今まではショートブーツの「タフギア」を愛用していたのですが、最近は走行ペースも上がったり色々なイベントに参加したりで安全性に少々不安を感じてきたので本格的なオフブーツの購入を決めました。
仲間のアルパインスターやソアのブーツを試し履きさせてもらいましたが今までショートブーツだった私には硬すぎてしまい、柔らかめなブーツを探して行き着いたのが「タフギア」と同じガエルネのこのブーツです。
一般的なオフブーツは履いた状態で屈伸したりミンクオイルを馴染ませたりしてナラシをしないと硬くて使いづらいと言われていますが、ED-PROに関してはナラシはほとんど必要ありません。もちろん履いていくうちにさらに自分の足に馴染んでいくのですが、適度な柔軟さで初日からでも充分足首でシフトチェンジできました。
私は普段28cm（ナイキでは28.5cm）の靴を履いていますが、このブーツも28cmで丁度でした。私の足は若干細い方なので足の甲のあたりに余裕がありすぎたのですが、純正オプションのSG10用のインナーソールを使用することで解消しております。
林道ツーリングメインで時々コースやトライアルごっこの私のバイクライフスタイルにはベストマッチなブーツだったのですが、エンデューロ＆ツーリング用のブーツなのでモトクロスをやる方にはプロテクションが不足したりエンデューロソールが地面に引っ掛かったりするので不向きですので要注意です。しっかり自分に合うブーツを選びましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

長年使い込んでいたガエルネED-PROの樹脂部分が終了してしまい、予定外の出費なので安いブーツを探していたところ、店頭で試着して自分の足形にも合っていたので購入。

一番心配だったのは前の方も指摘されている通り、甲の部分が樹脂一体成型で硬くて厚いことでした。安全靴かと思うほどのかさがあり、あまりかっこよくありません。

乗り出してみると案の定シフトアップは意識してシフトペダルの下に滑り込ませるようにしないと側面の摩擦でシフトすることに、、
私の場合は、しばらくは慣れが必要ですが全然ダメというほどのレベルではありませんでした。

値段的にはエントリーモデルで、店のPOPもビギナー向けなどと書いておりましたが、余計な気を使う分、初心者の方にはあまりお勧めはしません。

樹脂一体成型の面積が多くその部分は当然ガチガチですが革の部分はそれほど硬くもなくくるぶしの前後の動きは問題ありません。

店内で試着した時はつま先の反りがきつく、ちょっと違和感を感じましたが、乗り出してみると信号待ちなどの足着きの時に接地面先が増えるのでちょっと納得しました。

オフブーツは歩きやすさより万一の時のプロテクションが大事と考えますのでお得なブーツと言えるのではないでしょうか。

なおソールは商品写真のモトクロス底のほかエンデューロ用ブロック底があります。
商品説明には選択肢がありませんので購入前に確認された方がよいと思います。

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初めて本格的なブーツを購入しました。
ですので素人意見ですが・・・。

良い点…

1.見た目
おしゃれは足元から！
イタリアンなデザインが、モタードっぽさを演出してくれます。
ちなみにモトパンやツナギでなく、
ジーンズでもそんなに違和感なく履くことができます。
ちょっと山に走りに、なんてシチュエーションでも活躍！

2.スライダー
ヴィブラム社製のモタードソールに、スライダーが標準装備！
オンロードでの使用が多いので、スライダーはありがたい装備です。ラバーソールだけだとすぐに摩耗してしまいますもんね。

3.はき心地
日本人用の木型でジャパニーズ専用に作ってあるので、
はき心地がかなりいい。
甲の部分やふくらはぎなどに違和感なし。
あと、脱着も容易です。

悪い点…

1.重さ
どのオフ系ブーツもそうでしょうが、重い。
片方で1.7kgあります。
基本的にあんまり歩かないですが、ちょっとした時に
『おぉ…重…』と思います。

2.滑る
スライダーは乗ってる時はありがたい装備ですが、
地面を歩く時にはかえって邪魔。
まともに歩けないくらい滑ります。

でも、総合的に良い点が圧倒的に良いので
とても気に入ってます。

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OFF指向でライディングシューズ（ショートブーツ）を購入しようと思いましたら結構選択肢が狭いことを感じると思います。

