私のバイクの使い方は基本的には旅行なので、出先で結構 歩き回ることが多く、
そうなると本格的なライディングブーツでは降りてから不便なことが多いため、
合皮のトレッキングシューズ的なものを履いて運転することが多いです。
ですがバイク用に考えられて作られたわけではない靴では、
シフト操作により足の甲に痛みが発生することがあります。
この手のシフトパッドはそういった足の痛みを予防してくれ、
また靴自体の保護もできるため以前から愛用しています。

使い方は極めて単純で、ゴムバンドで靴に括り付け、落下防止のベロを靴紐にひっかけるだけ。
とうぜんシフトパッドの分だけ靴が太くなるので、足元がやや窮屈になるのは否めません。
また、靴の裏に回したゴムバンド部が、路面に擦れてすごい勢いでボロボロになっていきます。
気分によって他社製品もいろいろ使ってみましたが、大体 寿命は1年未満と思っていただいた方が良いと思います。
あとは乗り降りする前にパッドの着け外しというワンアクションが増えるので、
それは面倒だよという方にはオススメできないですね。

逆に言えば、ワンアクション増えてでも普段履きの靴で快適にバイクに乗りたいという方は、
使ってみても後悔は無いと思います。

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以前に購入した同じガエルネのNo.145がとっても良かったので、今度は黒のフーガを購入しました。普段履いているスニーカーと同じサイズの27.5cmを選び丁度良い大きさでした。履き始めの靴擦れもなく、最初から足に馴染んでる感じです。さすがガエルネです。

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靴の汚れ防止と、クラッチを上げるときの痛み緩和になります。
一番初めは、靴の汚れ防止で買ったのですが、これを付けると意外にクラッチによる足の甲の痛みってあるんだなって気づきます。

地味に便利な商品ですよ。

送料がかからない要するための追加商品として最適です。

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本当に軽くてうたい文句にあるようにスニーカーのような履き心地で歩きやすいです。サイズは普段履いている靴と同じサイズでピッタリでした。最初は硬くて慣れるまでシフトチェンジが大変かと思いましたが全く問題ありません（むしろ前よりいい感じ）多少ファスナーが硬いので履きずらい所もありますがいいブーツだと思います。

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ATOP（エートップ）システムは使いやすいです。
26.0を選択、普段スニーカーで25.5~26.0を普段はいていますが、0.5cm以上余裕があります。フィット感も値段相応だと思います。耐久性がどの程度かはこれからです。

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ノーマルより全然減りにくい・・ですが・・
私の乗り方では1日しか持ちません・・・
最強はSIDIのセラミックスライダーだと確信しました。
ただ、アルパインは左右逆でも使えるので減りやすい側とローテーション出来るのが魅力です。

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オフロードブーツを履く時には必ずロングソックスを履きます。別にメーカーにはこだわりません。この手のソックスは考えられて作られていますので各部のプロテクション性が良かったり、足を曲げやすかったりします。倍くらいする価格の物もありますが、価格差分の良さは自分にはよくわかりません。
なにせ消耗品と割り切っていますので少しでも安い方が有難い。夏でもそれほど足は蒸れません。快適ですよ。

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　安全を考えて、バイクに乗るときは、公道でもレーシングブーツです。ただし、トップモデルはさすがにサーキットオンリーで、公道で履くのは廉価版ですが。
　とはいえ、出先で歩くことが分かっている場合などのため、バイク用シューズも持っています。これまでエルフのシンテーゼ12を使っていましたが、かかと部分のクッションに穴が開き、歩いていて痛いので買い替えることにしました。シンテーゼ12は、ブーツに比べ、出番が少ないのに、かかと部分のクッションに穴が開いた他、シフトチェンジ部分が擦り減って、かなり薄くなるなど、耐久性はブーツに比べ、かなり劣りますが、価格的にそこそこ安価だし、試し履きなしで買うのには、全く新しいシューズはちょっと問題がある、ということで、同じものを購入しました。総合評価としては、耐久性に難があるため、マイナス1点として4点にしました。

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バックルを解放するとブーツ上部が大きく開くので、足入れが非常に容易です。ブーツを両手で引っ張って足を入れる動作の必要がありません。調整も2箇所のバックルをパチンパチンで終わるので装着はアッと言う間です。なのにホールド感はしっかり、造りもガッチリ、私にとっては欠点が見つかりません。
安物で何足も失敗する前に、早く買っとけば良かったと後悔しています。

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観光地ではゴツいシューズは浮くのでデザインで普通のスニーカーに見えるのを探しててこれを入手しました。
つまさきは蒸れます。ですのでつまさき部分は靴の裏側を穴開きにして底にもゴアテックスを使えば更に快適な素晴らしいシューズになるでしょう。

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