純正タイヤなので可もなく不可もなし。新品は滑らかに走ります。前も同じタイヤでしたが、18,000キロまで持ちました。

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新車購入してから18,000キロ走行して交換。純正タイヤなので可もなく不可もなし。新しいタイヤは滑らかに走って快適。

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ウエットとライフは未だわからない為の評価点です。ドライも200km位でしかも街中での走行なのでワインディング等の評価点ではありませんがグリップに不満が出る事はまず無いと思います。今迄使用していたタイヤより明らかに外径が大きいです。でも私にはそれでハンドリングの違いは分かりません。又、足付きが悪くなったとは感じません。非常に個人的な事ですが首に優しいかも？

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

耐久性についてはまだこれから検証ですが、当然S22＆S23よりライフがいいでしょう！長距離ツーリング派には嬉しいポイントです。
総じてROAD 6はそろそろ落ち着きと安心感を求めている自分にはベストな選択でした。Ninja1000のようなツアラー寄りのスポーツバイクに非常にマッチしていると思います。

【使ってみていかがでしたか？】

まず感じたのは走行時の安定感です。雨天時、S22よりも圧倒的に安定感があり滑る気配は感じませんでした。溝の形状やコンパウンドの違いによるのか、濡れた路面でのグリップ感は走り始めてすぐに実感できました。
ドライでのグリップも申し分なく、S22ほどのキレ味やダイレクト感はないにせよ、公道では十分以上です。むしろ穏やかでマイルドなハンドリングは長距離ツーリングにぴったりで、疲れにくさにもつながっていると思います。ロードノイズも少なく振動の収まりも良い気がするので長時間の高速走行も快適でした。

【注意すべきポイントを教えてください】

余談ですが、元レース屋さんのベテランライダーさん曰く、ロード6はタイヤの形状が尖っていて、ツーリングタイヤでもスポーツに振ってあるとのこと…。
この形状だと他のツーリングタイヤよりもアマリングができやすいそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ライフについては、ツーリングで7千キロ程走行しましたが、まだ半分も減っていません。
バイクのタイヤは1万キロ持てばいいかなというイメージなので、これについては期待以上です。

昨今の価格高騰を差し引いてもかなり高いタイヤなのですが、ロングライフでクセも無い高性能タイヤなので、ツーリングライダーの方にはとてもオススメです！

アマリング上等な、ヘタクソ素人のインプレになることをご了承ください。

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GB400TTに使用しました。
リアには過去にIRCのGS-19、RS-310と履いてきて、今回のK527が3本目となります。

タイヤ単体で持つと、3本の中では最もしっかりした作りのような気がします。計測はしていませんが、重量もあるかもしれません。ホイールへの組み込みも固めでした。ただその分安心感がありますし、耐摩耗性も高そうです。GS-19、RS-310は8000km前後で交換してしまいましたが、このタイヤは10000kmまできっちり使えそうな印象です。

グリップに関してはドライ、ウェット共に特に不満はありません。

サービスマニュアルにもこのタイヤを装着した写真が出てくるので、恐らくK527が純正採用のタイヤと思われます。パターンも80年代車に似合っていて、気に入っています。

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車両購入後、初めてリアタイヤ交換しました。
純正指定はとても選ぶ気にはなりませんでした。
このサイズのチューブタイヤを選ぶにあたり、選択の余地がなかなか……。
ウェビックさんも適合がメトリックとインチで適合確認表示してくれてないので、余計に選べませんでした。
インプレの記事から、こちらのアナキーが適合だと知り、注文しました。
ライフとウェット、マディはまだわからないので、なんともですが、ドライではゴー音も少なく、かなりいい感じでした。おそらくフロントにもアナキーを使うと思います。

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GSX-S1000、毎日の通勤からツーリングに峠を楽しむ様な使い方です。これまでスポーツタイヤを好んで履き替えてきて今回はS23からの交換です。結論から言うとツーリングタイヤを舐めていたのとGSX-S1000にロードスマート4はめちゃめちゃ相性の良いタイヤと感じています。

S23は峠では刺激的な走りができ面白く通勤のウェット性能も高くとにかく良いタイヤでした。しかし毎日の通勤にも乗る私にはセンターの減りが早く美味しい期間が限られていました。また、切れ込みの鋭いバイクでは神経を使う必要もあったと思います。欲求を満足するような走りにも応えてくれるけど操作をサボると曲がらないタイヤにもなり前後がバラバラでバイクと前後のタイヤがそれぞれ主張し過ぎてもいました。

ロードスマート4は上記の事からツーリングタイヤからT33、ROAD6、ANGELGT2と比較して私のバイクと乗り方で摩耗に強く相性の良いタイヤだと思い選びました。走り出しに感じたのはネッチリと路面に吸い付く様な接地の高さでした。人やバイクによっては重いとか曲がらないってタイヤでもあると思います。しかしGSX-S1000ではバイクと一体となり素直に曲がり、操作を意識しなくても倒せば思ったラインでスルッと曲がります。スポーツタイヤのように攻めるとリアが少し滑る事もありますが前兆が分かりやすく対処しやすいです。直進安定性も高く小さな凹凸をいなしてくれて通勤や高速移動はとても楽です。
まだ数百kmなので星は全て4としましたが今の乗り味が長く続いてくれればリピートしたい。摩耗に強くタイヤ性能の良い期間の維持を期待したいという面で、ロードスマート4を選びました。BSはセンターの摩耗が早いのとミシュランはライフこそ長いけど乗り味が変わっていくといった信頼している方からの意見があったので。
正直ダンロップに良いイメージはなかったけど
ロードスマート4に良い感触はあるのでこれが1万kmとかそれ以上続けば言うことないですね。

