長距離ツーリング前に前後のサイズが同銘柄で在庫が有りすぐに届くようだったので選びました。
銘柄は忘れてしまいましたがピレリのツーリングタイヤからの交換です。

交換後数千キロ走りましたが、可もなく不可もなくといった感想です。
コーナーでの倒し込みにはやや気を使うものの、ツーリングレベルでは充分にグリップします。
長時間の高速や雨でも走りましたがそれぞれ特に違和感無くオールラウンダーだなと感じました。

買う前から分かっていましたが個人的にはパターンが少し古臭く感じます。
タイヤ中央にある「GT」も、ちょっとな・・・と思ってしまいます。
デザイン面には不満もありますが、ツーリング用のタイヤとしての性能には満足しています。
あとはライフがそこそこ持つようなので期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インドヤマハのFZS-FI用に購入。前後共に特殊なサイズなので選択肢が少ない中、信頼度の高いダンロップのこのシリーズを発見。問題なく装着できたのは勿論、使用感は可もなく不可もなく、といった印象。しかし、目を見張るべきはその価格で、10000円以下でこのクオリティならば非常に満足感が高い。街乗りならばグリップ感もしっかり感じられ、ウェットでも普通に乗れば全く問題がない。特殊なサイズのタイヤを履かせなければならない車両であれば、コスパを考えてもこのシリーズはオススメできる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長距離ツーリングを前にスリップサインの見え始めたタイヤから交換しました。
GSX1400用の前後サイズ設定があり、比較的お安かったため選びました。

交換は自分で行いましたがすんなり進み、サイドウォールの柔らかさ等は普通といった印象です。
肝心の走行については1000kmほど高速から山道まで走りましたがまんべんなくこなすといった感想でした。
特に何かが優れているといった感じもしませんでしたが、不安になるようなこともありません。
スポーツツーリングというように多少スピードの乗ったツーリングではまずまず満足でした。
雨の日も走行しましたがグリップ感が良く、ウェット路面でも安心して乗れます。

ただ、購入時から分かっていたけどパターンがちょっと年月を感じるというか正直ダサめ。
摩耗したらさらにくたびれたタイヤ感が出るので、カッチリカスタムされた車両とかにはちょっと・・・と思ってしまうかも。
そのへんが許せてツーリングがメインという方には充分満足のいくタイヤではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブ標準のタイヤ。近所の買い物のアシだけでなく自宅から幹線道路を含む舗装路やワインディングを走行して未舗装林道で遊んで帰ってくるようなツーリングにも使用し6300Km強走行した。

【使ってみていかがでしたか？】

トレイルタイヤのカテゴリーに入ると思っているが、かなりオンロードよりのタイヤ。
見た目は一見ブロックタイヤの様に見えなくもないが溝は浅く狭め
オンロードタイヤの溝を少し増やしたくらいのもので、実際走行した感覚もそれに準じている。
オンロードでは舗装のワインディングを飛ばし気味に走ってもグリップや操縦性に不安感はなく
普通のオンロードタイヤと同等の感覚で走れる。

一方オフロードでは一応走れますというレベル。
特にメーカー指定空気圧のままではフラットダートでもグリップ感は頼りなく浮足立った様な感覚。
空気圧を落としてもわずかにマシになる程度。
さらにマッド路面ではちょっとしたぬかるみで横方向にも滑るのでかなりタイヤを取られるが
登坂路など駆動力の面では普通のオンロードタイヤよりは優れている。

見た目のちょっとゴツい雰囲気は欲しいがオフロードに実際行くことはほとんど無いという
オン9割、オフ1割くらいの方には
耐摩耗性も良いし純粋なオンロードタイヤよりはオフ性能も良いので向いていると思う。
6300Km強走って交換したが、殆ど減っているように見えなかった。

総合満足度が★３つなのは自分が求めるタイヤとは違ったからであって
そんなにオフを走らない人にとっては決して悪いタイヤではないので悪しからず。

【他商品と比較してどうでしたか？】

チューブレス仕様が発売されたので同じIRCのGP-22に履き替えたが、
やはり本当にオフロードも走りたいならGP-22の方が間違いない。
ただしオフ性能が上がればその分舗装路での性能は多少落ちるのはやむ無しなので
自分がそのタイヤでどこを走るのかをよく考えて選択した方が良い。

【注意すべきポイントを教えてください】

オフも走れると過信して無茶しない方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで純正装着タイヤで通してきましたが、迫る車検に間に合わず、このタイヤの購入となりました。私の腕では違いが分かりませんが、排水の良さそうなパターンに期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハRD125のフロントタイヤに使用しました。
純正サイズで使えることと、リアタイヤとの相性を考えてこちらを選びました。
ビンテージ風のデザインでダンロップ製ということが決め手になりました。

タイヤはけっこうやわらかめなので自身で交換しましたが比較的簡単でした。
肝心の性能については、街乗り、ツーリング程度には充分かなという印象でした。
走りたいラインに沿って走れますが、この細さなのであまり倒しこんだりは出来ません。

お値段を考えれば総じて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハRD125のリアタイヤに使いました。
はじめにメーカーがフロント用としてうたっているタイヤなのでリアへの使用は自己責任です。
純正サイズの選択肢が少なく、せいぜい出る速度は80kmほど、ローテーションも無いタイヤなので使ってみました。

交換は普通のタイヤと同様です。

タイヤのデザインについて、パターンがクラシックっぽいので旧車に履かせても違和感がありません。
肝心の走行についてですが、特にというか全く違和感はありません。
100kmほど走りましたがグリップ感もしっかりしていて特にふらつくようなこともありません。
ツーリングや街中での走行ですが、まぁ普通に走るなという印象です。

雨の日は走行していないので、未検証になります。
また、フロント用タイヤをリアに使う場合の弊害としてよくライフが短いというようなことを聞きます。
まだ走り始めてそこまでたっていないので流石に消耗具合は分かりませんが、現状は満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

IrcRX-02からの履き替えです。RX-02は路面からの情報が乏しく峠道などではスリップしそうでなかなかおもいっきりバンクできませんでしたがこのタイヤはそこそこ倒し込んでも大丈夫なくらいのグリップ力はありますね。ペースとしてはだいたい80キロぐらいで峠道を軽く流す程度が一番無理のない走り方だと思います。とはいえハイグリップかと言われればちょっと微妙ですが普通に食いつく普通に良いタイヤだと思います。過信して倒し込み過ぎるとスリップして痛い目を見そうなので峠道で遊ぶ時はそこそこ程度にしておきましょう。サーキットはグリップ力不足なので全く向かないです。乗り心地はRX-02程ではないですが固めです。固いので手組みははめるのはちょっと大変です。250ccフルカウルのサイズで前後25000円くらいなのでとてもお安いです。値段に対しての性能は◎だと思います。最近はパイロットストリート2の在庫不足が続いてなかなかタイヤが買えなかったので結構大変でした。交換したいときに在庫不足で買えないということが今後出てくると思うのでそろそろ交換だなと思ったら早めに購入しておくことをおすすめします。自分的にはタイヤにもっとしなやかさが欲しいので次はラジアルかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパは良いと思います。まだウェット路面は走ってないのと交換したばかりなので、耐久性は不明ですが、乾燥路を普通に走る分にはこれで必要十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパは良いと思います。まだウェット路面は走ってないのと交換したばかりなので、耐久性は不明ですが、乾燥路を普通に走る分にはこれで必要十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。