しかし、その狭いながらも各社良い商品を作っていることと思います。
ALPINESTARSの2007年モデル（型式失念）、THOR　50／50ブーツ、
GAERNE NEWタフギア等。そしてこのFOX　comp5Sです。

これはまんまOFFブーツで、すねとふくらはぎまで高さがないだけです。
他のライディングシューズとは比べ物にならない位ホールド感はあり
ます。

また、思っていた以上に普段着とマッチし、一寸ハードな黒いブーツと
言った所です。質感も悪くなく、金属バックルの質感を除けば良好です。所有する喜びを味わえます。

但し、出身がモトクロスブーツなのでギヤチェンジ、リヤブレーキの踏み
方は慣れが必要で、言い換えれば「オフブーツ」の使用感練習にも使え
るシューズと言えます。

ソールはフラットでありながら、スニーカー程度のソールパターンを成して
おり、結構滑り止めとなります。街乗りでも違和感なく、結構オール
ラウンダーとして使えそうです。
（ビブラムのラグソールまではありません。）

買って損はないと思います。最初はかなり固く感じるかもしれませんが、
オール　センシティックレザーまではいきませんが、本革を使用している
ので、使っているうちに自身にあった硬さに変化すると思います。

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林道走行の機会が増えてきたため、万一の転倒に備え購入を決意しました。
このブーツに決めた、一番のポイントはその価格です。
オフロードブーツ全般4~6万円の物が多い中で2．3万円は魅力的。
届いたブーツは、その価格からのチープな感じも全く無く、つま先からふくらはぎ等のプロテクトも十分されているような感じ、また、デザインも変に華美な部分も無く質実剛健的。
最初は、シフトチェンジの時ステップから足を離して操作を行わなければなかった足首の固さも、3回も履けば十分に動かせるようになり、またブレーキングにおいても細かな調整ができるようになるほど、すぐに馴染むことができました。
購入前には周囲から、「オフ・ブーツは足首が動かしにくくライディングがぎこちなくなるから履かない。」などネガティブな意見を聞き、躊躇していましたが、このブーツなら大丈夫ですね。　良いブーツが選択できたと思います。

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モタード用のブーツです。
ソールは分割式で、部位毎の交換が可能です。また、ハードとソフトの設定があります。
今でも購入可能ですので、使用上困ることはありません。
このブーツをはいてからは怪我もなく安心して走れています。

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ツーリング用に購入しました。今まではスニーカーで乗っていたのですが、安全面を考えてブーツの購入を考えました。
通常のモトクロスブーツは機能、安全面では大変優れていると思うのですが、操作性や使い勝手などどうしても犠牲にしなくてはなりません。
そこでショートブーツの購入に至りました。
他のメーカーのショートブーツに比べ、FOXの物は丈が若干長めなのでモトパンとの相性（見た目）もそこまでおかしくありません。

街乗りで使用してみて、やはりスニーカーやロード用のライディングシューズと比べると違和感（シフトチェンジやブレーキの踏み具合）があります。
シフトチェンジに関して言えば調節しなくても慣れれば結構すんなり出来ますがブレーキは調節した方がいいと思います。
リアブレーキの微妙な調節が難しく、街乗りでも何回かリアロックさせてしまいました（汗
ブーツが馴染んでくればまた状況が変わってくるかもしれません。

幾つか他のメーカーの物も試着しましたがFOXのショートブーツは抜群のホールド性が有ると感じます。
特に足首のホールド感は抜群で通常のモトクロスブーツ同等程度のホールド性を感じました。

スタイルもよく、オフロードのみならずロードブーツしても使用できるオールマイティーさも最大の魅力と言えるでしょう。

ツーリング時などやはり安全面を考えるとグローブ、ジャケット、ブーツは必要な物だと感じます。

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兎に角怪我しないで遊んで帰るためにはブーツほど大切なものはありません。ステップ周りで怪我したり、倒れたバイクに挟まれて捻挫したり色々した結果、これしかないと思います。
ヒンジ付きのブーツは足首をしっかりとホールドして捻挫予防してくれます。
昔は柔らかいブーツばかり履いていましたが、足首の捻挫以来しっかりとした硬さと、前後への自由度で選択幅が減り、やはりこれしかないと思うようになりました。他にも幾つか似たような物はありますが、前後への自由度が少ないものばかりでした。
購入の際は履いて試すのが一番ですが、是非気をつけていただきたいのがSIDIは少し幅が狭いことぐらいです。
幅が欲しい方はアルパインスターのTECH１０あたりがお奨めです。