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ヤマハ・YZF-R25で使用していた。

250ccと400cc（ヤマハは320ccだが）で車体を共有する車種で、OEMタイヤがバイアスとラジアルに別れている場合、サスの仕様はラジアル基準だが、コストの面で250ccはバイアスを採用しているという話がある。
R25もバイアス（IRC RX-01）装着で、不満こそ無かったがラジアルにしたらより相性が良いのではと好奇心からの採用。R3のOEMに合わせてこのGPR300にした。

価格は前後セットでバイアスから2?3万円アップ。
見た目はツーリングタイヤにしては溝は控えめで、パターンも相まってスポーツタイヤのような印象。
乗り味としては交換直後に市街地、高速を300km程走ったが、3年近く2.5万km程使い込んだのを加味しても常識的な範囲の運転ではRX-01から挙動に劇的な変化は無かった。
違いが出たのは高速燃費で、あらゆる条件で変化を受けるため正確性には欠けるものの、満タン状態から燃料計の１メモリ目が減るまでに100km以上走ったのはラジアルにしてからが初めて。（バイアス装着時では80?90km程度）
タイヤの真円度はラジアルの方が有利で変形による抵抗が少なかったり、タイヤ自体の重量もバイアスより軽い（はず）ので差が出てもおかしくない部分。
また、轍で荒れた路面を走る時もラジアルの方がハンドルを取られる頻度が減った。

耐久性はやや偏減りしてしまったが、1.5万kmでセンターのスリップサインまで1?2mm程。通勤兼ロンツー用で積む時は100L超の荷物にもなり、タイヤ中央に厳しい環境を思えば申し分無し。

◎プラス評価
・バイアス比でネガになるようなものは感じず、基本的にはプラスになる要素しかない。構造も価格も上位的なものだからと言えばそれまでだが、サス自体がラジアル寄りの仕様であるという説も納得出来る内容。

◎マイナス評価
・耐摩耗性なら半額に近いIRC RX-01,02、グリップなら140サイズのラインナップにもS23やQ5Aなどのスポーツ系はあるので言ってしまえば中途半端な立ち位置。

◎まとめ
・R25のスペックならバイアスで何の不満もなく必要十分。差額を払ってまで得るものがあるかというと微妙で自己満足の領域だと感じた。実際タイヤの値上げラッシュに屈して次の交換ではRX-02にしてしまった。勿論ラジアル指定でツーリング主体であれば中型クラスはこれにしておけば間違いなしではある。（サイズ的に選択肢の幅が少な過ぎるのもあるが）

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【使用状況を教えてください】
通勤をメインに、時々ツーリングに。

【使ってみていかがでしたか？】
新車装着時のRX-01から履き替え。古かったのもあり(20年50週目)、ドライでもグリップ感が薄く、ウェットでは特にグリップ感が希薄で、路面が滑りやすい地域と言うのもあり、何度テールが滑った事か…
それがびっくりする位に激変。交換してすぐにウェットに見舞われたけど、あまり怖くはなかった。しっかりとグリップ感を感じる。
ドライも不安感がだいぶ減った。スロットルを開けても滑る感じは一切なくなった。

【注意すべきポイントを教えてください】
直進性が強く感じるので、ひらひらとさせたい方には少し向かないかも。
でも素直に寝かせられる。不思議な感じ。(笑)
乗り手によっては固いだのなんだのと言われていますが、自分はそうは感じませんでした。(YouTubeでインプレ動画をずっと見てました。)

ライフが長いとの謳い文句で、二つのコンパウンドを使い、ライフとグリップを実現。
更にはウェットグリップも高い。通勤中やツーリング先で突然の雨に見舞われても安心。
トレッドパターンが嫌いじゃなければ良いと思います。
お財布には痛いですが、安心感には代えられません。

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【使用状況を教えてください】
通勤をメインに、時々ツーリングに。

【使ってみていかがでしたか？】
新車装着時のRX-01から履き替え。古かったのもあり(19年51週目)、ドライでもグリップ感が薄く、ウェットでは特にグリップ感が希薄で、路面が滑りやすい地域と言うのもあり、何度テールが滑った事か…
それがびっくりする位に激変。交換してすぐにウェットに見舞われたけど、あまり怖くはなかった。しっかりとグリップ感を感じる。
ドライも不安感がだいぶ減った。スロットルを開けても滑る感じは一切なくなった。

【注意すべきポイントを教えてください】
直進性が強く感じるので、ひらひらとさせたい方には少し向かないかも。
でも素直に寝かせられる。不思議な感じ。(笑)
乗り手によっては固いだのなんだのと言われていますが、自分はそうは感じませんでした。(YouTubeでインプレ動画をずっと見てました。)

ライフが長いとの謳い文句で、二つのコンパウンドを使い、ライフとグリップを実現。
更にはウェットグリップも高い。通勤中やツーリング先で突然の雨に見舞われても安心。
トレッドパターンが嫌いじゃなければ良いと思います。
お財布には痛いですが、安心感には代えられません。

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