【Webikeモニター】

普段の靴だと寒くて雨に耐えられないのでこちらを購入しました。
雨の日の走行はまだですが、寒い中では風を通さないので足元は冷えないですね。
足首までしっかりホールドされているので歩きにくいですが、気にするほどでもないです。とても満足できました。

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モトクロスコースを走ることはほとんど無い林道オンリーだったので、今まではエントリーモデルの安いブーツをそれしか知らずに「これで十分」と思っていたのですが、仲間のクラッシュを実際に間近で見てプロテクションの重要さを感じて色々と吟味しての選択です。

林道では倒木や崩落、断崖絶壁ギリギリなどで降りて押してクリアするような箇所も多いので歩きやすい柔軟なブーツが良いと思っていたのでガチガチのモトクロスブーツは避けていたが、これは慣らしなど無しでちゃんと歩くことができ、尚且つ最高水準のプロテクションが得れるのが素晴らしい点だと思います。たとえば前後の動きはすごく自然にできますが、横回転などではシッカリとホールドされますので私などの下手クソライダーがよくしがちなグネッたり岩などにヒットなどの外因による捻挫の不安などは今までのブーツと比べ物になりません。

年に数回サーキット走行もしますのでソールが交換できるSRSシステムもチョイスの大きな要因でした。しかし片足で17本、両足で34本ものネジを交換の度にいちいち入れ替えるのはかなりの時間と手間がかかるので、理想はソール1セットにネジを装着しておくと良いと思いました。難儀なのはそのネジが1ソールセット単位ではなく10本単位でしか売っておらず、またそこそこ微妙な値段な点です（全部合計してもソール張替えよりは遥かに安いのは安いのですが）

フィッティングは同じSIDIの他のモトブーツよりは1サイズタイトな印象をうけました。私の場合他のブーツだと通常42ですがSRS2では43をチョイス。それでも冬のライディングには厚手のウールソックスだと少しキツイです。

他、ふくらはぎの調整幅が増えたことなどは純日本人体質の脚には嬉しい点で、ニーシンガード装着でのブサイクなルックスとはオサラバできました。

高価で買うのに少々勇気が要りますが今のところルックス面でもフィット感にしても実用面でも最高ランクのブーツです。

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初めてのブーツでしたが、皮が慣れるまでは硬いですがとても良い感じです。

ただし急激なギアチェンジには厳しいので、スポーツ派の方には向かないと思います。
ゆったり走るアメリカンやツアラー、格好もいいので街乗りバイカーにも良いかと思います。

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作りもなかなかしっかりしていて、左足側だけにチェンジガードがついていて、左右非対称なのもおしゃれだと思います。
しかし、ハイソールということで足つきは改善されましたが、少々重くなっています。それを除けば満足です。

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バイク仲間が次々と事故る。足の損傷が多いので、レースはしないのだが買った。あまり見掛けないのも選択の基準でした。踵を入れるのがキツイが、履くと良い感じ。
足首の動きも柔らかい。プロテクターもしっかりしている。軽い。良い買い物だった。

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色、形状、機能、値段どれをとっても文句なしの品です。
町中を歩くときでもそれほど疲れません。
ただひとつ気になった点として、思ったよりも甲に当たる部分が絞ってあるみたいで
脱ぎ履きに少し苦労しました。

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【Webikeモニター】

以前に使用してたコミネ防水ライディングシューズの布部分の破れが大きくなってきたため購入しました。


今回はコミネ以外のブランドから探そうと思いましたが、ゴアテックス素材でコストパフォーマンスに優れ、インプレでも高評価を得てる商品がコレでした！！

価格も以前のよりは当然高いですが、ゴアテックスで作りもしっかりしてるのでその分を差し引いても買い得感があります。

あとは実際に雨の日や暑い日に走行して見ないと分かりませんが、防水性にはかなり期待しています（＾＾）

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2006年に、現行モデルのひとつ前のタフギアフラットを購入し、現在まで愛用中です。
足のサイズより少し大き目を買ったほうがよいというコメントが多くありますが、私は何時ものサイズどおりのものを買いました。結論としてはやはり先人の言葉には素直に従ったほうがよい、と。

合皮ですので、足の形に合うように伸びるようなことはありません。私はしっかりとホールドされている感がきらいではないので、厚手の靴下を避けて使用しています。

バックル二つで簡単に脱ぎはきできるのは、ちょっとそこまでのつもりでも気楽に履け、結果として安全性の向上に寄与できる点ですばらしいと思います。このバックルを含め、コレまでに破損したようなことは一度もありません。防護性能に関しては転倒経験が無いのでなんとも・・・。

現行モデルとはソールのデザインが異なります。私のものは約5年くらいでソールの一部が加水分解のように崩れてきました。メーカーで修理も受けてくれるようですが、スポーツ洋品店で「スパイクなどの補修用ゴム」として売っている「シューグー」で直しなおし使っています。
土砂降りのツーリングではさすがに浸水してきましたが、通常の雨天使用くらいでは防水カバーなどの必要性は感じません。買い換えるときもタフギアにしようと思わせるよい品だと思います。

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【Webikeモニター】
仕事でだいたい一日に二万歩ほど歩くので少しでも足の負担が軽くなればと思い購入しました。
本日、早速使用してみましたが夕方ごろにはいつも通り足が痛くなっていました。
疲労軽減にはあまり効果がなかったみたいです。
ですが、荷物の上げ下ろしの際に踏ん張り易くなっていた気がします。

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シンテーゼ14と用途に応じて使い分けています。

まず細かいサイズ調整ですが、シンテーゼ14はバックルで調整するのでサイズ調整が段階的であり、加えて着脱が比較的楽です。EXA11は紐で調整するためシンテーゼ14よりも細かい調節が可能です。足をしっかりと固定することも可能ですが、少し脱ぎにくくなります。両方共サイズ調整に関してはしっかりできるので好みの問題になってくるでしょう。

また、冬場は寒いのでシンテーゼ14の出番が多くなりますが、EXA11もアンクルウォーマー等を付けて走ればあまり寒さを感じません。流石に何もなしだと風が入り込んできて非常に寒いです。防水性も勿論シンテーゼ14の方が良いのですが、EXA11も激しい雨でない限り靴の中まで浸水してきたことはありません。

EXA11はコンセプトとして普通自動車の運転も考慮に入れてあるため、シンテーゼ14より少しは自動車の運転が楽に感じます。二者の違いは足首までしっかりと固定されているかどうかだけなので、足首の負担を考えると自動車の運転に関してはEXA11の方が良いですね。
因みに自動車を降りたあともEXA11の方が行動はしやすいです。普通のスニーカーとしても履けますし、動きやすいです。

後は値段が（webikeにおいて）約12000円と約18000円になっていますので約6000円の差をどうするかだけだと思います。安価な方を選ぶならEXA11で決まりですね。足先の防寒が既に出来ており、普通自動車もそこそこに乗るという方はこちらがオススメです。2輪しか乗らないという方はシンテーゼ14でしょう。

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