、タップなど手工具を使える人なら難しくないと思います。
気になったのは、ベースの穴が付属のM6のネジに合わず（小さかった）穴を広げたことくらいでしょうか。
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