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自慢じゃあないですけど自分はオフロード走行が苦手です。ハッキリ言えば「ヘタクソ」って事です。

ヘタクソな理由はオフロード歴の浅さにもあります。友人に借りたXR250（昔のレーサー）が河原のほぼフラットな路面にも関わらず、怖くて全くスロットルが開けられない事に気付いたのはわりと最近の事なのです。それまで自分はオフロードバイクをナメきっていました。

これはイカン！練習しなければ！！先ずは安全装備だ！

でもお金が無いからヘルメットはオンロード用で代用！グローブもオンロード用で代用！でもブーツだけはオンロード用じゃ代用できない！

何故なら既に代用で履いていたオンロードブーツのままコケて足首がバイクの下敷きになり、オフロードブーツが何であんなに固いのかを理解していたからです。低速で軽く転んだだけだったのにフカフカの土に刺さった足がすごい方向に捻られて、その上からバイクが倒れて来るというありがちな洗礼を受けたので・・・

で、各社のブーツカタログを見てみると、頑丈で動きやすい事を追求しているはずの、言い換えれば一番性能の良いはずのレース用のブーツはコーナーで足が土に引っかからない様にソールがツルツルになっています。

これは困りました・・・なぜなら自分はまだヘタクソなので、乗ってる時間よりも押している時間の方が長い様な素晴らしいウデなのです。ツルツルのソールで延々と押す事なんかできるわけないじゃないですか。

もちろん押さずに全工程を華麗に走破する事はもっとできません。でもレース用ブーツの安全性はどうしても欲しい！ツーリングで使うようなワークブーツではレース用ブーツの安全性が得らない事は明白です。

そこで発見したのがこのブーツですよ！ブーツ本体は見ての通りレーシングブーツと同じ造りになっています。これなら捻られても押し潰されても足首を守ってくれるはずです。その安心感たるや一般的なワークブーツの比ではありません。しかも本物のレーシングブーツと同様の動きやすさもあり、ただ固いだけの安物とは次元が違う設計である事が履いた瞬間に理解できます。そしてそのソールには超ゴツいビブラムソールがっっ！

ここだけ見ればワークブーツと同様なので、ニュルニュルした土の上でも自由自在にグイグイ歩けます。「雨上がりのコースでバイク押させりゃ俺が日本で一番速い」とか自慢したくなるくらい歩きやすいのです。林道でもそうですが、「安全な装備」と「安心して踏ん張れるクツ底」があるだけで思い切って行けるフィールドがぐーんと広がります。

本気でモトクロスコースを攻める様な特殊な人を除いて、一般的なオフロード好きな人でしたらこっちの方が数倍便利ですって。本気のモトクロスブーツは「このソールではコーナーで足が引っかかって困る」とか言えるくらい上手くなってから買えば良いのです！だってヘタクソなんだもん！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (わっきぃ)

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ED-PROのナチュラルブラウンが世に出た時、（もう何年前だろうか）一目惚れしたんだけどちょっと前にアルパインのビクトリーを買ってしまっていた。
先日林道でコケた時アルパインのバックルが幸か不幸壊れてしまったので買い換えよう！
プラッチックがゴテゴテなブーツは性に合わない（考えが古いかな）ので、トライアルブーツかED-PROに絞っていたのだが、トライアルブーツの高さが低いことを知りやはりこれしかないと決めた。

試しに1度履いただけでインプレも無いが、足にしっくり馴染む感覚は好印象なのだ、革の多いブーツは手入れ次第で随分もってくれるからきっともう買う必要もないだろう！
良い買い物したぞ！

3世代なブーツ達、ご苦労様そして新顔くんひとつよろしくな！

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