こちらはdr-z４smで、雨天時や、OFF ROAD走行の際に使おうと購入しました。
想像したよりもレザーは厚みがあり、しなやかで要所にプロテクションが備わっており、ソールは厚みがあるものの操作性も、足裏感覚も良く伝わり、普通にオンロード走行にも具合が良いです。
レザースーツでモタード走行にもなかなか使い勝手も良く、防水使用なのでオールマイティに使えます
唯一の難点は、最近雨天用のウェアをアルパインスターズのst1スーツから、タイチのドライマスターコンパスオールシーズンジャケットとパンツのセットに変更したことにより、パンツの裾幅が狭くなったので、ブーツの上に裾を被せると物凄く裾幅がいっぱいになってしまう事です。まあ、操作上支障はないので所詮使い捨てレインスーツなので頻度も低いですし、気にはしていませんが。
ガエルネのg−アドベンチャーよりもソールのグリップ（ステップ上の話）も良く、踵やフットグリップのみでバイクを荷重コントロールしやすいので、個人的にはforma アドベンチャードライの方が気に入りました

サイズ感は、私には丁度良いです。普段ナイキ、コンバース、アディダス等全て27センチ愛用ですが、こちらも同じサイズでバッチリです。
横幅も狭くなく良いです

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良い点としては、これまでレザー製ブーツしか履かなかったが、まず軽いのがいい、軽いのが正義という感じで、歩く際も疲れが少ない。靴底がフラットなのも初めてたが、ステップ上で足の位置が決まりやすいし、シフトチェンジやブレーキングで移動もスムーズ、運転のしやすさがこんなに変わると思わなかった。期待外れはまず防水性、雨の中ではあっと言う間に染み込んできて靴の中はグチャグチャ。完全防水を謳ってるわけでないが、ほとんど普通の靴と変わらない感じはがっかり。あと靴底がかなり薄いのでは？ゴムが減りやすいとの指摘があるが、柔らかな印象のゴムと薄さで、歩行時は路面の凹凸や大きめの砂利をかなり拾う。レッドウィングの中敷きが余っていたので、それを入れました。シフターの当たる辺りはもう少し強度があるいいと思う。
メーカー的にもどこまでバイク用ブーツに特化したものか分からず、普通のスニーカーと差を感じる部分は少ない……ほとんど無いが、気軽、身近なライディングの利用なら悪くないと思う。

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普段２８ｃｍで44でちょうどよかった。
固めでガード力高そう、足首曲がりずらいけどこれくらいでいい
靴底もしっかりしてる
林道ツーリングに使用する

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ネットで靴を買うのは抵抗あったがセール対象という事で購入。
数回履いてツーリングに出掛けたが特に違和感無し。
初めてのライディングシューズなので比較のしようも無いのが正直なところなところ。笑
くるぶしまでの短い靴下を履いているとくるぶしとシューズの内側が擦れて痛くなる。

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壊れるまでとはよく言うが…
夏・冬（エンデューロ・雪上耐久）
8年程ボロボロになりながら使用した
フォックスコンプ５　あの靴も◎だが

こんなにコスパが良くてカッコいい
今回のこのブーツ　せめてあと3年
早く売ってたらｗ　作りこみも良くて
大満足です。多分長い付き合いになりそう

自分は29�pですが一サイズ大きなものを
買いました。ちょうどいいです

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29�pのブーツがなかなか無くて助かりました。
当方ニースライダーパンツや革ツナギを頻繁に
着るのでレーシングブーツは必須です。
デザインも耐久性もありそうなのでしばらく
お世話になります。コスパもよいです

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こちらはdr−z４smでコース走行、公道双方で愛用しています。
他にもSMX6 v3も所有していますが、どちらもほぼ使い心地は同じで、サイズ感も同じです。

ソールはガエルネgp-1と比較して耐久性は劣ります。ガエルネが10とするとアルパインスターズSMX6のソール耐久性は6程度です。
ソールは張り替えてくれるショップもありますが、アウターもソール交換時期には傷みがかなり進行するので2年持てばいいところです。
コスパは、良くないですが、モタードでオンロード走行メインですと、他社のレーシングブーツと比較にならない位操作性とグリップ、何よりもヒール等フット荷重がとても掛けやすいです。

他にもガエルネのfastback g−アドベンチャー等も、モタード用途で愛用していますが、最もお気に入りはSMX6です。

ちなみに私は普段スニーカーは、ナイキ、コンバース、vans等全て27センチです。
ガエルネgp-1 fastback は、27センチです
ガエルネのg−アドベンチャーとSMX6は27,5センチが丁度良いです

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2012年に購入したものは、2025年まで使用。雨の日の対策は、以前のインプレッションに書いた通り。内側は問題なかったが、10年目くらいから、靴底とソール部分が少しずつ剥がたり、靴底がすり減ったりした。剥がれたところをボンドで接着したり、グーシューで底を補修したりして使っていたが、昨年に廃棄（つま先の靴底が削れ、グーシューで補修したが、毎日２回、３０分程度の犬の散歩で履いていると、すぐに削れ、もういいかと思い…。）
　今回、以前の感覚で履いてみる。すると、かかとにボコッとした膨らみを感じ、何？と思い、中敷きを見ると、空気が入った所があるのに気づく。これ、中敷きの進化？。この中敷きの効果は、犬の散歩でわかった。かかとから前方の３本の前の排気口へ空気が移動するとき、クッションの働きをする役目があると感じた。歩きやすさは、以前のものと変わらない。
　ベルクロなので、脱着が楽なのは、以前のまま。継続した購入なので、以前のように１０年くらいはもつかな？と思っている（靴底のすり減りとソール部分と靴底の剥離は、覚悟の上で…。それ以外、生地は、あまり手入れしなくても大丈夫だった。）

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本格的なライディングシューズが初めてなせいか、感覚がつかめていない状態です(馴染むまでの我慢)。
サイズは、普段2Eで26.5ですが、ジャストフィットでした。
ゴムが劣化した純正ステップだと滑る感じなので、ステップ交換を検討中です。
デザイン等、文句無しで気に入ってます。

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まず第一印象は、見た目の高級感がかなりあることです。ホワイトカラーはスポーティーなデザインですが、実物は安っぽさがなく、バイクに乗っている時の足元の存在感もしっかりあります。

実際に履いてみると、レーシング寄りのブーツでありながら思っていたより脱ぎ履きしやすく、サイドの開閉機構のおかげで足を入れる動作も比較的スムーズでした。足首周りはしっかりホールドされるため安心感があり、高速道路やワインディングでも不安なく操作できます。

シフト操作についても、最初は少し硬さを感じましたが、履いているうちに慣れてきて操作性は良好でした。ソールも適度に剛性があるのでステップの感覚を掴みやすく、ブレーキやシフトチェンジも違和感なく行えています。

また、足首やくるぶし周辺までしっかり保護されているため、安全性を重視したい人にも向いているブーツだと思います。プロテクション性能とデザイン性を両立している点は、さすがDAINESEだと感じました。

一方で、しっかりした作りのブーツなので、普段履きのスニーカーのような柔らかさではありません。バイクを降りて長時間歩く用途よりも、ツーリングやスポーツライディングをメインに考えている人のほうが満足度は高いと思います。

総合的には、デザイン・安全性・操作性のバランスが非常によく、長く使っていきたいと思えるライディングブーツです。ホワイトのレーシングブーツを探している方にはおすすめできる一足です。

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