かっこいい。
でも履きにくい。しかしかっこいいので我慢。
普段２６ですがサイズは１サイズあげてちょうどぽい。

ソールの部分が黒く汚れているのは汚し加工ぽいけど、磨いてきれいにしちゃいました。

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Webikeさんでの購入ではないですが、あまりインプレッションがありませんので投稿致します。

商品到着後、手に持った感触としては重い。
今までxpdのX-P3Sを使用していたのですが、そちらはやはり日本人の足型に合わせているだけあってすごく足入れ?ライディングまで違和感なく使用できたのですが、こちらの商品は全体的に重くて硬い感じ。

特に足首のねじれを防ぐために装着されているリアストッパー。
正直これのカッコよさに惹かれたんですが、現在はむしろちょっとしたマイナス点。
というのも画像１を見て頂くとわかるんですが、足首付近の後ろ側にリアストッパーの下部分が出っ張っているため足首を伸ばしにくく、シフトアップが非常にしにくい！
つま先を外側に向かって回転させるようにシフトペダル下側に入れないと操作できません。
また、つま先部分のアッパーソールに厚みがあるため、シフトアップ前につま先をペダル下に入れておくことも困難。これは本当に計算外でした。
現在シフトペダルの高さを若干上げて対応していますが、シフトダウンする際に今までよりもペダルが高いため違和感が中々消えません・・・
さらにリアサポートを装着するために左右幅に厚みが出てしまい、外側はいいのですが、内側を車体に擦ってしまいます。（画像５で擦っている部分がテカっているのがわかると思います）

また、ふくらはぎのラチェットバックル部分が思ったよりも出っ張っているため、停車時にステップに干渉するようになりました。（これはサーキット走行時には気にしないでいい点かもしれませんが）

エアーベンチレーション機能はX-P3Sよりはるかに性能がよいと感じられます。
また物理的にリアサポート含めガードしてくれるパーツが多いため、安心感はかなり高いです。

しかし最大の難点としたいのが、、、ブーツに足を入れる際にめちゃくちゃ苦労します。
画像４をご覧いただくとわかるように、防水ファスナーと面ファスナーで閉じたあと、フレキシブルなシンガードから伸びるベルトで、ふくらはぎのラチェットバックルで締めこんで固定するのですが、すべて外せば以外にも大きく開口するように見えます。
但し、防水ファスナーの始点が結構高い位置にあるため、一番狭いところが開かないのです。
これが結構やっかいで一番の難点かもしれません。脱ぎ履きがめちゃくちゃしにくい！


以上つらつらと書きましたが、デザインはカッコいいですし、かなりしっかりと作りこまれているので、安心感はX-p3Sとは比べ物になりません、
但しデメリットも相応にある（脱ぎ履きしにくい、足位置がキツイ、つま先がゴツい）ので、一度実物を試着することをお勧めします。

ハッキリと言えることは、一般公道ではかなり使いにくいと思います。
走る際にだけ履いて、途中で止まることもないサーキット走行などでは、上述したデメリットもほぼ消えるのではないかと・・・
足位置やつま先の使い方は慣れなどもあるでしょうから・・・

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ガルドシューズ標準
フィットインナーソール K-4369
インナーソール K-4370
の比較をしてみました。
標準付属のインナーソールは、いたって普通ですがこれだけ使っていれば全く不満はありません。
K-4370と比較し、機能は少ないですが、K-4369には標準インナーと比べ、ウレタンが追加されており、クッション性が向上しています。
履いてみた感覚も、標準インナーに近く、大きくフィーリングは変化しません。
あくまで標準品の交換用といった感じで購入したほうがよさそうです。

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アウトドライ仕様のネオブーツを前回購入して味を占めってしまった私。
「クシタニの靴っていいかもしんない」などと思い
雨の日の通勤靴としてアウトドライ仕様【じゃない】アドーネシューズ を購入。

試着したさいはネオブーツ同様のサイズ感で3Eワイズ程度の幅広めで好印象。
BOAシステムは初めてでしたが無茶苦茶脱ぎ剥ぎしやすい!!
色は2色展開で2色とも黒系とか意味わかんない!!
まぁいいや！！
クシタニ店頭ではありますが即購入したのでありました。

その後バイクで使おうと思いBOAシステムでむっちゃ紐を絞ってみましたが
あら不思議、足首が曲がりません。
えっ？お前はライディングシューズなのに足首上下できなきゃ何者なの？
新興国のおしゃれですらないバッシュか何かなの？・・・

まぁ・・BOAシステムを緩めればギアチェンはできますが、
フィット感は大分失われます。
新品だから靴自体が固いって感じもあるのかもしれませんが。
足首周辺を柔らかい素材にしていただくとかしてほしかったですね。

