ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価3045件 (詳細インプレ数:2883件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1531 | |
| おおむね期待通り: | 1024 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
中古車購入の際、ひび割れたメッツラーからこれに履き替えてもらい使っています。
SRに乗り始めてこれしか履いてないので比べてどうのこうのというのは無いのですが、舗装路で多少強引に寝かしても切り返ししても滑ってこけた事はたことはありません。
山間部の細い舗装路などを良く走るので、雨で砂利や泥が出た時はズルッと行った事はあります。
1度は赤土の蓄積した道で滑って土手に突っ込んだことがあり、ブロックが荒くても水分を含んだ赤土はあぶないんだなと・・
山水が出てウエットになることやコケが生えているところを走る事が多々ありますが、怖い思いをしたことはそうありません。
接地面の多いドライ・グリップタイヤで良いと言われるタイヤはありますが、僕の場合はクラシカルな、パターンが荒いTT100GPの方が用途としてあってるんだなと思います。
今、2本目ですが、今回もTT100GPにしてます。
1本目は約8000キロで交換しました。
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5.0/5
素晴らしいタイヤ。ブリヂストンのBT-003STを3回履き替えたので今回はα13Zにしてみました。003に対してリアは少し空気圧を落とした方が旋回中の安定感が増しました。個人的な感想です
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5.0/5
そんなに高くないので、タイヤ交換する時は必ずエアバルブも交換しましょう。
「今回はタイヤだけで、次タイヤ交換する時でいいや」と放っておくと悲惨な目に合います。
GSから15km走ってまたGSに空気圧を確認しにいくと0.2kPaほど減っていました。
どうやら段差などの凸凹でタイヤに衝撃が加わると、少しずつエアが漏れるようです。
特にL字は要注意です。根元のゴムに少し亀裂が入るだけでエアが漏れるようです。
硬化の場合も同じく要注意です。
指で軽く押すと確認できますので、タイヤだけ交換された人は早めに確認してみましょう。
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5.0/5
純正のタイヤがもう交換時期になったので色々探してこのタイヤにしました!!グリップも良く気持ち良くコーナーを走れます!!他ではすぐに交換時期が来ると書いてありますが純正と変わらないと思います。何より同じリアが110でも純正より太くタイヤが見えます♪実際少し太いらしい♪
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5.0/5
重量車に向いていて、雨にも強いと言うことで買いました。また、ライバルのパイロットロードより遥かに安い。
結果からすると、良い買い物をしたと思います。
ライフは、これから検証してここに載せようと思います。
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4.0/5
KSRに装着して500キロほど走りましたがガンガン攻めた走りをしないのでこれで十分です。
多少の未舗装路も走れますしハンドリングも素直です。
ただ磨耗は早いかもしれません、少し飛ばして走るとショルダーあたりのブロックがあっさりとけてきました。
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5.0/5
タイヤ交換の際に少し悩むのがチューブ・・・
劣化具合は外してみないと判らない。ぜんぜん綺麗で傷んでないと思うときもありますが、余裕があるなら同時交換が気分も良く不安材料も解消されます。
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5.0/5
ずっと浮気せずこのタイヤを使っています。オフメインならもっとオフよりタイヤを履くのですが、通勤の方がメイン、しかしオフもそれなりに走ってほしくてこのタイヤにしています。
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SV650Sの前後タイヤにダンロップα13に交換して3000km走行しました。高加重でのグリップ力、峠程度の走りでは全くタレ無いトレッド面。
縦溝を施工した道路でも安心してコーナーに入っていけるし、コーナーに施された黄色ペイントでも不安なし。
峠を走る分には全く問題なく、交換して良かったと思いました。
ところが、先日、高速道路を使った二人乗り長距離ツーリングに行って、帰ってきて、リアタイヤを見ると見事、台形に減っているではありませんか。ハイグリップ系では高速道路ツーリングなんかに行ってはならないと痛感しました。
ツーリングが多い人は間違っても選んではいけないタイヤです。
画像は3000km走ったフロントです。
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3.0/5
値段的には中華より高いのですが、安心の日本製がやっぱりいいですね。
出先でエアー漏れ・・・なんて事がないようにタイヤ交換の時は一緒に交換しましょう!
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