DUNLOP:ダンロップ

kawasakiエストレヤのリアに使用しました。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
アコレードからの交換でしたが使用感などはよくわかりません。
ブレーキが効きにくかったり、カーブからの起き上がりが遅くなったりするのはタイヤが新しくて柔らかいから？

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kawasakiエストレヤのフロントに使用しました。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
アコレードからの交換でしたが使用感などはよくわかりません。
ブレーキが効きにくかったり、カーブからの起き上がりが遅くなったりするのはタイヤが新しくて柔らかいから？

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kawasakiエストレヤのリアに使用しました。
リムバンドのサイズなどはサービスマニュアルなどに明記がなかったので不安だったのですが、
サイズ（幅）がちょっと狭かったようです。
もう1cmほど太いもの注文した方が良いかもしれません。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。

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kawasakiエストレヤのフロントに使用しました。
リムバンドのサイズなどはサービスマニュアルなどに明記がなかったので不安だったのですが、
サイズもちょうどよく問題ないようです。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。

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前後のタイヤ、チューブ交換時に一緒に交換しました。
今まで付いていた物より若干幅が細い印象を受けました。スポークの付け根を覆うのにギリギリでした。
もうちょっと幅広いほうが、交換しやすいと思いました。

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　Hypermotardにはハイグリップタイヤがセットしてあり、15、000kmを超えた現在、2本目のリヤと1本目のフロントに寿命が訪れました。これを機に、快適なツーリングを安全に楽しめるタイヤをと思い、DUNLOP GPR300を選択しました。
私たち一般ユーザーは雑誌のレポーターさんのように各メーカーのタイヤを比べるなどということはできませんが、このタイヤ、私にはピッタリでした。とにかく、物腰が穏やかで、乗り心地もサスを変えたかと思うほど優しいタイヤです。しかし、けして「頼りない」訳ではなく、路面の状況は的確に伝えてくれます。
ちなみに、空気圧は指定より1割高くしてあります。ハンドリングも非常にナチュラルなもので、どんな路面でも、どこまでも走っていきたいと思わせる『任せられる相棒』を安価に手にさせていただき、感謝しています。
大切に使っていきたいと思います。

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現在使用中のリムバンドもけっこうな年数が経ってましたので、ついでに交換をしました。
サラサラとしていたため、作業しやすかったです。
このくらいの値段で、安心を買えると思えば安い買い物なのでは？

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パイロットパワーからの交換です。
BSのS20EVOと悩みましたが、Webikeさんで特価商品で販売されていたのと、用途が峠メインなんでこちらに決めました。
最初に感じたのは乗り心地の良さでした。
倒しこみも軽く、そんなにバンクしているつもりもなかったのですが、タイヤ形状の為か意外と端まで接地していました。
端から1センチ程は意識しないと使いきれませんでしたが、不安を感じることはありませんでした。
走行後は公道でありながら表面は溶けた状態になります、グリップの良さに頷けます。
ツーリング、峠、と使用しましたが、何の不安も無く減速できて、曲がれて、止まれてと安心感があり、少々ラフに扱っても許容してくれます。
ただライフはあまり期待できないかもしれません。
用途が峠、サーキットの方には面白いタイヤだと思います。

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　ビーラバーだったかのSTDは、見るからに堅く、グリップなんか考えていないような感じでした。峠でも滑りそうで無意識にバイクが起きてしまい、亀さん走行になっていました。
　交換して直ぐにグリップの良さが分かります。乗り心地も柔らかくなって、いかにも路面にくっついていますという感じです。
　早々にヤビツ峠です。大型バイクを下りで煽れそうな感じでした。スピードは亀ですけれど。
　家に帰って息子とタイヤを確認すると、今まで使えていなかったリアタイヤのサイド部分がなんと1cm残り程度です。全てのタイヤサイドを使って走ることが出来る日を夢に出来るタイヤです。

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17インチ化に伴いフロントをGPR300（120/60/17）を選択しました。　110/70/17も視野に入れていましたが、ストリートですのでルックスを重視しました（笑。

ハイグリップでは無いとの事ですが、ストリートでは十分なグリップ力を発揮していると思います。
パターンも良いし、もちろん乗り心地もGood！ですよ。
ライフは、これからですが雨の日も安心して走れるので満足しています。

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