期待の防水撥水性能は良し。だがしかし多少蒸れるよね。
歩き心地はネオブーツと同じソールパターンなので悪くはないと思うが
濡れたタイル系またはマンホール系は油断しない事。

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ライディング専用シューズで防水使用のものが欲しくて買ってみました。
メイドインジャパン

個人差とかそれまでの靴遍歴で感想は変わってくるとは思いますが
まず、革の見た目の第一印象は「ちょっと安っぽい革だなぁ」です。
少し薄めの革ですが、かなり柔らかいは好印象。

試着したサイズ感は日本人に合わせた3Eワイズ程度の幅広で
履きやすさを求めた靴だなと
すぐに感じ取れます。また革が柔らかいので脱ぐときもスポッと抜きやすいですね。
ツーリング先で脱ぐのをまったく億劫に感じさせません。

通常歩行する際もソールパターンが柔らかく面白いものがあります。
重ね値段なりの良好な靴だとは思いますが
ソールが柔らか過ぎて擦って歩くような方だとすぐにソールが減ってしまいそだなと
思いました。(アウトドライ仕様でもソール交換は可能とのこと)
あとサイドジッパー隠しのマジックテープが脱ぎ剥ぎの際にバリィバリィと
安っぽさを演出してしまうところかな・・・

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シート高が高く前傾もキツいSSを増車。ブロックソール系でヒールもあるブーツなら足つきもそんなに不安はないのですが、ソールが薄いレーシングブーツやスポーツ系ブーツではやや不安。試してみるつもりでガエルネタフギアフラットのインナーソールの下に挿入。たかだか1.5�pですが履いた感じと足つきはかなり変わりました。適度にかかとにフィットするので違和感はありません。ただし当然ながら甲へのあたりはキツくなります。タフギアはバックル調整タイプですし、バックルそのものも位置を移動させられるので、前方へ移動させて調整しました。
バックルやシューレース、あるいはボアシステム等ではなく甲周りのフィット感を調整できないブーツでは使えないでしょう。特に甲高の方は無理です。
それからシューズタイプのような筒部分が低い、短いものもかかとが上がるためにくるぶしのプロテクトが不安になるでしょう。使用出来るブーツは限られますが、厚底ブーツは嫌だけど足つきをちょっとよくしたい人は試してみる価値はあります。

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ビブラムブロックソールタイプは持っているのですが、SSを増車したのでステップとのダイレクト感やシフト操作のし易さ等を考えフラットソールのちょっとスポーツ系のショートorミドルブーツを探していましたが、なかなか好みのものが見つからず。
タフギアフラットは最初から候補に入ってはいたのですが、ソール違いで同じ靴ということで何となく敬遠していました。ところがタフギアフラットはもともと日本の要望で作られたとのことで既に生産終了と判り、買えるのは今のうちなので速攻で購入。
サイズ感はビブラムソール版で解っているので、普段ばき25.5 4E 幅広甲高の私は迷わず26.5 EU42 を選択。適度な余裕がありジャストサイズでした。
ただビブラムソール版より踵が低くソールも薄いので足つきは若干悪くなるため、インソールの下に2�pくらいのシークレットソールを挿入。すると当然の如く甲部分がキツくなるのでバックルの取り付け位置を前へ移動して対処。これで自分仕様完成。いやぁ、ネジ2本だけでバックル位置が可変なのは本当にいいですね。ボアシステムより私はバックルのほうがタイト感があって好きです。
価格は安い部類ではないけど、サイズ選びさえ間違わなければオールマイティ、本当に良いブーツだと思います。
不満があるとすればひとつだけ。脱ぎ履きする時のためのマチをもう少しだけ大きくしてくれるとキチンと中に折り畳めてバックルに挟みずらくなるんだけどなぁ。

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クシタニのガルドシューズに使用してみました。
ガルドシューズ標準のインナーソールと比較し、2倍以上分厚い感じでした。
これブーツに入るのか？と心配になりましたが、無事に入りました。
かかと部分が厚くなっているため、心持ち、バイクの足つき性が向上しました。
最初は少し違和感がありましたが、数時間で馴染んでいい感じです。
もともとガルドシューズは履き心地と歩き心地が良いシューズですが、このインナーでさらに快適になりました。
インナーソールとしては、比較的低価格な部類ですのでお勧めです。
サイズカットも簡単にできました。

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xpdのブーツにこちらのインソールを4cm仕込んでます。つま先ちょんちょんでしたが、このインソールのおかげで片足ベタ足になりました。
ブーツは大きめサイズのため、インソールの違和感がありません。
ズレたりもしないのでおすすめです。

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二足目です。
防水性もあるので急な雨でも問題ないです。
デザインも良いので普段履きでも使用してます。
これからもリピしていくつもりです。

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